Замена масла в редукторе заднего моста KIA Sportage 3

Вступительное слово)
Давно завел аккаунт на DRIVE2, но все не доходили руки до записей в Бортжурнал…И вот этот день настал-очередное ТО, настроение и телефон под рукой) Много полезного почерпнул из записей на DRIVE2 и решил не остаться в долгу-возможно и мой БЖ будет кому-то полезен!
Итак…
Замена масла в редукторе заднего моста KIA Sportage 3
По времени (6 лет), но не по пробегу (на одометре 66700 км) подошло ТО-6, которое включает в себя в том числе и замену масла в редукторе. Т.к. авто уже не на гарантии, ОД заявил цену на данную процедуру от 750р за работу+расходники+масло, решил сделать замену самостоятельно, благо гараж со смотровой ямой, инструменты и принадлежности есть (за это отдельное спасибо родной экспедиции)

Было куплено:
— масло Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 1L
— уплотнительное кольцо сливной пробки
— уплотнительное кольцо контрольной пробки

Подготовлены интрументы и принадлежности:
-головка на 24
-вороток
-вороток-трещетка
-удлинитель короткий
-шприц
-очиститель
-фонарь

Масло в редукторе было разогрето во время поездки от дома до гаража (порядка 10 км), и пока оно не остыло выкрутил контрольную пробку, масло из редуктора потекло тонкой струйкой. Добраться до контролькой пробки можно через технологическое отверстие в балке, открутил с помощью головки на 24, маленького удлинителя и воротка-трещетки.

Головкой на 24 и воротком открутил сливную пробку, слил масло. На магните сливной пробки было немного металлической пыли, масло слилось коричневого цвета со взвешенными в нем частицами металла. Средством для очистки дроссельных заслонок отмыл пробку, заменил уплотнительное колечко.

Пока я снимал защиту картера, подготавливался в заливке, масло слилось полностью (до капель). Литровая бутылка Liqui Moly имеет трубку для заливки, но через нее заливать не удобно, я воспользовался шприцем емкостью около 0,5 л, и через тоже технологическое отверстие залил масло шприцем в редуктор.

Заливал пока оно не потекло тонкой струйкой из контрольного отверстия (0,65л), заменил уплотнительное колечко и закрутил пробку.
Откручивая сливную пробку, заметил что она поржавела, по этому после закручивания заложил в проем для пробки густую термостойкую смазку.

Итого:
— потрачено времени 2,5 ч
— масло Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 1L 970р (арт. 1950)
— уплотнительное кольцо контрольной пробки 30р (арт. 53084-39000)
— уплотнительное кольцо сливной пробки 40р (арт. 53072-39000)
— очиститель ABRO Cleaner (арт. СС-100-R)
— смазка МС Blue 1510 (арт. 1304)