В предыдущей записи описал мучающую меня проблему и месяц прошел как я ее не могу решить. Ту запись я дополняю весь месяц, чтобы не плодить записи в бортовом журнале, но они не отображаются в ленте, соответственно народ не читает и возможных советов и помощи от них не поступает. Поэтому придется плодить записи. Итак, работа двигателя меня не устраивает. Лезу под руль соединять зеленые штекеры для диагностики, заодно и климат продиагностировал (про то как диагностировать климат есть в предыдущих записях www.drive2.ru/l/4160620/)
Коды ошибок
25-обрыв в цепи солнечного датчика
26-обрыв в цепи датчика PBR
После сброса клеммы с аккумулятора 26 ошибка не диагностируется более, но и объяснить ее я не могу. Что такое датчик PBR я найти не смог, а 25 ошибку объяснить очень легко, логика помогла
Ладно, климат как всегда, не показывает ошибок. Двигаюсь дальше и делаю диагностику немного не так и вот что выдает:
33 ошибка-Датчик скорости или его электрическая цепь, а также ошибка 51-выключатель блокировки АКПП
Диагностика делается по следующему правильному алгоритму:
1. Прогреваем двигатель;
2. Выключаем зажигание;
3. Лезем под руль, соединяем зеленые разъемы между собой.
4. Включаем зажигание (двигатель не заводить!), индикатор "СHECK ЕNGINE" должен загореться (у меня не загорается). При этом для проверки должны включиться: топливный насос, вентиляторы охлаждения радиатора (слышно даже), ну и (это конечно вряд ли заметим) электропневмоклапан системы улавливания паров топлива.
5. Медленно нажимаем педаль газа для проверки сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS), отпускаем ее(тоже слышно как открывается что-то и жужжит).
6. Заводим двигатель;
7. Начинаем движение со скоростью более 10 км/ч для проверки сигнала датчика скорости. Если нет возможности/желания, этот пункт можно исключить, но тогда возможно появление ошибки про этот самый датчик (у меня это была та самая 33 ошибка-Датчик скорости или его электрическая цепь, а также 51-выключатель блокировки АКПП).
8. В течении 1й минуты при частоте вращения 2000-3000 оборотов (держим педалью газа) прогреваем кислородный датчик для проверки его сигнала;
9. При наличии неисправностей будет выводиться диагностический код (длинные вспышки — десятки, короткие единицы); при отсутствии неисправностей индикатор "CHECK ЕNGINE" будет равномерно мигать с частотой 2 раза в секунду.
Ошибка 33 о неисправном датчике скорости, если диагностику вы проводили на стоящем автомобиле, не является неисправностью! Поскольку авто не двигалось, ЭБУ не получал сигнал с датчика скорости и посчитал его неисправным. Чтобы такого не было, необходимо выполнять пункт №7.
И после всего правильного выполнения выдает вот что:
Комментарии 5
У меня все было нормально, ничего не горело, потом сгорел предохранитель сигналки, электрик там чтото лазил за панелью приборов и теперь мигает check engine, а ошибку выдает датчик скорости или его электро цепи, кстати когда включаю зажигание вентилятор крутится. Что происходит? Может он соединил какие-то клемы про которые ты пишешь?
Да, при соединении зеленых разъемов для самодиагностики происходит срабатывание всех систем и их проверка, в том числе и вентиляторы проверяются сразу. Слышно даже как открывается дроссельная заслонка с таким едва слышным электрическим жужжанием, при нажатии на педаль газа. Находятся эти разъемы под рулем, соединив их, будет мигать Check Engine
Хотел сказать тебе спасибо за эту статью, просто день сегодня начался с того, что я нашёл эти клеммы и они правда были соединены, разомкнул и все ок! Самое интересное, что я был уже у двух электриков и они не помогли мне:)спасибо ещё раз!
Рад, что информация помогла. Хоть и автомобили разных поколений, но все оказалось также
Хотел вопрос задать, что это за зеленые разъемы про которые ты говоришь?