Вот уже вторая БМВ и опять думаю о чип-тюнинге.
В интернете так и не нашёл нужной информации о N20 после чип-тюнинга. Как он себя ведёт к 100 т.км. и после. Как лучше прошиваться, просто в 528 или какую-нибудь другую прошивку ставить? Может поставить JB4? Стоит ли вырезать катализатор или ставить спорт-кат или не трогать ничего? Может кто подскажет где найти инфу или поделится опытом?
Спасибо!
Минск, Беларусь
Чип-тюниг
Пробег: 440 000 км
BMW 5 series 2014, двигатель бензиновый 2.0 л, 184 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Екатеринбург
BMW 5-Series, 2010
1 465 000 ₽
Октябрьский
BMW 5-Series, 2011
1 450 000 ₽
Ростов-на-Дону
BMW 5-Series, 2016
2 800 000 ₽
Арзамас
BMW 5-Series, 2012
1 750 000 ₽
Реклама
Комментарии 6
У меня стоит прошивка 528, с завода сделал, проехал 100 тыщ, масло меняю каждые 8 тыщ км)никих проблем
Лучше в 528 шить, так как дуть 520 больше нежелательно, есть разница в ШПГ у 520 с 528.Тем более это заводская прошивка, ты разницу почувсвуешь.Jb4 тоже вещь хорошая, эта лучшая из жаб на сегодня + всегда можно снять, есть как st1 st2 так и блок на 7 карт с выбором программы, и мастера с прямыми руками найти.
К примеру Моренди 520 st1-275hp 420Nm
и машин таких много есть на драйве .
На пайпе на прогреве звук страшный и вонь, но машине по лучше с ним "дышится", короче есть где разгуляться )
Прошита родной 528 с новья, сейчас 30 т.к. все норм. Первые 20 менял масло раз в 5 т.к. сейчас подзабил т.к. пробег трассовый, моточасов мало. Без ката лучше, но есть минусы — воняет и работает по громче. Два часа назад общался на эту тему с albertini0. Тоже думаю по выхлопу, пришел к мнению, что пока стоит заменить банку на две банки и кат не трогать
Да ничего не делать. Менять масло раз в 5 тыс и запрвляться 98м.
До 100 тысяч ещё никто не доезжал по ходу 😃
Хочешь чтобы жил двигатель — сделай родную прошивку в 528