Приветствую всех заглянувших!
Спешу отчитаться: работа над проектом продолжается. Как говорится медленно, но уверенно приближаемся к заветной цели.
Проектом занимаюсь в свободное от основной работы время. Так как многих готовых решений для данного конфига нет, то приходится попутно решать и изобретать всякие полезности. В частности в мой проект удачно вписался удлинитель маслозаливной горловины от papasl.
На данный момент практически всё собрано, осталось: установить датчик и будильник ЕГТ, соленоид управления наддувом, протянуть проводку и подключить буст-контроллер, поменять бензонасос, установить топливный регулятор, сделать термоэкран для блока управления рулевой рейкой, установить сепаратор картерных газов.
Вчера были налиты все необходимые жидкости, отключена подача топлива, вывернуты свечи и двигатель был прокручен от стартера для того, чтобы "разогнать" масло по каналам.
Выкладываю на ваше обозрение несколько фотографий.
Не стесняемся обсуждаем, даём советы, спрашиваем.
Хочу выразить ОГРОМНЕЙШУЮ благодарность принимающим участие в работе над моим проектом:
команде Toysport — занимающейся тех.обслуживанием, тюнингом автомобилей Toyota, Lexus, Nissan, а так же профессиональной подготовкой автомобилей для спортивных соревнований (дрифт, кольцо, ралли), за огромный количество теоретических и практических советов;
команде Hyundai-Team-Garage — занимающейся тех. обслуживанием автомобилей Hyundai, Kia;
лично Сергею Zloysuslik — за предоставленное помещение, подъёмник и инструмент;
команде PRO-TURBO — занимающейся ремонтом и продажей турбин, а так же производящей все сварочные работы для моего проекта.
Всем добра!
Комментарии 70
приятно смотреть = радует глаз!
Машинка огонь! Где воронку заливной горловины прикупили?
Спасибо! Удлинитель горловины брал у papasl
Приветствую. Турбина китайская?
Российская)😎
Это что-то новенькое.)
Брал в Мск с гарантией у тех, кто занимается ремонтом турбин. Всё проверено, обкатано и отбалансировано. Картридж оригинальный.
Картридж с шильдингом Garrett?
Нет.
Тут в тд где-от озвучивалась стоимость турбину в районе 55 тысяч. Картридж оригинальный стоит порядка 70 тысяч, горячка а-ля Tial в районе 12, плюс холодная, все собрать и ещё заработать на этом=55 никак не получается. Всем давно известно что наши мастера не собирают на оригинале а берут китайские картриджи. Я не говорю что это плохо совсем, ведь и цена всего этого тоже не 100 тысяч. Но конкретно в вашем проекте, при таких серьезных вложениях не лучше было бы купить оригинальную турбину, тем более что она более надёжна, имеет спул более ранний и отдачу по воздуху больше?
Изначально вообще не было ясности, поедет этот проект или нет, т.к. он экспериментальный, поэтому вкладываться в оригинальный гарретт за 100+ не было смысла, а брать б/у и потом гадать из-за чего не едет тоже не хотелось. Надо было максимально надежно, но не за космические деньги. Брал у ребят "по-свойски", т.к. знаю как они делают.
Зы: а кЕтайцы сейчас везде и оригинальный шильд не гарантирует оригинальное качество, поэтому я сделал такой выбор.
Как итог проекта, можно ли сказать что вы пришли к пониманию того, что свапнуть 205/207 мотор (255/257), было бы выгоднее и с большей отдачей по мощности, надежности и динамике? По своему опыту знаю что делать из атмо-турбо, смысла не имеет, кроме как эксклюзив и интерес к данному процессу.)
Мне не с чем сравнивать, поэтому сложно сказать, свап на EJ сейчас идёт полным ходом в Чебоксарах. Проект строится для себя, хобби в свободное время, эксклюзив как говорится.
Если не секрет, какой ej?
254 вроде. Сейчас ссыль найду.
Атмо?
www.drive2.ru/l/494105683189301654/
Спасибо, почитал. А почему не турбо сразу?)
Это надо у автора узнавать.)
TolyaGR
Спасибо, почитал. А почему не турбо сразу?)
Турбо не совсем бюджетно. Да и 254 мне вполне хватает. Цель была разобраться с мозгами, датчиками и проверить возможность свапа именно вместо fb20.
Поздравляю! Очень круто, красиво, продуманно! Скорее хочется узнать как машина поедет!
Нет ли фото описанных альтернативных решений по фильтрам? Можно еще попробовать фильтр от honda s 2000, он конусный по типу прямоточных, но крупный и из обычной бумаги. Естественно, в таком конфиге в кабине будет много шума от впуска
Не нужен ли зашитный экран на турбину со стороны впускного коллектора?
Форд фокус 2. Что на атмо, на заряженный ST
Нет ли фото описанных альтернативных решений по фильтрам? Можно еще попробовать фильтр от honda s 2000, он конусный по типу прямоточных, но крупный и из обычной бумаги. Естественно, в таком конфиге в кабине будет много шума от впуска
Не нужен ли зашитный экран на турбину со стороны впускного коллектора?
Защитный экран на холодную часть улитки?
Экран межлу горячей частью и впускным коллектором. По фото плохо видно, но кажется вплотную и проплавит его
На горячую часть будет термошуба, об этом позже.
Близко к впускному коллектору находится холодная часть турбины, поэтому не страшно.
Где прайс лист почитать? Так же хочу)
Прайса нет, практически всё делается самостоятельно.
хотя бы на детали
Детали покупаются постепенно в течении года, актуальные цены можно погуглить, большинство комплектующих расписаны.
Интересное решение с маслозаливной горловиной. Мне нра :-) если не трудно, напиши пожалуйста из чего сделан удлинитель? Это на станке выточили?
