Вроде как пошло дело потихонечку, рейку на запчасти нашёл, дефицитные запчасти, как то ремкомплект рейки и сайлентблоки рычагов заказал, примерный список того, что нужно уже давно составлен и почти всё найдено, так что скоро, даст бог, попробуем вернуть к жизни этот автомобиль.
Ну а пока надо всё подготовить, отмыть перед тем как разбирать, чтоб поприятнее работать было, да и просто ещё раз осмотреть и проверить, чтоб до конца удостовериться в диагнозах. Тем более последние тёплые деньки остаются, совсем скоро уже снег полетит, Сибирь как никак…
В общем машина простояла 11 месяцев как мертвяк, ниразу не заводилась и с места не двигалась, оставшийся бензин в баке испарился, передние колёса спустили. Вид её был печален.
Поставил вперёд два летних колеса вместо спущенных зимних, зарядил аккумулятор, плеснул в бак 5 литров бензина и после проверки уровней масла и тосола попробовал запуститься. Крутить пришлось долго, топливная система за столько времени простоя опустела, да и контакты в трамблёре окисли, равно как и свечки наверняка чувствовали себя не очень. Короче говоря с горем пополам двигатель запустился, несколько раз заглох, чихал, дымил, периодически переставали работать цилиндры, гидрокомпенсаторы грохотали так, будто все разом сдохли! Но вскоре он просрался, заработал ровно, прогрелся до рабочей температуры и все посторонние звуки утихли, я уже и отвык от того, что работающий двигатель можно не слышать не только в кабине, но и стоя возле машины. Повторные пуски стали как у дизеля, только стартер крутнул- сразу запустился, что в общем то и было до аварии.
Ещё когда поставил машину на стоянку то на глаз выкрутил рулевую тягу, чтобы примерно вернуть колесо в нужное положение.
Попробовал выехать, что странно- гидроусилитель работает, руль крутится без подкусываний и с запущенным и с выключенным двигателем, так же не появилась под машиной и ожидаемая лужа декстрона из рейки. Там всё конечно в масле, но сколько я руль не перекладывал — на землю не капнуло! Это даёт слабую надежду на то, что течь рейки вызвана не последствиями удара, а тупо- износом сальников штока и низкими температурами, случилось то всё в морозы. Возможно я тогда принял течь за признок того, что шток погнут, от того и потекло, а потекло просто из за того что холодно, и старые сальники на морозе уже не держат. Так же не заметил я и усиления стуков в рейке, как она постукивала до аварии так же всё и осталось. Потом специально катались с главным инженером по окрестностям Политеха, внимательно слушая всевозможные шумы и отмечая каждую мелочь в поведении машины. Что обнадёжило- ничего особо страшного не заметили.
А заметили вот что:
1) Машина плохо держит дорогу, рыскает но не сильно, это объясняется не правильными углами установки колёс, всё ж таки на глаз я с тягой не совсем угадал.
2) Правое колесо хоть и заняло более менее правильное положение, но всё же сместилось немного назад относительно арки, и из за погнутого рычага, соответственно
слегка подвернулось внутрь — как у Татры, это едва заметно, но всё же на ходу чувствуется.
3) ШРУСы хрустят весьма сильно, они и раньше немного похрустывали, но сейчас, особенно правый, хрустит просто пи.дец! Более того, при попытке ускорится в натяг, например в горку, появляется очень неприятная мелкая вибрация, сопровождаемая похрустываниями.
4) Шаровые сдохли окончательно, это при том, что пыльник на них целые! Щёлкают и хрюкают при проезде лежачих полицейских, а так же при повороте колёс стоя на месте, так громко, что слышно даже на удалении от машины! И каждый щелчок сопровождается чуть ли не ударом, который ощущается ногами через пол! Вот это говно получилось! И за каждую отдал больше тысячи рублей, если считать вместе с пыльниками! Они прошли то от силы пару тысяч после переделки!
5) Перестал работать задний левый амортизатор, правда после того как немного покатались он одумался, посмотрим как будет дальше- может и раскачается.
