Доброго времени суток!
Добрались руки до мотора, стал вопрос выбора распредвала.
Есть мысли о Нуждиновских: трофи или эстонец.
Беда в том, что знаний в области ДВС — ноль.
Ничерта толком не понятна даже разница между ними самими и стоком.
Эксплуатация машины — только бездор и подъезд к нему(в большинстве своём 100-300км в одну сторону, раз в год 3000-4000км)
Если кто имел опыт катания таковых, прошу поделиться.
Если есть варианты лучше — тоже с удовольствием послушаю.
Интересен также вопрос ресурса мотора после подобного рода вмешательств.
Заранее благодарю откликнувшихся, репост приветствуется.
Комментарии 64
Всем привет. Надеюсь Вовка будет не против). Подскажите, имеем мотор 1.6 пары 4.3, по трассе не больше 85 км/ч, что посоветуете по распредвалу? Цель-трактор) И в чем разница 4 и 44 вала от окб?
Да) и самое главное что мне понравилось в 113, то это выставление зазоров, достаточно одного прохода, зазоры не уходят . На 213 надо было делать как минимум два захода.
Конечно подкинуть, мне кажется откатывать 213 в онлайне это кощунство.
Вот тут сравнение 114 ( аналог 113 только для гидриков) и вала окб двигатель www.chevy-niva.ru/viewtop…=0&postorder=asc&start=30
Примерно столько же. Плюс, минус 0,5 литра, при том что езда почти всегда спокойная, трасса 4-я передача и 80 км/ч. Со 113м я стал пользоваться 5-й передачей.Если сомневаетесь между 213 и 113 то берите 113, чесный, универсальный вал, свои деньги отрабатывает .
У меня уже стоит 213. Щас вот репу чешу, подкинуть ли перед онлайн прошивкой что-нить пободрее или нет…
Смешанный режим, около 90% города, разгон — торможение- пробки. На трассе расход падал до 9 литров.
А с 213 какой расход по трассе был?
Расход вырос до 14л)) но я начал ездить агрессивно, все никак не привыкну к новому более эластичному поведению машины.Думаю если ездить как ездил то расход будет прежним, а может и меньше. На хх расход практически не изменился, было 0,97-1, стало 0,98-1,1.
Это по трассе чтоли ?
Вообщем установил 113 вал, лично для меня он то что доктор прописал. Характером похож на 213, но лучше его во всем диапазоне . Ровная, хорошая тяга с холостых и до 4000 ( дальше не крутил т.к пусть обкатается) . Ровный хх, показалось что даже ровнее чем 213.
Расход как изменился?
Эксплуатировал пятерку с эстонцем + 11.2 подъем, на холостых машину колбасит, до 2.5 тыщ разницы в разгоне со стоком нет, после 2.5 ощущение, что включается турбина и до 5 тыщ вдавливает в сиденье.160 км час достигается очень быстро.+ надо впускной коллектор дорабатывать расточкой и выпускной.
А не хочешь маленькую турбу поставить на 0.3-0.4 бара?
зачем она трофи автомобилю? О_О
Увеличить тягу на низких и средних оборотах. Я повторюсь, маааленькую турбину, которая дует 0.3 бара и быстро раскручивается. Погугли, интересная тема, и нагрузка на агрегаты допустимая
Нее. Это же как первая доза для наркомана ))
Мне бы поближе к стоку, да понадёжнее чтоб в целом было ))
Гуру по шнивам. его сайт. niva-fr.ru/tyuning-osnovn…atya/raspredvaly-chast-1/
niva-fr.ru/grm-21214-v-sbore/
можешь заказать у него или проконсультироваться
Он торгует Нуждинскими валами, а у них к сожалению проблема с холостым ходом.
Как выражается? Конкретно по эстонцу есть проблемы?
Как примерно на гидриках : потряхивания, небольшие попердывания в глушитель и пр.прелести.
woox31
Он торгует Нуждинскими валами, а у них к сожалению проблема с холостым ходом.
