Всем привет! Собственно как я говорил ранее в машине кто то поиздевался над проводкой, а мне пришлось все восстанавливать так как много чего не работало, некоторые узлы электр. работали постоянно, ну в общем авто жило своей жизнью).
Решил я собственно начать с блока так как сразу понял что с ним тоже беда, дворники сами срабатывали и прочие проблемы я их еще опишу ниже. Трудностей его снять нету, открутили 2 гайки и сняли собственно блок, фишки можете вытягивать сразу не парясь там они все разный только 2 одинаковые на 8 контактов но одна выходит с салона вторая с под капота так что не перепутаете. Дальше вытянули все реле, предохранители складывать их попорядку тоже смысла нету на блоке они подписаны, если уже стерлось обозначение можете в инете. картинку такого блока открыть и посмотреть. Причина неисправности блока всем известна его просто залило водой, резинка под блоком уже старая потрескалась вся и не держит уже плотно.
Но это я уже немного их протер тряпочкой так как нижняя часть и крышка полностью были белого цвета после воды, просто заносил в дом немного протер. Ну контакты все были окислены, особенно нижняя часть пострадала, верхняя часть была чистенькая как новая, сначала была мысль просто почистить низ и все…пытался заглянуть вовнутрь, немного было окиси на нижней части…но решил что лучше розпаяю и почистю все и буду уверен, чем потом опять будут проблемы. Розпаять нужно порядка 13-15 точек точно не помню сам подсматривал на ютубе там тип паяет блок с 2114 он их там красным лаком выделял) Далее взял вот такой набор
Хорошенько все почистил спиртом протер, после чего все дорожки с внутренней стороны которые облезли от лака зачистил (так же которые не облезли но под лаком видны следы воды) наждачной бумагой 0 до блеска, и скрыл лаком — "цапонлак" просушил все феном, дорожки все были там целые. Дальше собрал 2 половинки спаял, верхняя часть была как новая а вот нижняя пострадала
На первой фото видно дорожка вообще пропавшая как я понял это от электростеклоподьемников так как их потом просто отключили от блока и через левую релюшку накинули на плюс. Все дорожки перепаял обычным способом с помощью проводков соответствующего сечения. Так же и на второй фотке дорожка уже держалась на соплях тоже перепаял. Извините фоток нету уже готовых, паял уже в час ночи где то после работы забыл как то сфоткать( потом посадил все на герметик и не захотел уже отдерать. Ну я думаю все представляют как это выглядит тем более у меня не так уж и много проблем оказалось 2 дорожки и просто все почистил. Дальше провел те же операции с лаком сверху и снизу. Высушил все феном что бы было сухо, помыл пластмассу, почистил бумагой все контакты до блеска.
Что бы хоть немного защитить от попадания влаги на резинку которая на верхней крышке проходит по контору, она тоже уже потрескана была смазал все красным герметиком, накрыл нижней крышкой плотненько и скрутил все шурупами. Вот и все блок готов.
На утро как раз блок снят начал разбираться с проводкой, начал под капотом. Взял схему вот эту для 99 с евро торпедой и блоком как у меня от 2114-18
Плоховато конечно видно но разобрать можно, я для удобства распечатал в цветном и с листиком крутился возле машины. Брал каждый провод который выходит от блока и смотрел что бы он доходил куда надо и на нем не висело ничего лишнего. Заняло у меня это все часа 3-4, пока перелопатил все провода, много датчиков были не подключены, много оборванных проводов было, лишнего много было, би-ксенон и противотуманки неправильно были подключены, пришлось все переделывать. Всем небольшой совет если вам надо что то подключить подключайте правильно конкретней если это устройство предназначено заводом найдите схему и подключите как надо не выдумывайте велосипед, если это доп. устройство смотрите куда вы подключаете + на какие сечение и тд, а то потом будет гемор вам как провода по плавятся) Когда закончил под капотом залез в салон_)) лазил вокруг этой машины целый день как фиксик блин, с этой проводкой))) В салоне ситуация оказалась еще хуже. Впринципе вся проводка была в нормальном состоянии но стеклоподьемники, сигнализация и цз были подключены как попало, подключили все к реле зажигания поставили на стеклоподьемники предохранитель 20 А произошло замыкание провода все поплавились в итоге я говорил была проблема что стартер сам крутил при выключеном зажигании вот в чем была причина, так же куча плюсовых проводов которые не куда не подходили просто висели падали на массу, ужас в общем, я бы руки повыдергивал тому кто такое делал. Отключил я сигнализацию, стеклоподьемники и цз полностью, и провел как надо. ЦЗ и стеклоподьемники через блок предохранителей как положено, а сигнализацию провел отдельно тоже по схеме. Я не буду рассказывать как я все подключал ЦЗ и стеклоподьемники есть на схеме выше, а сигнализация тоже не сложно подключается, найдите схему на нее просто и все. Все проблемные месте за изолировал, просто делал хорошую скрутку дальше мотал черной изолентой и надевал сверху термотрубку и нагревал ее, она стоит копейки. Вот собственно с электрикой я и разобрался там осталось еще немного в салоне повозиться с проводами но это уже фигня. Всем небольшой совет, не нужно боятся электрики, когда смотрите не эти большие пучки проводов на самом деле там ничего сложного главное смотрите схему, берите начинайте от блока и по проводу или только тот узел который вам надо берите и рассматривайте, на схеме все понятно изображено. Главное не лепите провода куда попало, а то будет как у меня где то далеко под торпедой поплавятся и будет у вас срабатывать все подрят)) а еще хуже загорится ваша шумоизоляция (заводская шумка там с ваты) и будет печаль( Спасибо всем кто читал)) Сори что мало фоток просто когда с головой внедряешься в работы забываю про фотки((( В след раз исправлюсь. Удачи всем !
