Замена жидкости ГУРа

Решил на днях жидкость в гуре поменять, так как было уже на low и доливать не стал, а решил сменить, да и была она уже не понятного цвета. Забыл только все сфоткать с пошаговой заменой, поэтому читайте, то что я наклацал на клавиатуре xD Купил трубку от капельницы и 20-ти кубовый шприц — это все нужно для того, чтобы откачать старую жидкость из бачка, чтобы при снятии бачка не вылилось все в моторный отсек. Откачал жидкость из бачка практически всю. Вывесил машину, так чтобы передние колеса висели в воздухе — это нужно для, того чтобы крутить рулем без особых усилий. Разогнул хомуты пассатижами, отсоединил шланги, но будьте аккуратны, трубки на которые одеваются шланги очень хрупкие и их легко сломать, снимайте шланги очень плавно и аккуратно. Снял бачок — не забудьте промыть его, ну или поставьте новый, но новый стоит весьма внушительных денег, так, что советую купить промывку тормозов или карбрюраторов — это выйдет дешевле. После отсоединения бачка, из трубок вытекали остатки жидкости, я их слил в небольшую емкость — бутылку. К бачку идут 2 шланга, шланг подачи и шланг обратки. Шланг обратки — это самый дальний шланг. Под него подставляем емкость, так как именно с него будет литься старая жидкость. Позвал на помощь друга, чтобы он крутил рулем, а я держал емкость. Крутим рулем на заглушенном двигателе. Слить всю жидкость не получится, так как в системе не выйдет всё до конца, но большинство жидкости слить можно двумя способами. Первый способ, если отсоединить 2 штекера катушки зажигания и крутить стартером 10 сек и одновременно при этом крутить рулем, то большинство жидкости выйдет, опять же вся жидкость не выйдет. Второй способ более эффективный, если у вас есть компрессор, то вставьте пистоле в шланг подачи и потихоньку подавайте давление воздуха, но не сильно, иначе всё выплещется :D Сливайте всё — это в тару не меньше 1 литра, так как всей жидкости в гуре примерно 0.9 — 1л. Но в системе всё равно останется некоторое количество жидкости. После того как слили старую жидкость, то ставите промытый бачок обратно и подключаете все шланги на место, скрепляем все обратно хомутами.

Жидкость покупал NEW PSF-3 код (артикул): 03100-00110

Заливаем новую жидкость до отметки hight и при этом просим друга/помощника крутить рулем вправо, влево. Жидкость будет уходить, но ее нужно будет доливать — при этом двигатель должен быть заглушен. Мы наблюдаем как появляются пузырьки при поворачивании руля в разные стороны — это воздух выходит из системы. Крутим рулем до тех пор пока весь воздух не выйдет и пузыриков не будет)) Далее заводим двигатель и опять крутим рулем — убедившись, что воздух весь вышел. Если воздух не вышел, то крутим рулем до тех пор пока он не выйдет. Как только весь воздух из системы вышел, то доливаем жидкость до hight (максимума) и закрываем крышку бачка. Ставим машину обратно на землю и проверяем работу гура. Заводим и крутим рулем на месте, если руль крутиться свободно и легко, то значит все в порядке. Если руль крутится тяжело и становится "дубовым", то из системы не вышел весь воздух. Очень важно, чтобы весь воздух вышел из системы! Ну вот и всё)) Спасибо, что не поленились прочитать мою писанину))