Добрый день.
У мотора B48 от BMW остается еще много завес и тайн. Сегодня я увидел пост про замену турбины на B48 (которая оказалась исправна).
Информации по турбине совершенно нет в интернете.
Моя внимание привлек значек Mitsubishi motors. Как мы все знаем на моторах N20 (предыдущие два литра от бмв) стояли твинскрольные турбины того-же бренда митцубиши под маркировкой TD04. Если сравнить TD04 и турбину B48, то турбины несколько отличаются друг от друга, как по горячей, таки и по холодной части.
Так-вот поискав немного на ебей, я нашел модифицированную турбину для B48 от немецкой компании Turbo-Technik-Hamburg
TTH-B48-350
Насколько я понял на ней стоит модифицированная крыльчатка с измененной геометрией . И якобы корпус оптимизирован на ЧПУ станке :) хотя зачем
Турба стоит 1500 евро
Расчетная мощность свыше 350 сил
Полазив еще по всяким сайтов тюнер контор, я обнаружил, что до сих пор ни одна компания не может обнулить моточасы, что-бы прошить наши DME (блоки управления двигателем).
Коробочки обещают 310 лс и 450нм на стоке. (Stage 1)
А Stage 2 на впуске выпуске, по прикидкам будет выдавать 330-340лс
Голандская контора Ventura Tuning говорит, что мотор держит 410 сил , хотя откуда такая инфа если еще нет таких реальных машин.
Наконец тюн начал появляться.
Уже есть, жабы, впуски, даунпайпы, катбеки и теперь мод турбы.
Всем спасибо за внимание.
Комментарии 55
320 без проблем держит 320+ сил на сток железе (кроме пайпа)
И поршням ничего не будет, замены масла пропускаю иногда. Пробег уже 150к, зашит с 80к (Машина жены)
4,9 на сток прошивке коробки (только спорт коробка стоковая через бимеркод), че то у вас какие то овощи, а не машины, пацаны🤣 на драги и рейслоджик 4,92-4,98
По мокрой дороге и с полным багажником вещей
330 держит 340+ сил, + еще можно накинуть K&N фильтр в штатный короб, там продувка еще лучше будет. Обещают еще +14 сил чисто с фильтра. + можно поехать на спирте, там до 400 сил на сток железе (только Пайп и впуск + спирт топливо) у тебя 400 сил. Но нужно поменять патрубки и часть бензонасоса, спирт очень агрессивный к резине и тд
судя по последней инфе — 320ый мотор держит 250-260 сил, так что пофиг на турбу. Ждем поршневую :(
320 на прошивке в 330 + даунпайп+Jb4+Впрыск метанола уже две ездит у нас, турбину туда не нужно ставить, и так отдача для 2.0 прекрасная, намного лучше н20
На стенд ездили?
280-290 колесных на диноджете
sonic-sonic
320 на прошивке в 330 + даунпайп+Jb4+Впрыск метанола уже две ездит у нас, турбину туда не нужно ставить, и так отдача для 2.0 прекрасная, намного лучше н20
А есть машины такие на д2? Поглядеть бы графики/замеры.
Графики у меня на работе есть, надо искать, уже почти год прошел как это делали. На д2 нету владельцев:(
Попробую завтра графики откопать
А есть машины такие на д2? Поглядеть бы графики/замеры.
можете у меня посмотреть график b48 stage 2 c кульком от wagner и downpipe. давление 1.1 в пике. но это на Mini с СЖ11
На кой нужна эта турбина, если мозги не прошить?
Можно купить новый блок и прошиться теоретически. Пока турбину ставят на мини
Тогда нужно блок от мини брать получается
он имеет другое по, которое скорее всего сможет обмениваться данными с другими блоками
Amauron
Можно купить новый блок и прошиться теоретически. Пока турбину ставят на мини
врядли есть те, кто на Мини такое уже ставили)) нужно ковку поршня ставить)
Привозили два миника с b48 которые гоняли на треке, на обеих лопнули кольца. По поводу сток не сток п.о. не знаю. Судя по их боевому виду скорее всего не сток.
Куперы с? или JCW?
JCW
К сожалению продавец заявляет, что данная турбина для Mini Cooper с таким же двигателем B48 (Upgrade Turbolader MINI Cooper S JCW Cabrio Clubman F-Modelle 2.0 T B48 -350PS) и в каталоге совместимости утверждается, что данная турбина не совместима с какими-либо BMW F30.
Ну для мини она да. Для BMW появится, когда ДМЕ шить смогут.
Но турбины там одинаковые. Разве только крепление к коллекторам может отличаться.
На сайте вообще этой турбины нету :)
Возможно и так, не подходит, тк настроить не вариант.
