Всем привет! Возникла проблема с замком зажигания, а точнее с замками, т.к. поменяли уже 3 замка (в том числе один был советский с копейки). Покупали и дорогие замки, и дешевые. Некоторое время работает, потом начинается снова. До этого замки менял отец, я только привозила запчасти. С последним замком проездили меньше недели, потом начались проблемы со светом и дворниками (пошевелишь провод, может заработать, а может и нет). Вчера отвозила отца на работу, приехала домой скинула провода с замка, поджала и почистила фишки, установила по схеме. Все работало. Вечером послушала музыку в машине, зажигание даже не включала. Перед уходом решила завести машину и оппп-ля — шоу начинается. Приборка не загорается, стартер гоняет, но, ессесно, машина не заводится. Выключаю зажигание — свет, дворники, сигнал — все работает.
Утром нашла контактную группу с предыдущего замка, там подгорели контакты на двойной голубой провод (15) и коричневый (30/1). При работающем двигателе на коричневый провод приходит 13,5В. После прозвонила эти провода тестером в звуковом режиме. На голубом тестер пищит. Это значит, что в этой цепи идет замыкание на массу?
Сегодня надо было выезжать, пришлось замкнуть голубой и розовый провод вместе (при замыкании голубого и коричневого — реакции никакой) и дальше запуск стартера. Машина едет (и на том спасибо), печка, аварийка работают; дворники и свет — нет.
В общем, я в растерянности. Машину на прикол сейчас ставить никак нельзя, ибо выезд у нас кошмарный, только на Нивухе и спасаемся. Опыта работы с автоэлектрикой мало, поучиться на месте тоже не у кого (в последний раз местный Кулибин для проверки работы генератора тупо замкнул контакты, идущие на регулятор напряжения. Как результат — накрылся центральный замок (а как с ним было удобно) и задымилась магнитола, но потом ожила). Поэтому приходиться разбираться самостоятельно, но для этого знать бы в каком направлении сейчас копать. На просторах всемогущего нашла вот такую схему, чтобы разобраться, что куда конкретно идет
(заодно вот думаю, может. и правда на кнопку с тумблером перейти и ну его в баню этот замок?)
P.s. После написания поста в БЖ, взяла бубен)) и пошла к Ниве. Вот по этой схеме подключила на один выключатель сдвоенный черный и розовый провод, на другой выключатель — коричневый и двойной голубой. Замкнула провод на стартер. Машина заводится, все работает. Скинула фишки с выключателей и подключила к замку зажигания, также все работает.
Вот тут нарыла еще одну схему
Комментарии 17
Сделайте как на Ваз 21213 (Нивы с 1994 года…)
стоят разгрузочные реле на Свет…
Доработать бы еще питание "Печки" пустить после реле.
//есть еще синий провод, питающий катушку зажигания, по схеме он ничем не защищен. с замка, прямым проводом идет на катушку…
Внедрить бы в схему "главный" предохранитель на 60 Ампер…
Ваша схема лежит на Niva.Faq.Msk
www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/2121.jpg
Если, что, задавайте вопросы…
Спасибо за схему! А то на старую Ниву не удавалось найти, только на 213. Мне вчера tama33 еще интерактивную схему скинул. Пусть от 21213, но просто супер наглядную www.nivacentre.ru/scheme213.php
Ищите, где-то "коротыш" сидит. На Ниве мало проводки. За день с запасом справитесь. Первым делом нужно осмотреть подрулевое пространство. У меня лично там был КЗ. Далее нужно смотреть под водительским ковриком проводку. Ко мне в сервис приезжала новая Нива с жалобой, что не работает половина датчиков. Пол открыл — а там воды "по колено" и проводка сгнила. Это к примеру. Ну и смотрите к монтажному блоку все провода. У меня там тоже был "коротыш". Провод перетирается и пробивает.
