У многих владельцев эти самых PGM CV Dual Carb-ов иногда встаёт вопрос — а что же это за хреновина такая непонятная и дикая, которую боятся и бегут прочь при её виде, порой даже очень опытные и бывалые карбюраторщики? (сам лично видел))
На протяжении владения своим авто, мне пришлось довольно много перелопатить информации из инета, и вот немного полезной информации, которую я выделил и считаю, что она будет немного полезна тем, у кого есть ёж с такими же дуалами. Именно с такими же PGM CV Dual Carb, которые ставились на Civic EG и Integra(не помню кузов)
Так же были и другие модификации, более ранние, которые ставились на Accord, Prelude, Concerto и ещё Бог знает куда.
В случае с моим ежом мы имеем самые совершенные и последние ДуалКарбы, они даже имеют свой комп! (абривеатура PGM на это указывает)
Все знают, что мотористы Honda довольно извращённые (в хорошем смысле)), и наверно по этому у них родилась такая идея — вкорячить два мотоциклетных карбюратора на серийный мотор. Где то я находил старую статью на англ. языке, где было сказано, что такие карбы Keihin ставились на двигатели мотоциклов Harley Davidson и Kawasaki. Естественно хондавцы их переделали и адаптировали под автомобиль.
В варианте с компом они немного пугают обилием разных трубочек, датчиков, клапанов и т.д.
Для своих годов двиг 1,5 литра выдавал почти 100 коней, и при этом он был довольно экологичным, т.к. уживался с катализатором. На Интегровском моторе 1,6 мощность была 105 лошадок.
Конечно я не раскрою в этой теме всех прелестей настройки карбов и прочитав её не надо пологать, что по моим советам ДуалКарбы воспрянут и машина станет летать. Но кому-то может будет полезным.
Взглянем на карбы:
№1 это клапан, который отвечает за поддержку оборотов ХХ под электро нагрузкой (фары, моторчик печи, обогрев окна и т.п.)
№2 это система холодного пуска и прогрева мотора
№3 это клапан, который отвечает за поддержку оборотов ХХ под нагрузкой от компрессора кондиционера. Так же он работает при прогреве мотора и кратковременно при пуске прогретого мотора.
№1 сам клапан поддержки оборотов ХХ под эл.нагрузкой.
№2 винт регулировки. Так же пунктиром(корявым) отметил рычаг которым это всё связано. Регулировать необходимо на полностью прогретом моторе, в идеале дождитесь когда сработает вентилятор обдува радиатора и после его отключения можно приступать. Включаем электропотребители и выставляем нужные обороты ХХ. НО! Перед данной процедурой необходимо выставить обороты ХХ без каких-либо нагрузок и так же на полностью прогретом моторе винтом оборотов ХХ:
В мануале обороты ХХ рекомендуют: МТ — 750+-50 об/мин, АТ — 900+-50 об/мин.
№1 это винт регулировки оборотов ХХ под нагрузкой от кондиционера. Регулировать нужно так же на полностью прогретом моторе и без каких-либо нагрузок кроме включенного кондиционера.
№2 это винт регулировки прогревочных оборотов. они должны быть примерно 1400-2200об/мин, кто как хочет тот столько и крутит в пределах этих цифр.
№3 это система шестерён и тяг, которая отвечает за стабильный пуск мотора в холод и так же его прогрев. За стрелкой №2 спрятался некий цилиндр который связан с системой охлаждения двумя шлангами, а так же с этой системой шестерён и воздушными заслонками и по мере прогрева он эти заслонки и открывает. Вот он:
Изначально на моём еже не хватало пластиковой шестерни и маленькой тяги с пружинкой и мотор не запускался самостоятельно в холода, приходилось педалировать газом, и чем холоднее тем больше и чаще упражнения для ноги)) В мороз за -20 можно было и не пытаться. потом я их добыл и успешно поставил. Ставить их нужно на полностью остывшем двигателе когда возд.заслонки закрыты и этот цилиндр холодный, пример регулировки показан на этом фото:
Вот примерно так! Если есть какие-либо вопросы — задавайте, мож ещё чё вспомню.
Всем добра и ровных дорог!
ПС: фото не мои, но рисовал я, кроме последней.
Комментарии 99
А можно в место пружинки этой что то другое придумать подскажите пожалуйста найти не могу просто
Здравствуйте, с таким вопросом к вам.
