Ч1. Радиатор.
Случилось неприятное в конце февраля, ездил по делам и вдруг начал замечать что на холостом ходу печка дует холодом, при перегазовках дует теплым и слышны бульки из под капота. Приехал в гараж и обнаружил лопнутую банку радиатора. Достал ранее припасенный контрактный радиатор, открутил и вытащил старый и когда начал ставить на место новый случайно отломал штуцер на шланг расширителя. Как же я матерился на себя, хорошо что никто не слышал. Ну что поделаешь, пошел к соседу "сапожнику" говорю ему, получится заклеить?
Он мне, да легко. На следующий день забрал радиатор, сделано вроде качественно, поставил, проездил 2 недели и ОПЯТЬ я его случайно обломал (полез к подогреву двс и логтем его выломал), понес к мастеру сапожного клея, он мне опять его заклеил, но в этот раз хватило на неделю и вместе стыка он начал пропускать, отнес опять и все тоже самое, пропускает. Тут я решил пойти другим путем, которым и надо было идти изначально, я поехал к токарю, взял с собой старый радиатор для эксперимента, токарь меня выслушал и уверил что все будет впорядке, выточит штуцер, нарежет резьбу в моем радиаторе и посадит на холодную сварку. В общем все так и вышло, через час поехал к нему, 10 минут и 200р токарю и все готово
Проехал уже более 500 км антифриз не уходит, течей нигде нет.
Ч2. Термостат.
В общем когда последний раз снимал радиатор, чтобы заклеить штуцер решил заменить термостат на "летний" 82гр, так как стоял "зимний" на 88гр, дабы обезопасить двигатель от лишней высокой температуры в жару (96гр и более), хотя многие с ним ездят круглый год. Замена проста и бональна, описывать ее смысла не вижу
Температура по БК сразу же упала, и стала 88-94, вместо 92-96 и выше.
Ч3. Датчик включения вентилятора.
После замены термостата прогрел двигатель до 94 гр и стал ждать срабатывание вентилятора, температура 96, а он молчит, 99 и тишина. Я растроился, что датчик накрылся, купил контрактный (270р), поставил его и все тоже самое, не включается вентилятор и все!
Снимаю фишку с датчика, при включенном зажигании, вентилятор крутится. Проверил датчики строительным феном, от нагрева феном вентилятор включается, в общем поставил я родной датчик на место и вывел в салон принудительное включение вентилятора
В общем покатался я так денек и поехал в город, а это почти 400 км. Всю дорогу температура была 88-90 гр, но в городе она поднялась до 92-94, приехал я до места, дай думаю поставлю систему на место и еще раз проверю датчик, поставил разЪем на место, поехал, стою в пробке и вдруг смотрю на БК, а на нем температура 96 и слышу включился вентилятор! Радости не было предела, с тех пор он срабатывает без проблем, а в чем было дело я так и не понял, главное работает! Я конечно слышал, что Тойота сама себя лечит, но до последнего в это не верил)))
Комментарии 11
Датчик температуры и реле включения вентилятора находятся в разных местах. Если по мультитрониксу показывает температуру охлаждающей жидкости к примеру 99 гр, это не означает что реле вкл вентилятора прогрелось до такой же температуры. У меня на авто карлосон включается когда температура охл жидкости 102 гр.
Не, у меня сейчас при 99 включается, но опять же погрешность +-
Да я понял что он у тебя заработал просто чтоб исключить как вариант советую проверит предохранитель. А то вдруг треханет на кочке и снова перестанет жужать.
Летом карлсон не включался тоже купил датчик, провер вентилятор на рямую, работает а по темперу не срабатывает. Опечалелся еще раз проверел предохранители вроде норма НО вот када присматрелся к одному на 30А заметел на плавком элементе чтото типо трещенки с волосок, а сиду он не перегооревший шевельнул отверкой и О ЧУДО ЖУЖЖИТ. поставел жучок пока искал замену потом нашел правдо с трудом чето они на 30 редко попадаются и все намано . Фото нет но он розовый или коричневый квадратный корпус с прозрачной крышечкой стоит под капотом в основном блоке. вроде правый верхний угол. Глянь у себя.
У меня уже все давно нормально). Я незнаю что это было, но он заработал нормально, причем и с родным датчиком тоже, может система была завоздушена, воздух ушел и все стало нормально
Да ни чего забавного, при 97 должен включается Карлсон))
Забавное излечение. Я на НИВЕ делал принудительное включение с кнопки. Хотя всё работало и без этого. Если уж заморочился, то сделать стоит такую функцию, и сделать культурно. Пригодится в самый подходящий момент
Согласен с тобой, хочу на постоянку аккуратно сделать, как раз кнопка свободная есть)))
Кстати заклеить стоило 100*3=300
да — этот сосок у радиатора пипец торчит )))
Да блин 6 лет ездил и забот с ним не знал, а тут за месяц с ним столько геморроя)