Всем доброго времени суток, итак, поехали пожалуй с конца, по хронологии это начало, а именно АБС.
С самой покупки машины абс не работало, а наблюдал я постоянно такую картину:
Решил, что пора с этим бороться, тем более вычитал нужной инфы по ремонту блока, вперед снимать
Думаю это описывать не стоит, как снять понятно без моих рассказов
Сняв блок вскрыл крышку над керамической платой, пошевелил толстые проводники в верхней части — как и ожидалось, они оборваны, хотя это оказалось далеко не все, путем прозвонки всего было найдено 3 обрыва, все пропаяны
Все звонится, ничего не сожгли, радостный пошел тестить — нифига. Как была ошибка, так и есть, печаль( Хотя сегодня утром ошибка не вылезала секунд 15, уже прогресс) В общем либо искать мастера по ремонту блоков, либо покупать новый, пока я на него обижен, пусть стоит и не работает.
Далее: головного света у меня нет. Ну точнее он есть, но фары мутные, в одной отражатель линзы вообще облез, посему ночью как-будто свечки в фарах, туманки тоже отпесочены. Решил начать с туманок, а фары оставить под полировку ближе к лету. Были куплены туманки небезызвестной фирмы DEPO, (441-2013L-UE левая, 441-2013R-UE правая). В моих и провода внутри перетерлись, и пара креплений обломана, так что не стал заморачиваться полировкой. И о боже, после установки и теста, я как-будто прозрел! Такого света у меня в жизни не было) (На опеле впринципе был хреновый свет, так одна фара еще и светила в небо)
Настроились без проблем, горизонт ровный, не так уж плох DEPO)
Следом на очереди ЕГР, во-первых: просто для профилактики решил снять и проверить. Во-вторых: откуда-то сзади давило масло, естественно из-за него ничего не видно, так что вперед и с песней. Снимается элементарно, 3 болта, 2 трубки и он в руках
Сборка в обратном порядке, все просто, если не считать уроненного на защиту болта и прокладки. Кстати если кто думает, что сзади движка места мало, это не так. Рука пролезает почти по плечо) Правда остаются характерные потертости и царапины. Заодно тогда-же затянул болт коробки, который при замене сцепы забыли. По итогу: появилось ощущение, что нет провала мощности от 2-х до 3-х к оборотов, хотя, это может быть и самовнушением, но для спокойствия души — пойдет)
И последнее — еще давно были оборваны кнопки багажника, а так как новые стоят конских денег, вооружился "бывшим" электриком в виде MikkiMouse для пайки и вперед разбирать крышку багажника. По снятию ничего интересного, так что опустим подробности, снял накладку, заодно наконец восстановил подсветку номера (поставил оба новых плафона и восстановил подручными средствами (паяльник и изолента) разъем правого плафона, все работает и отлично светит), снял кнопки и отдал Сереге паять. После нескольких минут имеем:
-Тут провода не пройдут, если согну в месте пайки, не отвалится?
-Гни, не бойся
"отрывается"
-Согнул, непобоялся)
Поржали, кнопка перепаяна по-новой, проверяем немного подергав
-Оторвал?
-Оторвал, непобоялся
С 3 раза наконец все припаяно нормально, собрано, работает, но при сборке один провод отрывается еще раз… Да и хер бы с ним! Хоть одна кнопка пока будет, все равно колхозим. По итогу имеем открывающийся багажник. Всегда…
Сигналка, цз? Не, не слышал, буду открвать багажник всегда (с)Кнопка
Да что за вать машу. Методом научного тыка определили, что провод на кнопки идет вообще хрен знает откуда и на нем постоянное питалово, дерьмо, надо будет разбираться. Попробовали запитать от подсветки номера — горит пред, увеличивать не охота, так что пока оставляем как есть, ездил же с кнопкой из салона и ничего.
Может есть у кого идеи, откуда сзади можно взять постоянные 12в? Или же это может быть какой глюк цз?
Ну и напоследок, быстро среагировал на запись CherryFrog и купил фару) Конечно не идеал, но можно собрать из 2-х с моей одну хорошую) Займусь ближе к лету.
И пара чистых фото)
Спасибо за визит, всем удачи и всех благ)Ну и с началом весны вас конечно.
З.Ы. Народ, ну кто-нибудь, ну продайте мне приборку ВДО иммо 3, я устал смотреть погоду на луне на датчиках
Комментарии 16
Провода от кнопки идут к блоку цз. А питалово на них подается, в зависимости от положения замка багажника. У него не два положения, как все думают, а три. Вправо открывание багажника. А еще можно в лево крутануть. В зависимости от положения личинки (горизонтально или вертикально) и будет зависеть наличие напряжения на кнопках.
Дело в том, что личинка замка сломана и его никуда не повернуть. По замку смотрел, и, как я понял, по часовой это закрыть цз, против — открыть, центр нейтральное, но вне зависимости от положения напруга на кнопках есть. Значит просто кто-то протянул напрямую провод?
По часовой — открыть багажник. По центру — дать питалово на кнопки, против часовой — убрать питалово с кнопок.
Видимо, да.
Стоп, то есть, если у меня стоит в центральном положении, то кнопки даже при закрыти цз с двери будут включены? А с по/против часовой да, перепутал, открывает цз по)
Вот в этом я не уверен, если честно. Не знаю, врать не буду.
Ну, вручную нажать микрик и проверить не проблема, будем помотреть)
Согласен)
Но спасибо за инфу)
ДХО НА БАМПЕР КРЕПЯТСЯ ИЛИ НА РЕШЕТКИ? НОМЕР ВАГ МОЖЕШЬ ДАТЬ?
Во-первых: Не дхо, а туманки. Во-вторых: Вбей в экзисте эти номера, он тебе и ориг ивсе аналоги выдаст. В-третьих: Если у тебя дорест бампер, то они не предусмотрены, так как шли в блоке самой фары, а не в решетках, на ресте штатные крепления в бампере
А Что бы к решетки крепились таких нет да?
В оригинале нет, но колхозят всякое, кто-то сращивает дорест решетки с рест масками туманок и делает кронштейны на бампере, кто-то делает то-же с туманками от калины
На фото плохо прогрета пайка. Либо не использован припой
Все там нормально прогрето, просто соплей много, ибо контакт очень мелкий и очень близко ко второму, поэтому дико неудобно
Если что, неси к нам)))
Ок, но пока пусть так будет, все равно хз что с питаловом, как разберусь — брякну