Упругие элементы и как их готовить

Следующим этапом после света была подвеска.
Купив машину я конечно знал, что по подвеске нужно было поменять пару запчастюлек. Но после детального изучения вопроса выяснилось что менять надо было практически всё. Конечно меня это огорчило, но с другой стороны у меня будет совершенно новая подвеска, что не может не радовать. Тем более что цена вопроса была демократична.
Решил брать все по парно. Было куплено:
Передние амортизаторы KYB 335032/335033 — в каталогах нет разбивки на левый правый, но они подходят идеально.
Шаровые, рулевые наконечники, поворотные подшипники (они были только Febest, хочу снять стойку и посмотреть как они там поживают). Сайленблоки в передних рычагах. Как оказалось они бывают только дублевые. В оригинале нужно покупать рычаг целиком. Кстати задние сайленты на передних рычагах практически вечные, а вот передние подвержены быстрой смерти. У меня первые отходили года полтора.
Втулки стабилизатора поперечной устойчивости заменил на оригинал. Так же поменял яйца. Есть очень интересная особенность на заднем стабилизаторе поперечной устойчивости. В местах где стоят втулки появляются протертости и этот износ уже практически ни чем не компенсируется. Я вырезал из ПЭТ бутылки полоски и вставил их между резинкой и стабилизатором. По поводу яиц или по научному втулок стабилизатора поперечной устойчивости, то первые которые купил были Japanpats. Я еще обрадовался что они такие внушительные, гайка под 17 ключик. Но по факту оказалось полное Г. Проходили меньше года, стучали так словно что-то отвалилось сзади. Заменил на CTR — уже больше года стоят, нареканий нет. А гайка то всего под 14 ключик.
Поменял сайленблоки в задних верхних рычагах, были разодраны. Конструктивная особенность что ли, вроде как долго не ходят. У меня оригинал уже 2 года стоит.
Задние пружины поставил не жесткие — OBK. Машина не козлит, не проседает, подвеску не пробивает! Ни со старыми аморами, ни с новыми. Читал много, что у народа пробивает подвеску, у меня ни разу такого не было, может зависит от прокладки?
Через год поменял одну рулевую тягу и все таки заменить задние амортизаторы, хотя можно было не менять. Поставил KYB, а стоял оригинал.
Летом 2016 машина начала подтанцовывать. Адекватную информации в инете на эту тему я найти не смог. Выглядит это так: Если ехать на одной скорости 90, 100, 110 (думаю скорость может отличаться, у меня было так), при этом газ держать в одном положении, то зад начинает раскачивать в лево, в право. Газ сбрасываешь или поддаешь, то это прекращается. Если какое-то время так ехать, то раскачка усиливается. Становится очень страшно. Только на одной СТО мне определили, что это оторвались сайленблоки в нижних продольных рычагах. Решил менять на оригинал, но не родной, а от Patrol Y60, Y61. Они жестче и наполнение резиной больше, что безусловно сказывается на продолжительности жизни их. Размер абсолютно совпадает. Боялся что это отобразится на плавности хода, но к счастью ничего не изменилось.
В остальном нареканий нет, все крепкое и долговечное. Подвеска очень энергоёмкая, пожалуй мне пробить её так и не удалось.