Доброго дня всем. Фото в принципе не делал, но процесс был таким. Купил передний редуктор и положил на перспективу. Начал искать задний. Было не просто, но нашелся задний мост целиком. Договорился я с товарищем и рванул в гараж. Значит выкатили задний, с предыдущего, самого первого кривого моста снял трубки тормозные, барабаны, колодки и прочее и одел на новый. Переделали отбойники заднего моста. Все встало штатно.
Маленькое наблюдение, родной мост больше и тяжелее бензиновых, полуоси имеют утолщение, редуктор большего диаметра.
Потом перешли к переднему. Сняли передний редуктор, достали потроха. Сразу было решено ампутировать пневму, были заблаговременно заготовлены полукольца согласно размеров, выложенных в нете. Новый редуктор был с японским типом крепления, поэтому было решено нужные пары перекинуть в свой корпус и выкинуть пневму. Все было сделано по инструкции, пятно контакта проверили газеткой, получилось гут! Все собрали в обратной последовательности и установили на место.
Итак установлены главные пары 4.3 вместо 3.9, ампутирована пневма, переделаны отбойники заднего моста. Спидометр показывает как в стандарте, погрешность около 3-4%, машине добавилась легкость при разгоне, и улучшилась тяга с низов. Ничего запредельного, просто все приближено максимально к заводским нагрузкам. По очень грубым прикидкам расход на трассе составил менее 9л/100км.
Комментарии 2
А диаметр посадочного места ГП ты случаем не померял?)))))
Конечно померял, но точные цифры посеял, там чтото типа межболтовое расстояние у дизелей 82мм а у этих мелких 78мм.