Сам я владею хонда цивик фиера на дуал карб. Машина невероятно сильно жрёт бенз, когда стоит греется держит повышенные обороты и из глушителя слышатся попукивания, то есть будто отстрелы но не столь громкие.
При нажатии на педаль газа захлебывается.
На погоду реагирует очень сильно,
При похолодании меняется работа двигателя.
после 5 передачи когда на нетраль перевожу машина глохнет, пока машина не прогреется холостой не держит, обороты плачущие при езде, где то 1500 а где то 1000, под 900 оборотов не настраивается.
Вся проблема по сути ведëт к карбам, возил к мастерам своего городка никто не берëтся, что делать с этим не знаю.
Хотелось бы услышать совет- помощь от вас для дальнейшего решения данной проблемы.
Если нужно могу отправить видео работы двигателя, как только скажете куда сразу скину.
Доброго времени суток. Такая проблема образовалась с дуал карбом, заводишь машину на педаль не нажимаешь хоть холодная хоть горячая держит высокие обороты и всё. Заводится отлично недавно менял двс поставил ZC с дуал карбами коробка механика. Двигатель пришёл от машины с АКПП. Промыл карбы убрал старые шланги чтоб не было подсоса . после процедуры заводится и держит 2000 т . оборотов правда при установке контрактного двс поотрывались под корень все провода от кислородных датчиков. В общем нет возможности их подключить. Может быть в них причина проблем ? Обороты не плавают.
Больше похоже что они не выходят на обороты ХХ, как будто прогревочные всё время. Трубки ОЖ, которые подходят к цилиндру с воском, подключены? Может воздушная пробка? Я бы проверил эту систему для начала
Спасибо попробую.
Здравствуйте подскажите пожалуйста когда я включаю н акпп передачу д или р оборот сильно падает сколько бы я не пытался регулировать карб у меня не получается подскажите пожалуйста к
Где что может быть и за чего так
Помогите как настроить этот карб не могу обороты плавают по сумашедшему то полымуться до 1500 то упадут до 1100 либо вообще в ноль и это га горячем все уже перепробовал голову сломал а обороты так и есть скачат можно видео как их настраивать заранее спасибо
Всем привет! у моего друга Хонда цивик 1.5 Dual Carb правый руль механика. не можем найти бензонасос подскажите пожалуйста где он?
у меня рядом с клапанной крышкой
Olzhik707
Всем привет! у моего друга Хонда цивик 1.5 Dual Carb правый руль механика. не можем найти бензонасос подскажите пожалуйста где он?
Всем привет! Хочу понизить хх на прогретом авто без нагрузки, вкручиваю винт — хх только подымается; выкручиваю — ничего не происходит! Обороты в районе 2200-2400
вопрос можно?
Здравствуйте! Такая проблема, автомобиль хонда цивик (квадрат), стоят дуал карбы. Почему-то отказываются работать два цилиндра. Уже и меняли, и перебирали карбы, проблема не уходит
прокладку впускного колектора сними там возможно прогар или отсырение в отверстии где проходит магистраль ОЖ
JB-42335
THM2064I
это прокладки на простой карб, но может подойти
Сивик уже на инжекторе😂🤟🏽
зато карб экономичнее, что в наше пандемийное время очень кстати)))
где стоит отсечной клапан топлива?или как его правильно назвать, я не знаю.вобщем он должен отсекать топливо/соленоид/при отключении зажигания.под цифрой 1 или 2?
Без понятия
у меня датчик стоит как N3, а на трамплере стоит, как N 29.как подключить?
вот схема.
привет!хонда прелюд 1985г.объем 1.8.стоит дуалкарб.НО!проблема с подключением температурного вакуумного датчика.на одной схеме, что в интернете нашел-этот датчик двухтрубочный, как у меня, а на другой трехтрубочный.как его подключить?
Огромный расход на интегре! Помогите решить. Уже не знаю что делать. Ремкомплект может кто знает где заказать на карбы
Здравствуйте, прогревочныеобороты винтом на холодную регулировать ?
Здравствуйте. У вас тоже dual carb? Есть пару вопросов к вам.
Ребята где заказать дуалкарб живой, или зип к нему? Срочно надо, тигра буянит
Полезная информация. От души! Теперь полезу холостые регулировать)))
Один маленький вопрос:
Механизм, отвечающий за холодный пуск (где пластиковая шестерня). У меня не скидывает обороты. Винтиков там никаких нет. Пришлось пружинку зацепить, чтоб хоть как то скидывать обороты.
