Всем привет. Особенно патриотам отечественного автопрома. коим я тоже являюсь. )) Но ближе к телу… )
Лето кончилось. Осень, постепенно становится прохладно особенно по ночам. стал включать печку… и заметил что на малых оборотах печка немного цекотит. совсем чуть чуть. По пред идущим своим авто помню что такой звук бывает когда в отопитель попадает листик и при вращении вентилятора цепляет за лопасти. Но. это не тот случай… во первых. потому что стоит фильтр и листик в принципе туда попасть не может, а во вторых при почти полной остановке слышен вместо цекотания, легкое поскрипывание. Отсюда сделал вывод что отопитель устал крутить. )
Не стал я дожидаться пока он совсем умрет. решил делать профилактику.
Как разбирать панель чтобы выдернуть мотор я думаю смысла описывать нет. Там все элементарно. Много написано на драйве по этой теме. а вот о самом моторе записей и фото так и не нашел. так что смотрим мои доработки и комментарии.
Итак долго я ковырялся пока снял таки отопитель, лопасти тоже вышли. но отдельно от моторчика. Как только снял понял что можно изменить чтобы в дальнейшем было проще снимать и ставить.
Это вид изнутри, площадка будет теперь стоять а мотор выниматься без нее. немного зачищаем пластик">
Вместо клепок, изнутри ставим шайбу и гайку Которую потом зафиксируем термоклеем. Термоклей нужен для фиксации гайки на месте. Теперь снизу, крепление мотора будут держать болтики</b>">
Теперь разбирать панель не нужно моторчик выпадает в руки после выкручивания рех болтиков с низу.Переходим к разборке моторчика. Выкручиваем его из площадки. и разбираем. там все держится на двух длинных болтиках.
Собираем все смазывая втулки и оси, и промежуточные моторным маслом (лучше веретенкой но у меня ее не было) Итог проделанной работы. все стало тихо. не скрипит не пищит. Я доволен!
Ну а насчет экономии расходников. так это просто. Продуваем под большим давлением воздушные фильтра… салона и двигателя…
Я был очень удивлен. что в фильтре салона было просто огромное количество грязи и невообразимое пыли. и это при всем при том что я летом да и весной практически печкой не пользовался… Вспоминаются все предыдущие автомобили без салонного фильтра… ведь вся эта срань была в машине. и копилась не один год. а тут дунул в обратку. обстучал его хорошенько. и еще раз. и чистота!.. Кстати почему то в фильтре двигателя. который сосет почти постоянно пыли в разы меньше… интересно почему. ?))
Резюмирую.: Проделанной работой очень доволен. нервные клетки успокоены. ))
P.S. Прошло четыре года до продажи авто, больше не скрипел и не шелестел. Всем рекомендую. !
Комментарии 20
круто. а у меня стрекочет в месте трения щеток. выработка. но там не подлезть. почистил, помыл, помогло на 2 дня и снова …
У меня так же было. Только у меня на подшипниках. Собрал а звук какой-то непонятный, Толи как листочек Толи что то наподобие, в щеточном узле прям слышно. 3 раза разбирал собирал и один фиг. Не знаю что и делать? Не знаете?
Пора и мне таким же заняться ) хочу попробовать перекинуть на подшипники
Гайки лучше не заливать термоклеем, а купить с фторопластовой вставкой, имхо.
Почему? Гайки залиты термоклем только для фиксации. Чоб постоянно были зафиксированны по центру и не проворачивались до затяжки. Так как с обратной стороны к ним обсолютно нет доступа. У гайки с фтороплстом фукция не дать вывернутся болтику… Нам это совсем не подходит.
А что именно тогда упрощает эта переделка крепления?
Чтоб выдрать мотор с площадкой, придется снимать порожек, и отгибать шумку двигателя… ладно отогнуть. вот поставить ее на место очень сложно… занимает основное время работы. А многие просто отрывают шумку. и оставляют это место не защищенным. В моем случае ничего это делать теперь будет не нужно немного отогнул панель, Открутил три болтика и мотор выпал в добрые руки для востановления нервного спокойствия хозяина. ))
А как интересно моторчик отопителя выпадет, если с обратной стороны стоит на его валу(к тому же и застопоренная) крыльчатка?