В общем вот такие наблюдения…
продолжение следует
Комментарии 22
Сегодня решил проверить ходовку, рулевые и шаровые без люфтов, оказались прослаблены гайки ступичных подшипников, протянул до упора вроде стук исчез, но посмотрю еще .
Ах да, забыл совсем- было у меня такое, стук такой, металлический, подшипник брякал. Меняй его как можно скорее- если застучал, значит ему уже пи.дец! У меня он по чстям при замене вышел, полный грязи. Там если с завода ничего не менялось, то поджопник стоит открытый, и в ступице есть два сальника. Вот им всего скорее крышка, и туда попадает вода. Я себе закрытые подобрал, ну и сальники соответственно новые.
Номера подшипников напиши и сальников тоже пожалуйста.
DAC40800036-34 подшипник
MB 303875 сальник ступицы наружный
MB 303867 сальник ступицы внутренний
То что у меня стоит.
Ну насколько я знаю у нас передки одинаковые, а вот задние балки разные.
Не совсем одинаковые- поворотные кулаки одинаковые, стойки тоже, как и продольные тяги. А вот балки подрамников и передняя и задняя разные, рулевые рейки разные, стабилизаторы, рычаги, ступицы, тормозные диски и суппорта отличаются. Сзади так там вообще всё другое у переднеприводного.
Задняя балка у меня очень напоминает ммс кольт,
переднии диски тормозные вентилируемые.
Да она что угодно может напоминать, только хер чё туда от другой машины подойдёт! Диски и должны быть вентилируемыми, у меня просто диаметр больше.
Я так понял п/пр вариант имеет 14 радиус, а перед/пр имеет 13 радиус колес, соответственно и диски тормозные разного диаметра.
а задняя балка у меня точно от ммс кольт сравнивал снаружи.
Не совсем. Переднеприводы все шли под 13 диски, а полноприводные смотря какая комплектация- могли быть и 13 и 14
Еще вопрос какой УОЗ себе выстовлял, и свечи какие применяешь.
13 градусов по стробоскопу. Свечи стоят стандартные жигулёвские, у которых выставил зазор 1,1. Практика показала, от нашего бенза одинаково быстро дохнут и дешёвые советские и дорогие импортные, так что ставить туда дорогой NGK, например, никакого смысла- разницы в работе мотора нет никакой! Я много с ними экспериментов ставил, мотор работает одинаково- ничего не меняется, абсолютно!
У меня тоже стук какойто снизу появился, когда по кол до би нам медленно едешь набираеш скорость с места — стук, аж в пол под ноги отдает, думал опорники ( когда здохли от нексии-похожий).
заменил — стук такой жэ и там жэ, сейчас грешу на шаровые.
что посоветуешь
а не подушки ли это двигателя разуплотнились?
Я так думаю если б подушки то их ощущал бы на холостых или же при средней нагрузки.
А этот стук редкий и только когда едешь по неровности
газу дал — мотор прыгнул — стукнул по подрамнику — лязг
Yorrick
а не подушки ли это двигателя разуплотнились?
Не думаю, тогда бы вибрация сильная была при работе мотора.
Вот и я о том жэ.
protonoid
У меня тоже стук какойто снизу появился, когда по кол до би нам медленно едешь набираеш скорость с места — стук, аж в пол под ноги отдает, думал опорники ( когда здохли от нексии-похожий).
заменил — стук такой жэ и там жэ, сейчас грешу на шаровые.
что посоветуешь
Может быть, во всяком случае у меня нечто подобное, шаровые не то чтобы стучат, они щёлкают в некоторых положениях- когда переезжаешь лежачего и подвеска работает сперва на отбой, потом на сжатие (при съезде с него), в поворотах (когда трогаешься с повёрнутыми колёсами), как показала практика, когда им совсем жопа, то и просто когда крутишь рулём стоя на месте! Шаровые там копеечные, вот их оригинальный номер- MB 241883, поставь новые и посмотри что будет. Только бери такие, у которых пыльник и сверху и снизу таким пружинным колечком обжимается после надёвки, а не просто напрессовывается, как у Жигулёвских.
Спасибо за совет!
Ну, удачного пересыпа всех потрохов!
Будем надеяться, что так и получится