Что там должно быть ещё (у меня такое ощущение, что нехватает чего то)
Спасибо! Честно говоря уже не вспомню всех деталей. Имеешь в виду механизм как на последней фотке в посте? Там между рычагом заслонок и пластиковой шестернёй есть пружинка, она их разводит. По мере прогрева этот механизм полностью откроет заслонки и далее уже мотор рпботает на ХХ. Может проблема не в этом месте? Холостые выставлены?
Да, последнее фото. Вот ещё не выставлял холостые. На ходу все норм, но стои остановиться — плавают обороты. Если немного эту самую заслонку приподнять, то обороты чуть выше, но работает стабильно, без провалов.
arttty
Спасибо! Честно говоря уже не вспомню всех деталей. Имеешь в виду механизм как на последней фотке в посте? Там между рычагом заслонок и пластиковой шестернёй есть пружинка, она их разводит. По мере прогрева этот механизм полностью откроет заслонки и далее уже мотор рпботает на ХХ. Может проблема не в этом месте? Холостые выставлены?
Вот так заколхозил вообщем…((
Очень полезная информация, спасибо! У меня у хонды после пуска двигателя обороты сразу на 6 тысяч уходят, полезу смотреть в чем дело, может регулировочный поможет…
Может подскажите насчёт увеличенного расхода топлива, что и где покрутить можно на этом крабе
Приветствую! Помогите пожалуйста, такая вот ситуация. Поставил газ на хонда интегра с дуал карбом. Работает идеально 30 мин, потом сама набирает обороты до 4 тыс примерно и держит 15сек, после чего возвращается на холостые. Ну как сама, когда педаль газа подержать более 10сек в одном положении. Когда холодная работает в идеале. На бензине было тоже самое. Снимали чистили карбюратор — заедать не может, работает плавно. Да и если бы заедало, на холодную была бы аналогичная ситуация. Где может быть проблема? Спасибо!
Друг, привет. У меня есть авто Honda Integra, будь так добор, посмотри на нее и мои записи в бж, очень нужна твоя помощь!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что нужно сделать. интегра с карбом что и в этой статье. Заводим только с педалированием, как прогреется глохнет если не подгазуеш. АКПП включаем глохнет, нужно успеть газануть. Вообщем ездить сложно, вечно подгазовывая. Выручайте пожалуйста.
А пргреется всё норм? Похоже на неисправность термоклапана что на впускном коллекторе справа (по ходу движения), в любом случае надо смотреть
Доброго времени суток. Если можете подскажите. Ни где не могу найти установку вакуумных трубок. Может у вас есть фотографии?Старый хозяин намудрил что то . такое ощущение что на ходу не открывается вторая камера.заранее спасибо.
honda.epcdata.ru/integra/e-db6/21848/engine/ Привет. Посмотри здесь.
k04emaster
Доброго времени суток. Если можете подскажите. Ни где не могу найти установку вакуумных трубок. Может у вас есть фотографии?Старый хозяин намудрил что то . такое ощущение что на ходу не открывается вторая камера.заранее спасибо.
Ну я легко их находил через гугл) проблем с поиском не было
При полностью прогретом моторе заслонки ( которые к воздухану ближе) полностью открыты?
На сколько помню да, т.к. это заслонки для прогрева мотора
Вот это мне и нужно было, а то накрутим там… Спасибо
Если хоть кому то помог, то не зря старался) Не за что!
здравствуйте напишите пожалуйста по подробней про настройку дуал карба Honda civic eg8 d15 b. меня интересуют прогревочные обороты и холодный запуск. Заранее спасибо
Привет, подскажи как настроить зазоры в 1-1,5мм и нижний небольшой зазор) Каким винтом или гайкой регулируется пластиковая шестерня эта)
Привет. Уже плохо помню что да как, год как продана Хонда. Попробуй снять это всё, там одной гайкой всё крепится на 8 или 7. Походу дела разберёшься, я так и разбирался сам.
rkovt
Привет, подскажи как настроить зазоры в 1-1,5мм и нижний небольшой зазор) Каким винтом или гайкой регулируется пластиковая шестерня эта)
Кстати, регулировку на холодную надо делать эту. Шестерню пластиковую надо снимать и потом ставить с каким надо зазором, по зубчикам.
Попробуемс)
А как компенсируется потеря оборотов при повороте руля, не подскажите? Спасибо.
