МИРа Вам!
Сосед пока приболел, работы практически встали, сыну не поручишь, тормозная система — ответственная часть автомобиля тут без опыта и головы на плечах лучше не соваться, я тоже занят, так что единственное что смог за день — проезжая мимо магазина закупить кое что для тормозов.
И, собственно, по тормозам.
С одной стороны тормоза 41-ого ругают, с другой хвалят, были у нас идейки про их доработки
Начиная от малой крови — замена закисшего регулятора тормозных сил на буржуйский клапан (от того же ланоса ли что дешевое от форда сьиеры)
До по нарастающей — установка ВУТ и ГТЦ от волги (благо всё есть и гтц перебран в идеал), лукас не рассматриваем, у нас найти почти нереально да и опять же затрат и так хватает, как обычно используем то что есть в наличии.
Перевод системы тормозов на осевую (перед-зад)
Установка волго суппортов
установка ЗДТ
Но в итоге сравним требующиеся трудо и финансовые затраты с теми ресурсами что у нас сейчас есть, решили всё сделать в стоке.
Ибо скажу честно — штатных тормозов, полностью исправных, с полированными цилиндриками и поршеньками в суппортах собранными на монтажную пасту, с хорошей тормозной жидкосью, полностью прокаченных, с не изношенными барабанами и тормозными дисками, исправным ГТЦ и ВУТ — их в любой отечественной машине хватает для штатной трансмиссии и двигателя за глаза и ещё сверху остаётся.
А на тормоза обычно жалуются или те, кто не умеет или не хочет (не может) их сделать по уму самостоятельно и у кого половина в тормозной системе в состоянии обнять и плакать (ну вот вы когда к примеру тормозную жидкость меняли последний раз? В бачке чистейшая как слеза или черная жижа плескается?)
А как регулятор тормозных сил поживает, когда регулировали последний раз? Шланги не раздуваются при торможении? При замене колодок уделяете время профилактике суппортов?
Вот то тоже(
Или же те плачут кто свапнул в стоковую систему двигатель +50% и выше мощности относительно штатного и гоняют как на треке
Плюс в любом случае не будет устраивать нас с соседом штатные тормоза — после можно переделать, не проблема.
Но как по мне, ещё раз скажу, практика показывает, что если сделать штатные тормоза в круг целиком (а не частями решать возникающие проблемы) то штатных тормозов хватает для современной эксплуатации на практически любом отечественном автомобиле.
Основной критерий исправных тормозов — не только не увод авто в сторону при торможении и равномерность начала блокирования колёс, сколько, как для меня, это реакция на педаль тормоза.
Первоначально — свободный ход педали, убирание люфтов, педаль идёт без сопротивления буквально чуть-чуть. Далее начинается рабочий ход, когда педаль с небольшим нарастающим усилием нажимается ещё на 1-2 см (зависит от авто).
В исправных тормозах при этом явственно чувствуется начало торможения, как поршеньки подводят колодки и начинается процесс торможения. В повседневной эксплуатации по сути этого хватает для штатной остановки автомобиля (хотя конечно что бы механизмы работали как надо, нужно тормозить более активно)
Ну и ещё идеальный тест тормозов — это на уклоне, чуть нажимаете педаль, чествуется что колодки расходятся и авто стоит как вкопанное, на педаль прикладывается почти нулевое усилие.
Всё прочее (практически отсутствие торможения до явственного упора педали) говорит о явных проблемах с тормозной системой вашего автомобиля.
Итак, со штатным регулятором тормозных (колдуном) я решил не церемониться, он закис вусмерть, резинка на нём в труху

купил новый, благо они на гезелях такие же

так, окрасил на скорую, новое оно новое до первого месяца эксплуатации, после рыжеть начинает

Ну и попробовал измерить длину тормозных трубок, что бы заменить корродированные, но к счастью нагуглил справочник abvgd-auto.narod.ru/Ident/TrubkiTorm.htm
в нём всё что мне нужно есть (особенно неудобно мерять длину передних трубок)
Заехал в ВАЗ магазин и подобрал примерно подходящие по длине, цена вопроса сущие копейки. Медь? Да и этих хватит на годы, особенно если покрасить и проантикорить

Теперь бы всё это установить, но не факт что сегодня у соседа получиться, а я опять же буду очень занят весь день(
И да, вот видео со вчерашнего временного антикора






Комментарии 9
Поднимаю свой 2141 после 20 лет небрежной эксплуатации (обдуманных вложений машина не видела)проблема тормозов — моя боль. Заменил задние барабаны, недавно присмотрелся к передним дискам, а они за 131000 км без износа. Т.е. либо
— всегда ставились мягкие колодки (меняли 4 комплекта за весь пробег
— качество дисков выше всяких похвал
— плохо работает система. Рассматриваю этот вариант, т.к. даже летом торможу двигателем 4-3-2-педаль тормоза…
Шланги родные.
Постоянный временный антикор ))
— медь и не надо. Все мои попытки были неудачными — через год трубки закисают в штуцерах, проходное меньше, … . Вреда бОльше чем пользы. Лучше — металлические окрасить или анодировать. Или так оставить — их и так надолго хватает.
— исправных штатных тормозов — "более чем", но надо чтобы были исправны.
— тормозная схема — 2-контурная спереди, 1-контурная — сзади — очень удачная и "прямая". Ее не менять ни в коем случае.
— Полностью исправный ГТЦ/ВУТ мне не попадался. так что замена на Волговский кажется осмысленной.
— раздувающиеся шланги — проблема проблем. Качественные найти — проблема. Пробуйте/смотрите. Не найдете — надо будет менять на ВАЗовские/ГАЗовские/… .
— ЗДТ — были у меня такие мысли … Например, от Оки или ЗДТ от ВВ/ПэЖэ/… . Но у меня этот вопрос возник потому что педаль была недостаточно информативна — я грешил на ЗБТ. А скорее это было из-за распухших манжет ГТЦ (перекрывали отверстие — не прокачать) и раздувающихся шлангов.
>Перевод системы тормозов на осевую (перед-зад)
"хорошая девочка Зина
— но чем же она хороша?"
Равномерность торможения (при исправных суппортах) и 100%-ое задействие передних суппортов без учета разного влияния камер штатного ГТЦ
В схеме перед-зад отсутствует достаточно важный пункт — защита на случай отказа одного контура. Тормозить двумя задними колесами с барабанами не очень хорошая идея.
По поводу штатных тормозов — главное чтобы скоба суппорта спереди не разжималась, как вот тут измерено www.drive2.ru/l/5695973/ Ну и ГТЦ, чтобы мозг не выносил. Мне Лукас парил мозги с перепуском, переборка не помогла :(
Вместо колдуна можно поставить ограничитель давления в зад с АБС-ной тойоты. Там 2 входа, два выхода, можно разные схемы тормозов собирать.
Можно по подробней?
Подробнее про что? Про ограничители давления в зад? Вот тут расписано, какие бывают www.drive2.ru/b/1663457/
У нас на разборах они лежат по 500 — 1500 р. Два входа — два выхода дают возможность и диагональную схему собирать (как на тойоте сделано) — ГТЦ 50-50 и волгосуппорта, и Г-образную (симметричный ГТЦ 50-50, каждая камера на оба передних колеса и одно заднее. Лучше делать с вольво-суппортами).
Serzhi
Равномерность торможения (при исправных суппортах) и 100%-ое задействие передних суппортов без учета разного влияния камер штатного ГТЦ
спору нет, если регулярно проверять тормоза. если скажем так человек аккуратист до немецкой педантичности — не базар.