Спасибо! Буду искать
Я реле поставил, чтобы контактная группа не плавилась.Конечно можно налепить кнопок и клавиш, но замок вроде как не мешает, мало ли что.
www.drive2.ru/l/462274821565186862/
Не, ну если кнопки, то такие ))
Были мысли про реле. Спасибо за материал. Надо только до автомагазина добраться
странная схема, на которой плюс (+) обозначен чёрным проводом
могу поделиться схемами Нивы, если ещё не накопано
Если есть нивские схемы, то буду рада. Мне по запросу на Ваз2121 поиск подсовывает схемы для Ваз 01-07. У меня Нива 2121 1989 года. Насколько знаю, многое в них тогда шло от шестерки. Собственно и проводка, которая у меня сейчас выходит на контакты замка, как на схемах к Ваз 2106 (оттуда и танцуем), да и сам замок стоял (и покупались в последствии) от классики. И при подключении по этой схеме все работало
да, сам замок зажигания у нас одинаковый
lcgc
странная схема, на которой плюс (+) обозначен чёрным проводом
могу поделиться схемами Нивы, если ещё не накопано
Вывод замка "INT" обрывает "+" на потребители… тот самый "черный" провод.
Увы это сделано на всех "серийных " схемах подключения…
Ну у вас явно где то короткое замыкание в проводке, мадемуазель.
И я сильно сомневаюсь что вам кто то поможет гадать на картах не видя пациента (авто).
Но КЗ на общих потребителях не связанных с цепями зажигания и запуска ДВС.
Дальше нужно копать только на авто.
КЗ — это грустно. Машина далеко не новая, понимаю, что проблемы с проводкой неизбежны. Но разбираться таки придется самостоятельно. Моего пациента везти некуда, ибо стоящих лекарей в нашем районе нет (или же мне все больше дураки попадаются). Последний спец, на мое желание проверить проводку в 15-летней (!) семейной Ваз 2111, сказал "а зачем? все ж вроде (!) работает". Ну да работает, но в последние пару лет периодически перестает, вот тогда и лечим.
Проверять проводку в любом авто, дело неблагодарное, тем более что у вас проблема явно в самих проводах, а не в коммутационном оборудовании и не в подключённых потребителях.
Я для себя этот вопрос решил кардинально, полной заменой проводки.
Решение кардинальное, но оправданное. Но для меня пока только в планах. После обеда нарыла под внутренней обшивкой багажного отсека обрезанный провод, явно не автопроводка. Старые хозяева что-то подключали, а вот что — хз. Концы провода были немного оголены. При прозвонке тестер пищит (это КЗ, верно?). пришлось снять внутреннюю обшивку и, думаю, что не зря. Ближе к ногам заднего пассажира провод был жестко оплавлен. Сгорело порядка 15 см изоляции. Для чего он был прокинут я выяснять не стала, дошла до блока с предами, один конец провода был выведен на массу, второй уходил под приборку. Все отрезала, концы заизолировала. Попутно отыскала блок управления ЦЗ, Оказалось, что в питающей его цепи сгорел предохранитель (флажковый на 5А).
Мадемуазель, да у вас талант.)
И я не шучу.)
Если 15 см сгорело, значит горел он долго и сладко, много раз.
Предохранитель поменяй, возможно ЦЗ и оживёт.
Ну и за одно посмотришь как будет себя вести контактная группа.
И да, похоже что у тебя проблема с номиналом предохранителей, если горит контактная группа замка, а не предохранители.
Посмотри номиналы, приведи в соответствие с рекомендациями завода, тогда будет проще локализовать такие проблемы.
Это только вершина моего таланта…))
Предохранитель скоро приедет (брат должен вернуться с работы на 11-ой, вот там запасные лежат, мной же когда-то купленные). Попробую реанимировать ЦЗ.
По поводу обгоревшего провода даже думать страшно, что такое на него цепляли, что он так прогорел. Но горело давно, еще до того, как Нива попала ко мне.
С предохранителями будет весело, потому что у меня как на картинке, но спасибо за наводку)
Картинку нужно срочно переделывать на флажковый манер.