Данная приблуда приказала долго жить еще перед зимой, но так как в холода я и жена ручником не пользуемся, то решение было отложено до … надолго. Но вот и весна, вот и тепло, а вместе с этим и пришло время для замены заржавевших тросов. Были заказаны такие вот:
Руководствуясь фото и видео отчетами драйвовчан по этой теме, поменял самостоятельно дома, вывесив зад машины на козлики… ничего сложного, только весь был в пыли, которая сыпалась с днища авто мне в лицо. Однако, натянув гайкой из салона троса, был неприятно удивлен тем фактом, одно из колес продолжало вращаться и на ручник "забило". Сняв трос с этой стороны, обнаружил, что ход пластины составляет всего несколько мм. Надо было лечить сам суппорт… заказал и для него:
Таким съемником без проблем удаляется кольцо внутри поршня, но снять стопор внутри суппорта им нельзя, там надо действовать "из-за угла", но у меня такого инструмента нет — пришлось действовать ножницами…
Все собрал, установил на место, прокачал тормоза… вуаля, 4 щелчка и стоит сивка-бурка как вкопанная…
По деньгам: троса — 27$, рем. комплект суппорта -7$, инструмент — 2$, стопорные кольца — 1$
Комментарии 4
в чем разница между d4650 и d4083…вроде оба под 38мм, еще вроде есть под 36мм, как узнать какой нужен РК не снимая суппорт
Начнем с того, что комплектация этих наборов разная… в D 4083 присутствует еще один воротничковый сальник, которого нет в комплекте D 4650 и которые абсолютно не нужен при ремонте суппорта автомобиля Опель. Набор D 4083 позиционируется как рем. комплект для суппорта автомобилей VW T4, CADDY III, AUDI 80-100/A4-A8 Peugeot 405, в то время как D 4650 только для Опелей…
По поводу диаметра цилиндра.
Есть несколько вариантов:
1. По году выпуска, кубатуре двигателя, модели авто подобрать подходящий рем. комплект
2. Снять колесо и в разрезе верхней части(которая подвижная) поискать цифру, которая и означает диаметр
3. Замерить штангелем диаметр.
Сам я использовал первый вариант… и зная как выглядит суппорт в живую нашел его модель и описание в нете.
Удачи!
А у меня из за колодок, одно не держало!
знакомое дело… много факторов есть в работе ручника, надо учесть и остаточную толщину диска и колодок и отрегулировать насколько выкрутить цилиндр из суппорта… морочение головы одним словом. Но так как у нас в стране ужесточились штрафы за все, то оно того стоит…