Удлинитель из алюминия, выточен на обычном токарном.
Там сбоку это нулевик выведен? Если да, то аккуратнее с ним. Его намного чаще нужно проверять и менять, судя по отзывам тех кто ставил
Да, там стоит APEXI Power Intake, он сухого типа. Прикупил на него противопыльные чехлы от УАЗовского воздушного фильтра.
Так же продуман вариант использования обычного фильтра от Фокуса 2.
Распиши все по затратам, почему на 2.5 не стал собирать, еще если на стенде замеришь вообще круто будет, или игра не стоит свеч… или лучше купить легась 3л или турбовый целиком за 180р, и все перекидать…+ вижу в том, что в гаи проблем не будет.В моторе цепь сток осталась?
Цепь на турбо FA точно такая же, поэтому оставил сток. Про стенд пока рано думать, да и не планировал. В моём случае затраты не сопоставимы, можно было сделать все дешевле раза в 4.
Мне игра стоила свеч, т.к. целью проекта было занять себя чем-то интересным и не чего более умного, чем создание первого в России FB20 турбо в голову не пришло)))
Всем давно известно, что дешевле купить турбу, чем её собирать, хотя смотря из чего собирать.
Свап турбо или ez30 слишком банально, при хорошем раскладе геморроя тоже прилично: под замену передняя балка, а вместе с ней рулевая рейка… кароче дешевле купить турбу)
Вот свап FA20DIT в совокупности с механической коробкой был бы тоже интересным проектом, но у меня автомат и отказываться от него я не хочу.
Ну, то же верно, у каждого своя цель и интерес, а я слышал, что подрамник и рейку не надо менять при установке ez30, вот если еще и ez турбо собрать, вообще весело было бы) а fa20 слишком дорого стоил бы… наверно, я его в продаже не видел. В любом случае, главное, что бы такие переделки приносили радость, а не гемор:)))
В прошлом году, когда я только начинал этот проект, в продаже попался полный комплект с турбо форика SJ: мотор, вариатор, вся проводка, мозги, абс, ступицы, привода, кардан, редуктор — ну вообщем ПОЛНЫЙ свап комплект с пробегом под 40 тыс не по Российским дорогам. Всё это добро лежало во Владивостоке за вполне вменяемые деньги, 250-270 тысяч. Если бы у меня была XV я бы взял его не задумываясь.
Ну, да неплохо, но тут уже конечно для веселья лучше с грб все ставить и с коробкой Dccd, хотя если механка не нужна, то не лучше:) а разве с fa 20 меху или автомат сложно будет заставить работать?
Я думаю что меху без особых проблем, а вот с автоматом придётся повозиться.
Romihh
Ну, да неплохо, но тут уже конечно для веселья лучше с грб все ставить и с коробкой Dccd, хотя если механка не нужна, то не лучше:) а разве с fa 20 меху или автомат сложно будет заставить работать?
Fa20 стоит недорого, 60-80, но редко продается. Поставить просто вместо fb20 не выйдет, так как система впрыска другая. Куча электроники и проводки, полмашины под замену плюс бак, насосы и т.п. Смысл одно говно менять на другое такой ценой
Мы про турбо, а не атмо с brz
Не реально круто! Сначала думал, что проект чисто номинальный для привлечения внимания. Оказывается вполне себе реальный) Поздравляю.
Да не, на самом деле это фотожоп)
Тогда вы гуру фотошопа))))
Крутяк, тоже хочу что то подобное)
А зачем обмотка на выхлопе? Как получилось установить масляный фильтр сверху? И почему всего 200 л.с с него?
Обмотка на выхлопе выполняет две функции:
1 — Выше температура газов — выше скорость газов, быстрее спул турбины
2 — Термоизоляция моторного отсека, понижение температуры под капотом.
Масляный фильтр сверху с завода — это же FB20.
Количество сил "от фонаря" )
О как, а я и не знал что на фб фильтр сверху
Ну блин, мой скепсис утопился в слезах зависти!:)
Не ожидал, что сил хватит даже для данной стадии! Обычно сдаются раньше:))
Жму руку и желаю дальнейших успехов!:))
Спасибо! Большинство окружающих тоже мало верили в способности довести проект до конца, да я и сам чуть было не перегорел, но есть ОГРОМНАЯ ЖАБА и от неё никуда не денешься.
по правилам расстояние от плюсовой клеммы до предохранителя должно быть не более 10 см.
Да ну? Вроде у всех 40 см
Удлинитель интересует, как делали или готовый покупали, есть номерок?
Удлинитель "авторский", производитель papasl
Спасибо, отпишу ему
Красиииииво все )))
Пока новое и чистое)))
Красота!
Сколько "лошадок" планируется получить? Если я правильно помню, машина планируется "на каждый день"?
Машина естественно на каждый день и без всяких кавычек)
Вообще хотелось бы боле 200 )
Красивенько!
Поехали!
Поздравляю ! Титанический труд. Не каждый бы выдержал, терпение потрясает ! На вид всё сделано на высшем уровне.Теперь нужен ещё один шаг и она полетит ! Надеюсь мы очень скоро это увидим.
Сначала надо завести)
вкусняшка
Красиво получается, но, по своему опыту, термоленту надо проволокой еще тщательно перемотать, иначе со временем начнет слетать и отваливаться все очень быстро…лохмотья будут висеть!
Я всё ещё думаю как её защитить снаружи. Хотя всё сделано по "правилам": сначала термоклей, потом термолента, поверх термокраска для защиты. Вот думаю может всё обматать алюминиевой фольгой? Самая толстая какую нашёл — это 150 микрон.
не фольгой, лучше в сетку металлическую или в гофру
Кстати… а вот про сетку я и не подумал. Надо пошустрить