И так, пришло время написать о long travel (ЛТ). О длинноходке я начал мечтать почти сразу, как купил ТТ. И очень долго шёл к ней. И вот пришёл. И могу сказать, что не жалею об этом, не смотря на… Ну давайте обо всем по порядку:
Есть такой широко известный в узких кругах :) человек — некто Артем. (Давать ссылки на его блог не вижу смысла, а точнее не научился пока) :-) так вот, он относительно недавно, и совершенно точно первый в РФ, кто начал выпускать на продажу серийно комплекты ЛТ на ТТ (у него есть и на другие модели и не только ЛТ, но об этом он сам рассказывает очень интересно в своём блоге). И некоторые мои знакомые соклубники уже рассекают просторы большого … паркинга у ашана))))
Как-то тоскливым зимним вечером решил и я заказать себе ЛТ и войти в узкий круг ЛТ тундраводов. И утром заказал себе полный комплект ЛТ, а именно:
Рычаги — верх/низ удлинённые на 2,5" и установочный комплект к ним
Привода — удлинённые на 2,5"
Амортизаторы King 2,5 для ЛТ
Отбойники King 2"
Байпасы King 2,5"
Крепление байпаса
Усилители цапф
Усилители проушин нижних рычагов у меня уже стояли.
К сожалению байпасом не было в наличии, поэтому про это будет отдельно написано.
Отбойники не ставил пока по причине отсутствия байпасов, чтоб потом не переваривать, если ошибусь с местом.
Процесс установки начал с разборки подвески. Плюс выкинул не нужные детали — стаб.
А вот сборку начал с приводов. Разбираются они так же как и большенство приводов в автопроме. Поскольку сервис у нас квадровый, а пыльники на приводах рвутся часто, разбираем мы их регулярно. Поэтому разобрать их не составило большого труда. Ну почти. Физическую силу приложить пришлось. Кстати, у Макса Карабурана есть ролик о разборе нарожной гранаты. Берётся труба и… посмотрите ролик. Тут есть один момент: при выбивании палки из гранаты стопорные кольцо частенько разваливается. А т.к. Мне в жизни никогда не везёт нахаляву, у меня они развалились. В наличии их нет! В ремкомплект они не входят. Под заказ — от 15 дней. :-( На помощь пришёл автомагазин, в котором мы смогли подобрать очень похожие стопорные кольца. (Потратив на это пол дня) Кстити Артем сказал, что постарается учесть этот момен на будущее.
Собрали привода. Сразу порекомендую запастись большим количеством ветоши. Ибо в смазке (а Её там море) будете по локти:-)
Пыльник заменили только один внутренний, он был проколат. Хамуты поставили все родные. Есть специальный инструмент для съёма хомутов. Благодаря нему замки не ломаются и родной хомут можно использовать повторно.
Замена палок в приводах — это пожалуй самая не приятная часть установки ЛТ, и самая трудоемкая.
Следующим этапом было усиление цапф. Решили не выпрессовывать подшипники, т.к. Это привело бы к автоматической замене их и сальников.
Зачистили, приварили, снова зачистили, загрунтовали кислотным грунтом и покрасили антигравийкой. Получилось не плохо.
Продолжение следует…
Комментарии 6
Ах вот зачем ты в НН ездил 😶
Стопорных колец не было в ремкомплекте пыльников? У меня тоже на сервисе подобрали от чего-то из того что валялось на верстаке )
К 3й версии производство улучшается )
Были. Но ремкомплекты продаются только на верхнюю гранату! Сообветственно там 2 кольца: 1. Стопорит сипаратор на палке, 2. ставится на привод и вставляешься в редуктор!
У меня они из той же партии, что и у тебя😜 Следующее поколение только отправлено в производство ( но это секретная информация! Придётся тебя убить!)
Да Никит, добро пожаловать в узкий круг.
Мне кажется всех на ЛТ можно по пальцам двух рук пересчитать.
И то если фджееводов прибавить.
А для нас тундраводов и одной руки хватит.
Ну я думаю нас гораздо больше))) много кто не говорит про это.
serjTT
Да Никит, добро пожаловать в узкий круг.
Мне кажется всех на ЛТ можно по пальцам двух рук пересчитать.
И то если фджееводов прибавить.
А для нас тундраводов и одной руки хватит.
с рессорами под мост вон есть 3 машины помимо моей и из них 0 на драйве )