А что сильно проседают? У меня падали но не критично. А вообще никак не компенсируются под нагрузкой от ГУРа, на сколько мне известно
KSergey2
А как компенсируется потеря оборотов при повороте руля, не подскажите? Спасибо.
Могу и ошибаться, но вряд ли
На моём Аккорде, только для кондишки есть компенсация. Мне кажется.
arttty
Могу и ошибаться, но вряд ли
Вот здесь крупным планом вне фокуса. Может получится её использовать, хотя бы для компенсации электронагрузкок. Или ГУРа. Ведь кондей я не стал восстанавливать при замене двигателя.
Добрый день а подскажите где можно купить пластмассовую шестеренку рядом, которая находится рядом с рычагом открытия воздушных заслонок?
Нигде, к сожалению. Единственное это искать карбы в сборе, как я, мне они обошлись в районе 2х т.р. Ещё вариант, это взять такую шестерню у кого то и изготовить копию
за что отвечает термоклапан? Читал, что он часто забивается и ставят просто трубку за место него. Ну он же не просто так там стоит.
На сколько мне известно, этот термоклапан отвечает за пуск мотора в холод, может и ещё за что то отвечает. У меня его не было, поэтому как с ним ведёт себя мотор не могу сказать. Без него машин в зиму заводилась очень плохо, даже отвратительно, а иногда и не заводилась, хотя по мимо него там и других проблем хватало с карбами)
Артём, приветствую.А зазоры на механизме холодного пуска гайкой регулируются которая на рычажке с буквой D.Спасибо.
Подскажи может сталкивался с проблемой такой. На моем Еже такой же dual carb стоит движка D15B. Бывает машина целый день работает и ни намеку на проблемы, а бывает на горячую обороты начинают падать, машина начинает как будто захлёбываться и в итоге если не нажать педаль газа машина вовсе глохнет. Так как у меня механика научился левой ногой тормозить)) ибо ногу с педали газа убирать не желательно. В чем может быть проблема? Весь город свой обзвонил как услышат что Хонда карбюратор так кидают трубку в панике)
D14A1 расход 15 куда лезть?)
Дядька может знаешь, с приходом холодов стала жрать 15 на 100км и троит, в чем может быть причина?
не решил вопрос?
у меня тоже нету пластиковой шестеренки и тяги с пружинкой. где брал?
я очень долго искал их, и в конечном итоге купил б.у. карбы целиком за 2 т.р. Отдельно ты их вряд ли найдешь, и новые они тоже не продаются, а если и продаются то ценник будет мама не горюй! Попробуй сделать как я — поищи в б.ж кто то может делал свап с карбов на инж, у кого то валяются может без надобности, именно так я и купил себе их)
подскажите где можно заказать рычаг открытия заслонок? может у кого есть его номер?
С последнего фото?
привет, не вспомнишь как решить вот такую проблемку: на холодную машина сильно переливает бенз и троит, но заводится нормально, шестеренки настроены так как на последнем фото, если я в этот момент вручную передвигаю рычаг открытия воздушных заслонок до конца и фиксирую его, то оборотны выравниваются и машина не троит, но обороты в районе 2500. по мере прогрева обороты падают и все становится нормально, но если оставить рычаг в зафиксированном положении насовсем, то на холодную приходится педалировать газом раз 10-20 пока не заведется. Как решить проблему? Хочу чтобы и заводилась без педалирования и обороты были ну 1500 хотя бы и не троила))
привет, попробуй убавить прогревочные обороты
Спасибо, попробую там найти!
Пипец парадос, и схем нигде нету как подключается бак!
Попробуй на emex.ru или на needet.ru забить данные своего ежа, там будут схемы всей машины, найди бак и может что то получится. Я так на свои карбы подключение вакуумных соединений делел.
Привет! Слушай ты не в курсе в каком порядке ставятся шланги на бак? Поменял бак, а куда какие шланги цепляться не помню, не считая залевной горловины?! Или хотябы как определить куда и на что идут трубки-выхода с бака?!
Привет, не сталкивался с этим никогда, не знаю даже.
Привет! Такой вопрос может сталкивался, поменял ДВС с zc на d15b, со всем навесным кроме мозгов, мозги остались zc, работал всё нормально но повыселся расход топлива, поменял карбы поставил от zc, и он теперь больше 3000-4000об двигатель не раскручивает, макс.4200 аж с визгом но дальше нет! В чем может быть причина;карбы крутить если их то что крутить или мозги нужно ставить от d15b?! Если сталкивался с такой бедой подскажи что делать?! Заранее благодарен! Автор Интегра da7, седан, 1990г!
