Открываем "второе дыхание" или начало новой жизни после IHI D5S

Ура! Свершилось! Наконец-то они вместе: моя Audi Q5 2.0TFSI и Loba-motorsport 380L. Стараниями профи из "Eurocode Tuning Россия" этот симбиоз был сегодня оживлен и начал весьма активную жизнь: при тестировании и снятии логов даже на тестовой прошивке "дует" очень бодро — открылось "второе дыхание" и начинается новая жизнь. Вместе они совсем не "сладкая парочка" получились. Теперь "кушка" перешла в группу тех, кому за 350 л.с. Подробно о процессе установки, прошивке, настройке и достигнутых результатах напишу позже.
Параллельно с установкой турбины там же в Еврокод было заменено моторное масло Motul X-cess 5W40 на Motul X-max 0W40, долиты все технические жидкости.

В блок управления двигателем программистом Eurocode был внедрен "SpiderBOOT" для быстрого и безопасного чтения/записи "кастомных" прошивок без последующего снятия и вскрытия блока через диагностический разъем OBD2 с возможностью корректировки всех параметров прошивки по Bluetooth с любого устройства на Android OS. Плюс SpiderBOOT также состоит в том (помимо множества других возможностей), что после прошивки счетчик программирования блока не увеличивается, а все изменения невидимы для инструментов диагностики официальных дилеров.

Спасибо Eurocode — ребята как всегда молодцы! Ждите на установку усиленного сцепления!

P.S. Расход бензина в режиме постоянного "педалирования" газом по городу и c ночными выездами на Киевское шоссе составил 17,14 л/100 км G98 ГПН (полного бака бензина "до горла" хватило на 461,6 км с последующей заливкой "под горло" 79,12 л бензина). Тестирование и "заливка" последующих версий продолжается, но мне уже все очень нравится!

P.P.S. Через две недели езды и после "заливки" третьей (но не последней) версии программы и замены сцепления расход бензина стабилизировался и составил в среднем (с московскими пробками, резкими ускорениями и относительно спокойной ездой) 14,65 л/100 км G98 ГПН, что весьма неплохо для такого "конфига".