За два дня сразу сделал два дела, снял и перебрал гену, и заодно снял крышку, потому как из под неё нехило кидало масло. Гена с ремнём и роликами уже был снят, мне осталось открутить шкив колена, и болты самой крышки, сняв крышку увидел порванную прокладку, именно с этого места и швыряло масло. Содрал старую прокладку, все поверхности очистил растворителем, намазал крышку, и место её соприкосновения с движком, тонким слоем герметика, и одел прокладку, запехал шкив, и всё закрутил на место. Поставил перебранного гену и ролики, натянул ремень. Теперь буду ездить, наблюдать, а то уровень масла падал на глазах. Фоток мало, как то не до них было.
Комментарии 20
Народ скажите пожалуйста кто сталкивался я когда менял цепь то стояла прокладка на крышке паронит с герметиком где можно купить такие вещи
а порядок сборки какой? затяг крышки потом шкив? или крышка, шкив при ослабленном поддоне и потом затягивать крышку? на ней просто нету нифига центрующих шпиньков как на ГБЦ и кажется она почти в любом раскладе встанет с перекосом и сальник возможно будет напряжён.
А масло я так понял сливать не надо, все делается так
нет конечно, зачем его сливать.
И антифриз тоже не надо? Получается отркучиваем меня прокладку и сальник и все собираем обратно? Сливать не масло не антифриз не надо.
Всё верно, сливать ничего не надо.
Приветствую! А у меня такая же проблема, только наоборот. Постоянно сопливит масло из под 3-х верхних шпилек-гаек этой самой крышки двигателя, снизу из под болтов всё сухо. Сопливит именно вверху. Стоит ли садить эти шпильки (наружную часть) на герметик? Прошу совета, как побороть эту проблему?
Привет! Уже два раза после этого менял прокладки, всё равно через какое то время начинает течь. Сам не знаю как справиться с этой проблемой.
Много масла уходит?
Как то до точности не замечал, но раз в месяц-два, с середины щупа, ближе к нижней метке смещается, доливаю. Купил заводскую, дорогую прокладку, лежит, всё времени не нахожу поставить, как нить воткну, буду наблюдать, до этого всё бумажные ставил.
Надо пробковую как с завода.
блин походу тоже надо снимать и плюс сальник коленвала менять
Делай, ничего сложного нет, езжу уже третий день, везде всё сухо, аж глаз радует.
ключик на 38 правильный. У меня машинка с кондеем, без снятия радиатора никак.
я снимал шкив без снятия радиатора. головка торцовая с дыркой под лом. компрессору не помеха. отлично подходит. хочешь фотку скину. отдавал правда рублей 250. зато не надо разбирать пол машины начиная от бампера, радиатора кондея итд итп. в мурзилке правда расписано со снятием. тут на форуме задал вопрос, соклубни расписали что не обязательно.
BBS-jo
ключик на 38 правильный. У меня машинка с кондеем, без снятия радиатора никак.
Нифига там не надо снимать. Трудно — согласен, но все исполнимо. 4 часа и все готово, главное — прямые руки и нужные инструменты.
Услышал вас парни.
BBS-jo
ключик на 38 правильный. У меня машинка с кондеем, без снятия радиатора никак.
Привет, ключик можешь замерить?
Победил таки!
На шкиве выработка тоже есть, но сняв шкив, он был сухой, и за ним всё было сухо, так что ещё послужит.