Стоковая выхлопная система не впечатляет меня ни с какой стороны. В ней я увидел только одни минусы! Ну да не пахнет, очень тихая и скучная. Но и машина делается не как поджопник! Решено было менять всю систему начиная от коллекторов. Решил поставить от М52 так как они имеют большую пропускную способность и производительнее по сравнению с М52TU-M54, а так же не имеют катализаторов. Но так как такие коллектора не ставились на е46 то мне пришлось менять и приемные трубы, донором стали приемные трубы от е39 М52. Естественно, что приемные трубы без переделок не встанут на е46, пришлось резать и переваривать трубу которая идет ближе к кузову, её изгиб упирался в кузов. Путем резки и сварки штатной выхлопной системы и е39 у меня получилось подогнать и сделать половину выхлопной трассы. Вместо катализаторов был установлен прямоточный пламегаситель MG-Race, после него я установил штатную систему с резонатором, но без конечной банки глушителя. Саму конечную банку я буду ставить прямоточную с разводкой выхлопа на 2 стороны как у М3.
На данный момент звук получился очень интересный но звонкий и очень громкий в режиме газ в пол, все это по причине отсутствия задней банки. После переделок машина была прошита на евро 2.
Ну а теперь впечатления от первой поездки после всех переделок! Машина стала очень ярко раскрываться после 3500 оборотов, подхват стал чуть сильнее, но самое главное — это то, что обороты стали на верхах крутится быстрее за счет легкого одномассового маховика! Но все это только ощущения и не больше. Для того, что бы понять все наглядно нужно ехать на диностенд, но я сделаю это после установки впускного коллектора и распредвала от М54b30 и чиповки. Только тогда я смогу понять и показать вам реальные изменения, а не рассказы своих ощущений. Именно для этого я замерил её мощность на стенде до всех этих переделок, что бы было с чем сравнить и понять дает ли все этот прирост или это все чушь и трата времени и денег.
Ну а пока что на этом все! Продолжение следует!
Комментарии 19
Не знаю как выхлоп, но чистоганская коробка и поддон меня впечатлили
Хочу замутить тоже самое только на е39, мне проще будет) хочу прошить под евро2 и в место катов от м52 мотора воткнуть коллектора со штанами, вот думаю резонатору плохо не станет?
Такой вопрос с таким коллектор не громко работает мотор?
У меня у правого переднего колеса громковато. Не приятный звук.
И есть ли смысл переходить с такого коллектора на равнодлинный?
На каком моторе такие стояли?
На е46 кстати тоже были системы с такими коллекторами как поставил ты) у меня была в разборе англичанка) щас с нее ставлю выхлоп на купешку которую собираю))) я тоже посчитал что эта система работает лучше, особенно без катализаторов и с евро 2)))
Ты про опцию S199A "исполнение для этилированного топлива/ отсутствие катализитора"?
Ну у меня не совсем их нет, они находятся под днищем, коллектор короткий как у тебя)
У меня катализаторы изначально были (евро-2 с завода), но я их вырезал. Воняет теперь :)
А под днищем у меня резонатор.
Каты под днищем идут на криворуких машинах. Так пишет ЕТК.
Чаще да, на криворуких))
Не самые приятные запахи есть?)
Будут по-любому)))
Проще (и эффектнее) было поставить равнодлинник.
Но, судя по бортовику, это слишком простой путь. :)
Возможно, но в данный момент бесполезная трата денег.
Значит все же под ///М3 решил закос сделать?) Кстати только запись о твоем бампере выложил, надо будете через месяц начать примерять его. У тебя типа равнодлинник получился)
Я уже видел -)) Да, пока что под М3
Seventy-Seventh
Значит все же под ///М3 решил закос сделать?) Кстати только запись о твоем бампере выложил, надо будете через месяц начать примерять его. У тебя типа равнодлинник получился)
По выхлопу получается что-то похожее на равнодлинник но не он
Как звук стал)? Где видео)?
Брат, а чё с расходом щас?
Пока не замерял полноценно.