Выбрался свободный денек и поменял я шестерни на более легкие и симпатишшшные прокаровские. Расписывать что да как не буд, у дабы не мусолить одно и то же, думаю в инете и на драйве полно мануалов что да как делается. Метки на новых выставил приложив к старым сверху, в свое время я их вертел во все стороны вылавливая оптимальное и комфортное положение именно для моего вкуса. Представлю вам только фото уже в установленном виде.
Под крышкой их же не видно так же как и облегченный шкив колен вала)))) ну и что, за то я знаю что они там стоят таки симпатичные)))))
Всем крепкого здоровья и до новых встреч, как обычно не забываем тыкать на кнопки, типа нравится, поделится или подписаться если не подписан)))))
Комментарии 18
ноль сошелся на разрезных?
На одном нет помоему если память не изменяет
какие градусы выставил впуск и выпуск на сток валах?
Не выставлял, поставил в положение приложив к стандартным не разрезным
не могу понять зачем разрезные шестерни ставят? там какте то болтики регулировочные чтоли?) и какой приход от них?
Сейчас теоретически объяснять что да как честно говоря не охото, не люблю особо печатать. Вот что выдал инет, просто вбил в поисковике "регулировка перекрытий распредвалов".
При установке нестандартного тюнингового распредвала (далее РВ), важным моментом для получения желаемых характеристик двигателя является не только сам распредвал имеющий измененные фазы ГРМ, но установка его в оптимальное положение относительно положения коленчатого вала. Заводская шестерня ГРМ классического двигателя ВАЗ, располагающаяся на торце распредвала имеет фиксированное положение и не позволяет производить тонкую настройку фаз, однако существует решение из тюнинга – разрезная шестерня распредвала (далее – РШ).
Благодаря РШ существует возможность установить фазы РВ в соответствии с рекомендациями производителя распредвала или попытаться найти самостоятельно положение фаз ГРМ, соответствующее лучшим характеристикам двигателя и здесь некой отправной точкой будет – установка РВ в перекрытие.
Перекрытие это положение при котором поршень находится в ВМТ и при этом в данном цилиндре оба клапана открыты на одинаковую высоту.
А кроме веса, у тех что стояли есть ещё минусы относительно новых?
Минусов нет, и те и те не плохие но новые симпатичней и дороже, дороже потому что изготовление сложнее думаю и все
Круто)
Спасиб))), как там вопрос с опорой кпп автопродукт и паука
Пока алюм. заводской стоит, автопродукт нужно пилить и наваривать, тогда толк будет, а если просто отпилить, то он просто превратиться в заводской, а я так не хочу…
На днях видел на драйве кто то ставил ее с пауком прокар чуть подпилив, www.drive2.ru/l/469277061366678054/ вот нашел запись, думаю купить опору или нет
Я так пилить точно не буду…
как тебе паук?
Хочется прошиться, поменять зимние сапоги на кованные кеды на Re oo3, плюс по мелочи под капотом поковырять и будет огонь для города)
До конца не понял, но лучше однозначно)
Прошъешся будет кайф
Maga434
На днях видел на драйве кто то ставил ее с пауком прокар чуть подпилив, www.drive2.ru/l/469277061366678054/ вот нашел запись, думаю купить опору или нет
Он все верхнее ухо отпилил…
Точно, если так пилить, ее приход на этом теряется