Установка нового катализатора — не прохождение ТО

Итак на ТО инспектор сказал что у меня завышан СО на газе, после ТО я поехал к газовщикам в надежде, что они решат проблему. Так как я думал что завышанное СО из-за того, что ранее когда она дергалась, завышали подачу топлива, а оказалось что виной был электромагнитный клапан, который мне поменяли в Риге и машина не дергалась больше на газу. В итоге на диагностике начали уменьшать подачу топлива на газу, но СО упало тока на 0.050, а у меня показывало 0.8 на ТО, а норма 0.5. Тогда подключились к мазда компу, чтобы проверить работу лямда зондов, они видели что обе работают, но вторая со слабым сигналом, тока при сильном газовании, она уже подавала сигналы. Так же газовщики увидели что первая лямда запускает много топлива, вторая типа гасит… Спросили меня есть ли катализатор, я сказал его нет…сказали ставь каталик тогда все будет ОК. Приедешь и тогда все после настроим.

В итоге купил каталик конвертер, оригинал стоит 1080 евро :lol:, универсальные польского происхождения от 120-180 евро, а каталик от Magnaflow американского происхождения разброс цен от 110-145 евро. В итоге в Adparts.lv купил за 100 евро и 5 евро переходник для вкручивания лямды.

Поехал я к Андрюхе на установку катализатора и замены шаровой переднего верхнего рычага.
Работа была большой, с 9 утра до 8 вечера.

Сняли выхлопную систему, начали мерить, чтобы вырезать старый и вварить новый каталик.

Но перед этим решили распаковать старый пустой каталик, чтобы понимать что к чему…
Какого было наше удивление, когда увидели это…

Получается первая лямда в трубе вкручивается перед каталиком, а вторая в сам катализатор, а когда опустошали ранее каталик, то внутри вварили трубу, то по сути вторая лямда практически не задействована :shock: :lol: там через швы может газы и проходили, но минимально…
Теперь стало понятно почему были ошибки на лямды и горела лампочка Джики чана (Engine Check)

В итоге после долгих замеров и постоянно выхлопную вешали чтобы все чётко отмерить, вварили новый каталик, и за ним уже вварили гнездо куда вкрутится вторая лямда.

Правда длинны провода нехватило, так как не стали делать гнездо для второй лямды внутри каталика, а сделали после… Ну в будущем продлим кабель или же купим новую ламду с длинным проводом (если такого будет вообще)…а пока провода весят, но закрепили чтобы не болтались, так как не сидят на местах крепления.

Выхлопную систему частично покрасил жароустойчивой эмалью для камина до 600 градусов… вещь хорошая, все сварочные швы покрасил им.

После установки выхлопной системы, у меня лампа джеки чана не загорелась.

Заменили шаровую

И соотвествено после этого я прошёл ТО

А СО и СН ниже нормы.

Всем ровных дорог.