проблемы есть и у Bugatti и у Lamborghini. даже на МКС есть проблемы. а самая большая проблема — это у нас в голове.
укажите в чем не прав человек? niva-fr.ru/grm-21214-v-sbore/
PS я вижу авторитетного ГУРУ в вопросах шеви нивы.
оппонируйте докажите в чем чел не разбирается, niva-fr.ru/
Ни в коем случае не сомневаюсь в авторитете Владимира, но как он говорит " выросло то что выросло ", на эстонце трясет, а на 213 все ровно причем очень ощутимая разница . Но динамика у эстонца интереснее.
Я узнавал за ОКБ, позвонил им в контору. Мне предложили сразу номер чела, который откатал прогу под него на БОШ мозгах. Расклад таков, вал(с потрохами под 9р)+прога(3 тыщи)+спец ресивер под вал (7 тыщ)= никаких конкретных цифр.а лищь смутные обещания увеличения мощей в процентах. Могу даж ихний фаилик скинуть с инфой. Но я так и не решился, 19 р-это почти свап приоромотора.
Окб Двигатель или Окб Динамика?
alexeysochi
Я узнавал за ОКБ, позвонил им в контору. Мне предложили сразу номер чела, который откатал прогу под него на БОШ мозгах. Расклад таков, вал(с потрохами под 9р)+прога(3 тыщи)+спец ресивер под вал (7 тыщ)= никаких конкретных цифр.а лищь смутные обещания увеличения мощей в процентах. Могу даж ихний фаилик скинуть с инфой. Но я так и не решился, 19 р-это почти свап приоромотора.
В багажнике валяется бош 7.9.7 с залитой прогой под 14-й на всяк случ. Ради интереса раза два менял откатанный в он-лайне январь на бош с этой прогой… все… сдувалась машинка… ни разгона… ни тяги… жужжит прилично, но не едет.
С бошем не едет?
Едет, но хуже, чем с откатанным в он-лайне январем 7.2. Чувствуется сразу.
Ездил на 21213, 44-й окб двигатель, 14-й окб двигатель. 14-й понравился лучше всех. Все это каждый раз откатывалось в он-лайне на январе 7.2 Что выяснил для себя: 1. Тюнинг железа без откатки в он-лайне — деньги на ветер. 2. Откатка в он-лайне для доведения проги до ума — гимор конкретный. Особенно в переходных режимах — пуска и прогрева, анти джерка, режим ПХХ и т.д. редкий тюнер возмется за это, да и стоить это будет прилично. 3. Двиг в идеале должен быть полностью исправен, что трудно добиться т.к. всегда присутствуют какие-либо мелкие огрехи иначе при откатке все это всплывет. Имея этот опыт сейчас пошел бы по другому пути: 1. Болты. 2. Вал — 21213. 3. Хорошая прога для Боша 7.9.7. ( У SEM59 есть). 4. Пары 4.44 в редуктора. Думаю в таком варианте проще, дешевле, надежнее. Конечн все ИМХО.
На следующей неделе обещались мне прислать 113 динамику, после установки могу поделиться впечатлениями)
Да и сомневаюсь что на 118 динамике с таким подъемом и фазой будет ровный хх.
118 он более верховой, а Вам как я понял нужен трактор который будет ехать с холостых до 4000-4500 об.
Как я понял двигатель в космос крутить не собираетесь. Валы ОКБ Двигатель 04,14 ( валы по отдельности не продают, исключительно в нагрузке со своими тарелками с роспуском которые так себе качества), ОКБ Динамика 113 ( вал идет в комплекте с постелью по демократичной цене 3900).
113 — это вал на 1500 мотора, то есть классику.
Для Нивы у них есть 118 вал.
woox31
Как я понял двигатель в космос крутить не собираетесь. Валы ОКБ Двигатель 04,14 ( валы по отдельности не продают, исключительно в нагрузке со своими тарелками с роспуском которые так себе качества), ОКБ Динамика 113 ( вал идет в комплекте с постелью по демократичной цене 3900).