Привет. Не совсем понятно. Мало инфы. Могу сказать точно что мотор тут ни при делах, надо смотреть карб и т.д.
Напиши какая инфа.нужна? Смыс тот поменял ДВС zc на d15b, карбы поставил от zc и мозги от zc больше 4000об/м ДВС не раскручивается, коробка АКПП, на карбах от d15b работал норм.но расход топлива повышен!
Спасибо ! )
А по вторым кейхинам подскажешь? А то электроприборы врубаю, обороты падают, но бывает нормально.
Не совсем понял по каким вторым кейхинам. Как у тебя чтоль? У тебя ведь 1 карбюлятор? С таким иметь дело не приходилось, но сдаётся мне, что в целях унификации для поддержания оборотов ХХ под эл.нагрузкой мог использоваться такой же вакуумник как и на дуалкарбах (фото 3). Принцип регулировки идентичен. Поищи такой, поклацай фарами, вакуумник должен себя проявить.
Да, у меня 1 карб кейхин 2, на сколько я понимаю. Хотя он больше похож на лЕйхин 2 блин.
Я тож думаю, что то же самое должно быть. Но что то лишний раз туда лезть не хочется. Если честно — побаиваюсь:) Что нибудь в самом движке-без проблем. А вот туда что то не очень охота лезть:)
Если не секрет, какой у тебя расход в городе в режиме дедушки и какой в режиме тапкавпол?
Снять короб с фильтром думаю сложным тебе не будет, найдёшь нужный клапан и отрегулируешь обороты, может и снимать короб не придётся даже. Сложного ничего нет, глаза боятся а руки лезут))
Расход мерил только 1 раз, 70% трасса 30% город в режиме между тапкафпол и дедуля вышло 8,15 литра кажись. Вообще мне кажется расход у меня большенький
У меня в первом режиме 9-10. во втором 10-11. Так что у тебя еще не большенький расход:) Кароч на 500р лукойла 95 хватает на 140 км. в первом режиме:)
До этого я на старом моторе мерил аналогичным способом при тех же условиях, было около 11,5, но на нём и компрессия была 7 — 8 очков
Фигасе. У меня по 14, то есть по 200 psi.
Когда вторая камера не открывалась (был лишний подсос воздуха на вакуумных трубках) в любом режиме было 10 стабильно. Как поменял трубки, все, ппц:( Но и едет норм зато. А я уверен, что раход должен быть меньше.
Щас у меня по 13,5.
И я с тобой согласен, должен быть меньше. Найди карбюраторщика толкового, пусть он тебе карб снимет, помоет и отстроит и будет тебе счастье!
Да я в принципе узнал, но такой человек находится в 120км от меня, и берет около 5к за работу. Вот и думаю, материал изучаю, чтоб хоть немного поддерживать работу карба. Если честно, деньги есть, но времени нет нифига:( По трассе вообще классно, при скорости в 100-110 км около 5 литров жрет. Если постоянные обгоны, перегазовки, то 8.
у меня мех карбы, пропал холостой ход, есть чем помочь?
Я конечно не спец, но попробовать можно. Как проявляется? Что ты уже делал? Комп какие-нибудь неисправности кажет?
Компа нет, это же механические карбы! Свечи менял, чистил головки там где поршень с иглами, (есть в бж) насос вродь нармас, машина валит как и валила!
Вообще в карбы лезть это последнее дело. Надо искать в других местах, топливная система, зажигание.
KenzoEG
Компа нет, это же механические карбы! Свечи менял, чистил головки там где поршень с иглами, (есть в бж) насос вродь нармас, машина валит как и валила!
А от чего карбы?
Что значит от чего? Проверял топливную систему способом засовывания канистры с бензином напрямую к бензонасосу под капот.
arttty
А от чего карбы?
Что значит от чего? Проверял топливную систему способом засовывания канистры с бензином напрямую к бензонасосу под капот.
От чего в смысле от какой машины? На Civic в кузове EG с завода ставились только карбы с мозгом, PGM, а ты пишешь что они механические. Или переделали?
Полезно. Спасибо.
Вам спасибо! Для полезности и старался)
Полезная информация)
А у меня есть через чур редкий экземпляр мануала по крабам нашим)
В БЖ я его скинул)
привет, а где можно посмотреть этот мануал?
попробуй погуглить это — мануал Civic_EG_Shop, должно выдать