Всем доброго времени суток)))
Вообщем дело было так. Лифан моего Отца начал маслице любить. И скаждым разом все больше и больше. Жрал его так что при езде скажем так с выше 130км/ч с опущеными стеклами, в салоне начинало резать глаза. Так как благодаря китайской аэродинамике и еще там каким то сверхъестественным силам, весь злючий сизый дым попадал в салон. Едишь и плачешь короче. Как будто лук режешь за рулем.
При оборотах ниже 2800 все вроде было нормально. Но стоит только приблизиться к 3000 оборотам то начинал дымить.
Отец отправил лифан в сервис. Вот что там нашли. Колпачки все пришли в негодность, да в добавок клапана были зажаты. Вообщем делали долго но сделали не все. Ну впринципе как я и думал.Наши ремонтники не умеют по другому.
Сей ремонт проблемы не решил к нашему глубочайшему сожалению(((( Расход масла почти 4 литра на 1000 км((( Это пипец! У меня десятка с пробегом в 284000 км масло не расходует, а тут 60000 км и такой расход дикий. Впереди грядёт замена колец а может и поршневой грыппы в целом((( Но вот только "мастерам" из сервиса не хочется доверять это дело. За ранее знаю что сделают все через пятую точку опоры(((
А самому сделать время ни как не хватает(((
Были ли у кого ни будь подобные проблемы с жером масла?
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах))))
Арзамас, Россия
Расход масла. Или геморой лечится только комплексно(((
Lifan X60 2013, двигатель бензиновый 1.8 л, 128 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Асбест
Lifan X60, 2014
500 000 ₽
Саратов
Lifan X60, 2017
699 000 ₽
Новосибирск
Lifan X60, 2016
1 020 000 ₽
Ростов-на-Дону
Lifan X60, 2014
699 000 ₽
Реклама
Комментарии 17
У меня примерно такая же беда была на 80тык. Сначала поджирал, потом жрал, а потом как в трубу.
В итоге официалы мне посоветовали гильзануть бошку, а сами поменяли мне все остальное.
На самом деле мне наверное было бы лучше купить контрактный 1zz с коробкой и поменять все вместе.
А так готовься к полной капиталке с гильзованием. Увы.
заменой колец не отделатся. Цилиндры то уже овал.
Люди меняют масло（допуски）. Иногда помогает
90000 расхода масла нет, лью шелл 5-40 раз в десять тыщ, мотор бывает кручу не слабо.
На моём пробег 92к. Проблем нет. Лью тойотовское 5w30. Замена каждые 10к +- 1к
Если у вас преимущественно трассовый пробег, то ок. Если город — 50% или больше, то советую сократить интервал замены до 8 тыс. км.
Где-то 95% трасса)
Знаком с этим мотором. На тойоте до этого стоял 3zz, он с теми же болячками, что и 1zz.
Жор масла, а точнее быстрое залегание колец — это болячка, которая осталась по наследству от двигателя прародителя 1ZZ-FE. Наш двигатель ОЧЕНЬ требователен к качеству масла и правильным интервалам замены. Если заливать абы что и менять не достаточно часто, без ориентира на индивидуальные условия эксплуатации (например, если эксплуатация в Москве с частыми пробками, то менять надо максимум на 7 000, не позднее; если более щадящий режим — то до 10 тыс., но зависит от масла, не каждое выдержит такой интервал). Так что главный вопрос, какое масло лили в двигатель, как часто его меняли и в каком режиме эксплуатировалось авто. Также сейчас очень часто подделывают масла, поэтому достаточно пару межсервистных интервалов поездить на "паленке", после чего начнутся проблемы с двигателем.
Общие рекомендации такие:
1. Менять масло как можно чаще. Если есть возможность менять на 6-7 тыс. пробега — меняйте смело;
2. Соблюдать допуски, а именно API SN + A3/B4 или API SN + ILSAC-GF5 (первые предпочтительнее) с вязкостью 5w30 либо 0w40 (в зависимости от региона);
3. Заливать масло по отметку максимума (смело льем 4л канистру целиком);
4. Покупать масло у официальных дистрибьютеров. В крупных городах с этим нет проблем, вот в регионах конечно туговато;
5. Следить за температурой ДВС, т.к. он и так склонен к коксованию, а на повышенных температурах этот процесс еще больше ускоряется;
6. Заправляться качественным бензином на проверенных заправках, поскольку говеный бензин очень сильно снижает ресурс масла.
PS: мой пробег — 69 тыс. км. Масло от замены до замены не уходит вообще.
Масла покупали в провереном месте( Сам для своей машины всегда там покупаю) . С заменой тоже не тянули(10000 км. замена). Двигатель не перегревали. А эксплуатация в небольшом городке где явления как пробки вообще по моему еще ни разу не было. Машину берегли.
Конкретно какое масло покупали? Наш движок — "убийца" масел и, даже если режим более щадящий, то далеко не каждое масло 10 тыс. в нем выдержит. А перекат на "мертвом" масле — это как раз причина образования всяческих нежелательных отложений в двигателе.
Шелл 5w40
Какой Шелл? Их много. 5w40 — не в допусках к нашему двигателю! Если говорить про шелл, то нам в двигатель можно лить ShellHelix Ultra ECT 5W-30, либо, например Shell Helix Ultra 0W/40
5w40 вообще запрещен для данного двигателя ! мне ОФИЦИАЛЫ на 10000 пробега залили 5w40, ладно я в сервисный лист глянул — звонок на горячую линию решил проблему)))), на вопрос к официалам — почему? — получил ответ — мы всем его льем )))) официалы в Ярославле )))))
Ну такое у нас дилерское обслуживание… говно одним словом. 5w40 вообще для многих японских моторов противопоказан и зачастую в них льют более жидкое масло, т.е. 5w20, 5w30, 0w20 итд. 0w40 для нашего мотора оставили в допуске только лишь для регионов с суровым зимним климатом (постоянная температура за бортом ниже -30), где в связи с условием экспулатации 40ка очень быстро деградирует до той же 30ки :).
MishanyaL
Масла покупали в провереном месте( Сам для своей машины всегда там покупаю) . С заменой тоже не тянули(10000 км. замена). Двигатель не перегревали. А эксплуатация в небольшом городке где явления как пробки вообще по моему еще ни разу не было. Машину берегли.
"Проверенное место" — не гарантия того, что не попадетесь на паленку. К сожалению, в текущих реалиях это так. Гарантировать может только официальный представитель того или иного бренда. Как пример — на фирменных заправках лукойла вы точно не наткнетесь на подделку.
Эт к сожалению верно. Паленки сейчас просто море(((( Может конечно и нарвались на левое масло. А может и Отец что то недоговаривает. Факт остается фактом. Вскрытие неизбежно
При таком расходе масла — безусловно и чем раньше, тем лучше.
боюсь до начала лета придется ждать((( Снова придется вспоминать лихое гаражное прошлое