Да, сначала на сайте поискал — нет.
Как только откроют блок, я бы попробовал.
кстати, сроков никаких неизвестно по взлому?
BOSTON001
Как только откроют блок, я бы попробовал.
И сразу к Ибрагиму)))
красота, но без возможности прошивки блока толку от турбы ноль судя по всему
Пока да :)
а не ебанет ? (с)
Ну пока кто-нибудь не обкатает, мы не узнаем )
Это все здорово, но вопрос поршней остается открытым. За closed-deck блок я не боюсь, у него прочность изначально выше чем у н20 open-deck, а вот как будут жить поршня это большой вопрос.
Эта турба для Cooper S, поршни 448 и JCW поршни 450.
Я бы конечно не рискнул на СЖ11
что вы имеете ввиду 448 и 450?
448 поршни степень сжатия 11.0 320i и 340i Mini cooper s
450 поршень степень сжатия 10.2 330i и Mini JCW
а, да, номер детали. ок, это мы знаем) спасибо)
В Европе уже научились обнулять.
Контора какая?
Не помню, одна во франции, другая в германии вроде
У всех коробки )
Neoplex
В Европе уже научились обнулять.
Если бы научили в Европе, то у нас уже делали бы тоже.
www.br-performance.fr/con…&bouwjaar=7522&motor=7525
www.ziptuning.fr/Reprogra…LCI-car-16512.html#header
Это все подготовка — заглушка на сайте. Так же как и в Москве.
reborn.tech/chiptuning/BM…x_LCI/320i_184_hp_270_nm/
К тому же у BR написано — в разработке (in development). Да и у них и напрямую уточнял. Все как у все — "вот-вот победим, но когда не известно" )))
Интересно что с кульком делать на этом двигателе, в любом случае производительность же надо будет поднимать
Кулек с запасом стоит.
На эмках на всех последних водяной интеркулер.
ну на М наверное и производительность другая
Да естественно :)
Там радиатор торчит прям из колектора.
А на трехах он интегрирован в него.
Обычно у водяного охлаждения большой запас. Этот тип охлаждения это следующий уровень после воздушного.
На н20 даже пур стейдж2 есть, а толку? Никто не будет это ставить.
Народ не готов на серьезные моды, как всегда все ограничатся чипом.
Ну это понятно . В Европе при потере мотора это не так затратно, как для нас.
Если народ поверит в мотор, то кто-нибудь поставит я думаю )
Ваги вон 480 сил на двух литрах ездят :)
Не сравнивай с вагом, там не то что моторы лучше как многие думают, там просто культура тюнинга присутствует. У бмв она напрочь отсутствует, во всяком случае в рф. Когда видишь как на тачку за 2-3 млн приваривают насадки мг рейс, банку fox и ставят диски реплику воссен или хамман, да еще и все это называют тюнингом, прослезиться можно. Обидно, но ничего не поделаешь.
Плюсую, в добавок к сказанному наши водители считают что для того что бы их н20 держал 300 сил и долго ездил надо его прошить и заправлять 98 а потом удивляются почему их н20 рванул!)
масло, масло еще менять каждыепятьтыщ！
Видимо, конторы делают эти моды на мини с таким же мотором. Он шьется без проблем, там стоит другой dme
Да, все верно.
Tony-SpiritSP
Видимо, конторы делают эти моды на мини с таким же мотором. Он шьется без проблем, там стоит другой dme
Не ясна политика БМВ в этом плане.
Оди/дван двигла залочили (и то временно как я понял это)…ладно бы все😂А тут ощущение, что подасра.ь просто решили чуток.
Дизеля как чиповались так и чипуются🙂
Я вот окончательно решил, что хочу полноприводный дизельный БМВ🤔Да😎
Политика тут ясна, rsa 2048 бит теперь и прочая фигня.
Новые дизеля b57 уже не чипуются.
В кратце, бмв переходит на новую платформу на базе поцессоров куоррива, 4 ядра и аппаратная защита от чипа.
Тогда надо денег зарабатывать…
Один авто для души — мощный бмв сразу, а другой для покатушек (402м…) — ВАГ полноприводный😜
Вот поэтому у меня есть Эво 8 :)
IOANNNegrozznyi
Не ясна политика БМВ в этом плане.
Оди/дван двигла залочили (и то временно как я понял это)…ладно бы все😂А тут ощущение, что подасра.ь просто решили чуток.
Дизеля как чиповались так и чипуются🙂
Я вот окончательно решил, что хочу полноприводный дизельный БМВ🤔Да😎
Да просто хотят, что-бы люди тратили деньги на более мощные тачки. А не чиповали своих овощей :)
Я тож так хочу😂
Купить более мощную тачку…и всё равно чипануть её