Всем привет!
В прошлой записи было много разговоров про ХОН двигателя и т.д.
Игорь "Geyf" (человек кто собирал мотор) сразу же написал мне по данному поводу:
"Чтобы расставить все по местам, объясню, что я имел в виду под фразой "отхонингован в зеркало". Видимо, я неправильно выразился.
Хон нанесен как положено. Но на финише поверхность отполирована для снятия острых вершин хона. Так называемая плосковершинная финишная хонинговка. Поверхность становится похожа на зеркало, но сетка хона полностью сохраняется. Это делается для продления ресурса колец, которые острый грубый хон частично выгрызает.
Плосковершнинная хонинговка давно стандартна для движков с завода, но в условиях капиталки многие сервисы ею пренебрегают, типа и так сойдет. Отсюда сниженный ресурс, и не только колец, т.к. абразивная пыль, снимаемая с острого хона, попадает на вкладыши, постели и т.д. Вот что имелось в виду под зеркалом.
Второй момент — уменьшенный подъем клапана. Во-первых, незначительно. Во-вторых, вал вольво имеет более широкие фазы и время открытия клапана приближено к нашему. Подъем клапана — величина не основополагающая, есть более важные моменты.
Вообще, наш форум давно спит и видит ГБЦ на гидрокомпенсаторах, не задаваясь вопросом потери динамики. Хотя с гидриками тоже применяется низкий вал вольво… Здесь стояла задача избавиться от фамильного грохота головы, производимого как раз высоким распредом и скоростью подъема/срыва клапана. Плюс продление ее ресурса (F3R далеко не идеальный двиг.). Остальные бонусы — невтык и вазо-шайбы — приложились уже по ходу."
А теперь начнем!
В воскресенье утром как по традиции поехал в гараж ставить это чудо в машину.
На неделе как раз забрал прокладки и масло с экзиста:
Прокладки есть! Масло и фильтр есть! К бою готов!
Но для начала видео работы моего мотора который был.
Демонтаж был сделан часа за 3 с перекурами и разговорами. А вот на перекидывание всего с одного мотора на другой заняло гораздо больше времени. Либо усталось брала свое =))
Заводил первый раз без охлаждения и без крышки ГРМ, подумал "а вдруг с ремнем накосячил и придется снимать заново" =)))
В общем за один день с небольшой помощью отца снял один мотор, перекинул всю навеску и сцепление на другой, ну и впихнул его на подушки, прикрутил коробас и еще немного чего-то уже не вспомню =)) И все это после ночной смены… Спать решил остаться в гараже прямо в машине =)))) Ноги не хотели идти домой. Вырубился в 1-30 ночи. В 8 подъем и дальнейшее подключение.
Все прошло успешно!
В живую мотор реально очень тихо работает.
При движении и наборе оборотов звук как от игрушечной машинки на радиоуправлении =))))
Вот так же небольшое видео работы данного мотора:
Кстати, при снятии фишки с РХХ мотор как и положено моментально глохнет.
Прокатится удалось от гаража до дома. Но впечатления только положительные =))
Отдельное спасибо моей любимой жене Ксюше, что уговорила меня взять данный двигатель.
И отцу который не бросил в трудную минуту и хоть и немного но помог с установкой.
В следующем БЖ будет другая приколюха =))
Всем живых моторов и отличных семей!
Комментарии 25
Ай нравится)))
Поздравляю
Благодарю!
Радикальная разница !)
а что со старым то мотором было не так?
Старый уже не тот… И стучать начал.
Теперь обкатка?
Ну да наверное =)) Выше 100 ездить не буду =))
Да тут по оборотам надо ориентироваться, наверно)я пока 3000 не проехал больше 3000 не кручу.
После установки сегодня ездил к другу вскрывать 2111 и потом домой. Так всю эту дорогу даже музыку не включал )))
Теперь слышу как мотор печки задевает за корпус ))
Понятное дело)а старый мотор куда?
Пока не понятно что с ним. У знакомого стучит как бешеный… Может ему вставим =))
Devil-tm
Ну да наверное =)) Выше 100 ездить не буду =))
Поздравляю с мотором. Когда обкатываешь, то дело не в скорости. Можно и под 200 гнать, просто не резко разгоняться, не давать нагрузки в горках и не давать больше 3000-3500 оборотов. не больше 100км/ч — это когда новый советский авто, чтобы не отвалилось чего=)
Спасибо!
У Игоря (Geyf кто собирал данный мотор) спросил про обкатку, вот что он ответил по данному вопросу:
"Главное правило не скорость и не обороты. Главное — как можно чаще менять масло первые 5000км. Хоть каждую тысячу, если денег не жалко — будет только лучше. Любой новый мотор стрижет абразив с новых сопрягаемых деталей. Чтобы облегчить ему жизнь, надо обновлять масло — чтобы мусор не гулял по системе.
Также вязкость на этот период желательно пожиже. Я вижу ты залил 10W40. По теплу не критично, но желательно W30, тем более эта вязкость прописана в правильной французской техноте для этих моторов, а не 40-50, как принято думать. Можно залить лукойл, тот же Армортек 5w30. Я вообще залил 0w30 за 4500р, но его рекомендовать не буду, ибо это моя прихоть, а не необходимость. Эльф я не жалую, честно говоря. Эльф масла не делает, ему поставляет Тотал на договорной основе в качестве коммерческого поставщика их конвейеров и официалов. Масла обычные, очень древней рецептуры, уровня нынешнего лукойла, если что. То что рено должно ездить на Эльфе — тоже из разряда сказок пользователей. Могу в дальнейшем порекомендовать проверенное NGN Nord 5w30 на пао-эстерах, при цене лукойла — это в разы лучше Эльфа.
Далее, я использую масляные фильтры повышенного объема для лучшей фильтрации (не только на обкатке, а в принципе). Исключительно фирмы Пурфлюкс. И с повышенным значением перепускного клапана (1.5бар вместо 1.3 на стоке). Вместе с большим объемом фильтра это отодвигает перепуск масла в картер, т.е. гонит через фильтр до-последнего. Но правда, это актуально только для зимнего запуска. Номер большого фильтра — LS867B — можешь иметь в виду, цена такая же.
В остальном, если честно, никаких особых рекомендаций нет. У нас моторы в ралли сразу после расточки — в отсечке с места в картер. Живее всех живых. Фирма Колбеншмит на семинарах вообще запрещает обкатку в ее традиционном понимании (не крутить, не ехать и т.д.) — мотивировка: Не расходуйте впустую ресурс… Это утрированно конечно. Но посыл понятен. Я не заметил разницы между дедовской обкаткой и боевой раллийной. Это при условии качества ремонта конечно. Мотор твой при обкате будет потреблять масло в количестве — НОЛЬ. Это опять же древние стереотипы о масложоре на обкате, рожденные в подзаборных сервисах."
Ну че красавчик !мотор на слух прекрасный.
мою жену тоже Ксюша зовут)
Благодарю!
Посмотрим что будет дальше =))
А жены получается тезки =)))
Ага)
хорошо когда есть человек КОТОРЫЙ ТЕБЯ ПОНИМАЕТ !ЭТО ЖЕНА!
Полностью согласен =)
у тебя офигенная жена)
Сам тащусь =))))
Хорошо когда есть свой гараж))
Ну да =) Жаль что живу в другом районе от него. В идеале это свой дом + гараж с подъемником =)))
хорошая работа!
Спасибо =) Главное чтобы мотор хорошо себя проявил!
дай бог!