Ну так что вам мешает сперва снять фильтр. Расстопорить крыльчатку. Потом отрутить три болтика со стороны салона и мотр печки выпадет. рукалицо.
Бывает, что крыльчатка снимается с вала только после нагрева феном.
katran2005
Ну так что вам мешает сперва снять фильтр. Расстопорить крыльчатку. Потом отрутить три болтика со стороны салона и мотр печки выпадет. рукалицо.
Хотя я думаю, кому как удобно тот, так и делает)
Текстолитовые шайбы разной толщины были, самые тонкие не толще металической. Изначально только ими при сборке убирали люфт (осевое смещение), позже начали ставить эти металлические. Лично мое мнение что на таких втулках движочки работают тише чем на подшипниках. Да, и очень понравилась твоя задумка по поводу снятия только самого двигателя.
Да. )) Очень удобно. Проверял когда забыл шпонку ценрифуги поставить после смазки мотора… Снял и поставил все за 15 минут. Теперь не надо отгибать и выдергивать или рвать обесшумку моторного отсека вс выходит очень просто. ))
Почему бы так не делать с завода?! ))
Работал в конторе где изготавливали данные двигатели, ту согнутую шайбу выпрямлять по идее не надо было, так как между этой шайбой и втулкой должна стоять тексталитовая шайба, а данные шайбы (согнутые) препятствуют осевому смещению всего якоря. Но это не принципиально, правильный выход из положения с отсутствием текст. шайб. А в плане смазки, в обойме где запресованы графито-медные втулки есть фетровые прокладки которые необходимо пропитать моторным маслом. После полировки контактной группы, или же просто после разборки не будет лишним прочистить пазы между контактами подходящим по размеру пластиком, так как даже на новом якоре после токарной обработки могут остаться мелкие стружки которые приводят к межвитковым замыканиям всего якоря. Ну а в конце хотелось сказать что данное изделие на 95% производилось женщинами и девушками, так что, не судите строго!)))
Спсибо за информацию… И действительно. никаких текстолитовых шайб там (в моем двигателе) не было. Шайбы я не все разогнул а только одну из трех. Но так как у нас двигатель работает в подвешенном состоянии то получаеся что висит он не на нижних дистанционных шайбах (которую я разогнул) А на верхних (которую просто смазал). А там всего одна загнутая.
В общем. заскрипит нужно будет поменять их местами, там места нет для текстолитовых шайб. дистанционными все очень даже уплотненно.
Фетровых проклдок никаких не было. Даже не представляю где они там могли бы поместится. В общем. двигатель собран так чтоб этот мотор был расходником. Смазки не было на нем с завода. Если так подумать. то масло или литол можно заложить в нижнюю крышечку тогда получится что нижняя втулка будет постоянно в литоле… А вот с верхней… на которую ложится основная нагрузка… Дела обстоят очень даже печально. Смазку зложить в нее неозможно… Там только менять дистанционные прокладки ну мазать их. (
А насчет Канавок контактов ротора. я знал, почистил, правда для того чтоб исключить остатков напыления после обработки наждачкой и полировки.
Так то двигатель рабочий был и судя по контактом, дуга не тянулась… Просто сделал профилактику. ;)
аналогичные проблемы присутствуют. на первой скорости печка скрипит, а дальше не слышно из-за шума работы )
Теперь и не скрипит. и на 2 скорсти ее еле слышно. так что рекомендую не дожидаться пока она совсем встанет. Только думаю что мазать все таки лучше литолом или шрусом… если заскрипит. переделаю. пока идеал. )
Как носок не выбивай, вонять он не перестанет. <- это к слову о фильтрах…
Хм. А если его простирнуть? ))
Фильтры то вы стирать не станете.)