Тоже в нагрузку предлагали тарелки и звёздочку, но всё-таки продали только один вал (тарелки и звёздочку были уже приобретены в другом месте).
Вам значит очень повезло) меня же без приобретения тарелок их производства послали с миром). Хотя у меня уже есть и тарелки и звезда но это их мало интересовало.
Смотря что у Вас стоит болты или гидроопоры.
Болты
По факту смысла менять распред нет, но если хочется то варианта два, — или снизить момент вниз, но тогда мотор выше 5 крутится не будет, это валы типа Нуждин Эстонец и т.д., или поставить широкофазный распред типа 480 чтобы крутилось до 7к и уменьшится момент на низах, но немного, и лучше поедет на трассе.
Первый вариант для говен, второй для трассы, по факту для ШНивы лучший распред это который стоит с завода 214, без гидриков 213. Заводской самый оптимальный по всем режимам.
Распреды есть у Нуждина, ОКБ "Динамика" и ОКБ "Двигатель", лучше выбирать из последних двух.
Нужен для говен. На трассе я в режиме трактора.
Тогда это валы ОКБ "Двигатель" 04, 14 и 44, и их модификации, как пример.
На сайте у них есть описания.
Окб 480, то главное если болты то под болты покупать, если гидры то пофигу какой
Катал окб динамика 14+4 на болтах. По сравнению со стоковым 214м РВ машина едет, прям чувствуется. 213 вал после окб 14+4 не едет ни как, как будто газель привязали к корме
едет как по сравнению со стоком, лучше во всем диапазоне?
Да, во всем диапазоне. На обгоны легче идет, крутится веселей. Надо настраивать по разрезной звезде иначе обороты на ХХ будут от 900 до 1100. Мне настроить в городе не смогли, поэтому поставил скрипя сердцем 213, а после, купил 126 мотор
Привет! Бери 213 -й и не ошибешься, тяговит во всех диапазонах, себе поставил, так и на малых тянет и по скорости 150 носится, проверял, но не гоняю так только сразу (если стоят "солдатики") то меняй на новые рокера и их тоже.Ну и понят но цепь, звезды, башмаки .
Я, конечно, не особо разбираюсь в ШевиНивах, но разве там в стоке не 213 мотор и распредвал?
В стоке 214 вал подгидрокомпенсеры.
а, сорри тогда, но я чет не ощущаю какой-то особой прыти от 213 вала на верхах на моей карбовой коротышке
И небудет ни какой прыти. На самом деле 213 — 214 прям сильной разницы нет, они оба серединных валика, скажем так компромис
А если почти нет разницы, почему тут все трубят, что если болты, то надо 213? Получается не нужен этот 213?
Потому что болты говеный мезазой и зазор можно выставить только на болтовом валике каким 213 и является. Это гидрам похеру какой валик стоит хоть под гидры хоть под болты.
Теперь понял?
Так я и спрашиваю, почему 214 на болты не ставится? Кулачки у него квадратные или в чем проблема?
Я уже ответил читай Внимательно.
AlexBarnaul
Я, конечно, не особо разбираюсь в ШевиНивах, но разве там в стоке не 213 мотор и распредвал?
,да вроде стоит, я не вникал, просто когда пришлось поменять, то купил 213-й и коль разобрал голову, то и поменял все что возможно было.
У меня 213 и стоял
Еще ж есть окб распредвалы)
Есть. Расскажите, если есть что сказать
Так конфиг какой мотора? Если сток то для низов 14 или 04 самый низовой, но это для стока и под болты, если обьем 1.7
Блок и колено 2130. 1,8 инжектор, болты.
Тогда 14 наверное будет норм, 04 уже нет
А ссылку можно, а то 14 мне ни о чём особо не говорит ))
www.raspredval.ru/product/dc21213.phtml вот здесь есть параметры
Arbuz4x4
А ссылку можно, а то 14 мне ни о чём особо не говорит ))
Ну и прошивать нужно мозги, желательно с онлайн прокаткой, чтобы реализовать потенциал вала, иначе результат может не порадовать