Логику работы раздатки 4484 познаём

Не помню. Я так понял это братьев, которые гоняют пермь — Сочи и возят бытовую химию и Мебель всякую туда — сюда. У них там гостиница. И линкольн тоже их вроде. И ещё есть несколько АА.
Может и знаешь их ты.

Да.На этих машинах ездил пассажиром… А Сильву даже из песка выкапывал на пляже косы Тузла… Ох и вмазали мы чачи тогда…

Она с виду.

100% Поверь мне.

Нас не остановить.
Контроллер будет процессорный :)

С интересом слежу за всеми доработками. Для меня особенно интересно, когда через несколько лет надеюсь стану побогаче (а то сперва институт закончить надо следующей зимой) то можно будет задуматься о похожих переделках. )
В идеале вообще 6 литровый мотор от эскалейда поставить бы со всем повертрейном )))

Нет уж. Это будет 900 серия со всеми проблемами одноразовых современных авто. Я б на 7,4 махнул мотор. Не чтобы быстро ехала, а просто по приколу, мозг обывателя взрывать.

Нуу, я имел ввиду 800 серию круглую, когда там был эскалейд с мордой похожей на патрик-стара

Серёга сказал там моторы уже одноразовые тоже. Кто ездит к нему с проблемами. Не могут победить. В точности что — не скажу, забыл :(. Но он называл.

Нуу главная проблема что там применен алюминий, в частности в головах)) это уже накладывает специфику…боязнь перегрева к примеру. Хотя это и решаемо, но в плане простоты конечно наш чугуняка вортек конечно лучше…да и тюнится интересно тоже. Но идея с 6 литрами как-то засела в голове))

Хз кто такой Серёга, но по опыту сервисов Москвы скажу так : все проблемы по моторам в 900 эскалейдах возникают по вине и кроилову их владельцев, любящих давить тапку в пол, заправляя эту машину 92м, вместо 98, как минимум)

ну так у нас те же проблемы. машинам масло не меняют, кроят на бензе, гоняют тапку в пол.
в итоге приезжают и пытаются понять — отчего антифриз в масле и странные пузырьки в расширительном на холостых.
и почему убрать эти пузырьки стоит как половина их машины.

Ну проблема не в моторе же, а в головах
поэтому, имхо, говорить про одноразовые моторы, как минимум, непрофессионально, и вообще неправильно

а 7.4 тогда еще интересно было бы и строкернуть ))

Бюджет будет как дом построить.

Ну, не то чтоб прям как дом, но как подобная нашим с вами авто машина в идеальном состоянии — эт точно

ой ли, бюджет там, по-хорошему, полмульта) плюс, еще свой мотор и тд продать можно
у 900ки, кстати, есть огромный плюс — коробка 6l80))
там есть 2 варианта таких: свапнуть на 800 серию (открою вапще сикред: мосты одинаковые, навеска тупо другая, в плане суппортов и подвески, но сама внутрянка мостов 400 и 800 абсофакинлютли такая же, т.е. можно тупо купить убитый мост и собрать из 2х один, потом еще свой чулок с барабанами кому-нить спихнуть тыщ за 10) без особого гемора (камрад GD тебе как пример, ему ж поставили мотор от круглой тахи и норм), или уже ставить 6.2 от 900ки (да, дороже, да, больше гемора, но потом ты часть денег отбиваешь продажей своих старых железок) тут 2 вещи главное: деньги и желание

От 6,2 придется и остальное ставить. Не старым же гидробустом 409 коней останавливать. А там и салон.
Проще купить 900 сразу. Например битый за 350 :) и переселить его в коротыш.

Будет эксклюзив. 900 коротыш :)

эксклюзива точно не будет, в штатах уже делали такое, даже морду переделывали
а я про мосты почему и написал, не думал об этом?))) и про продажу старых железок)
про 900 за 350 поржал) ты за эти деньги не купишь бодрые агрегаты на эту машину, куда уж там перевертыш) разве что он перевернется прям перед тобой, и ты сразу предложишь ему эти деньги, пока барыги не набежали

Честно, на гибрид с 900 не особо смотрел бы, а сделать очень годный и в меру современный авто получится если создать метис с 800))

и получить 8.1 на выходе))) че вы так все дрочите на этот унылый 7.4, я хз, ну 6.0 лучше едет, а убить можно все
я тут недавно общался с человеком, у которого был шван g30, так он хваленую неубиваемую 80каропку, имея обычный 5.7 тби, убил за полтора года

сугубо инженерный интерес, про 8,1 я подумал когда написал про строкер)

строкер тоже збс, кстати, 60ка как раз держит эти силы, т.е. разумно перебрать наш вортек, поставив туда какие-нить модные рокера и тд, плюс строкер)по баблу неплохо, ехать будет очень бодро

и суперчарджер (с)

имхо, с нашим климатом, это уже лишнее
знаю человека с такой вундервафлей на 900м эске, который ее на зиму снимает, как раз по этой причине

а в штатах народец не пытался воткнуть систему подачи закиси азота еще ?

имхо, там это пихают разве что в корветы какие-нить
плюс, дикий фетиш на звук, а от "закуси ашота" он станет, как у японской машины

Гы, резонно

И порвет раздатку. :)

с чего бы это? товарищ катал, чейта ниче не порвал за много лет

www.drive2.ru/r/gmc/538924/

Тут, значит вожусь в мастерской с проводкой УАЗов, и закатили мёртвый VW с прямым впрыском и всеми прочими делами. Ребята вокруг него 2 дня скачут с диагностическим компьютером (меняют компоненты и адаптируют) и по пути вспоминают примеры одноразовости машин. Приходят гости — всякие гонщики и механики — и добавляют свои истории. Установился порог здоровой жизни иномарки — 100 тыс. км.

Плюс рассказываются совсем комические истории, например про необходимость адаптации лампочек в фонарях после установки.

В перерыве наливаю чай, подхожу:

— Знаете — говорю им — в начале 90-х в Германии оказывали странную, для нас, услугу — демонтаж электрических стеклоподъёмников на БМВ и установку механических. Стоило это аж 100 марок. Чуете? Отдельные немцы уже тогда понимали, в какую жопу лезут. К сожалению, весь опыт ВОВ они просрали.
— А … — обрадовался народ — … давай вспоминать как немцы на ТО возили танки назад, в Германию.
— Вот — говорю — тот, кто сделает пакет удаления всей электроники из такой машины, будет сыт и счастлив.

И пришла вторая волна буйства мудрости народной. Давай в уме адаптировать машину под наши системы и даже карбюраторы.

…

В твоём случае я не понимаю зачем делать контроллер, если задача решается на тумблерах. Такое решение ремонтируется без привлечения специалиста, поиска прошивок и чипов. Тем более, ты уже сам себе электронщик.

в моем случае не надо ничего искать. надо диаграмму работы концевиков коробки что есть на хаммере, и диаграмму концевиков от тахо, человек делает макетную плату, копеечный процессор, а в него программу — какие замкнутые сочетания концов на входе должны выдавать другие замкнутые концы на выходе. и все. стоить будет 1-2 тыр. и стакан чаю. он сделает это за 2 часа, ну максимум за 4.

Аминь.