Открылся еще один F!T Service и в честь открытия, у них была бесплатная диагностика подвески. Собственно как раз вовремя, после зимы проверить, да еще и бесплатно. Помимо всяких сайлентблоков, не приятно, но жить можно, приговорили пыльник шруса, а это уже критично для кошелька, если срочно не заменить. Сам не видел, в чём дело, не пускали в ремзону. Оригинальный пыльник Loebro за 880 руб. надо было ждать 12 дней, поэтому купил такой же, который ставил в 2013г. на 40ковку — Maruichi, артикул 02144. Так же купил смазку для трипоида, в которой нет никакого абразива. Пыльник порвался в узком месте, возле хомута. Получается, что еще не успел нахватать грязи в шрус.
Maruichi, артикул 02144 — 237 руб.
Смазка для трипоида (для игольчатых подшипников, 90г), артикул GG00090 — 188 руб.
Замена пыльника шруса — 890-10%=801 руб.
Помыл авто (сам, в сервисе) — 220-10%=198 руб.
Update
Оригинальный пыльник:
GKN (Loebro), артикул 306100
Spidan артикул 25906
Комментарии 50
Доброе утро. Как себя чувствует пыльник ?Купил по вашей ссылке такой же пыльник, поставили в сервисе через 2 дня смазка полезла из под одной выемки, мастер говорит что какой то он мягкий и что тянул хомут .тянул вроде нормально .сегодня полезу гляну сам.Моё мнение что недотянул он хомут.
Привет.
Всё отлично с пыльником, ставил его ещё на 40ковку, проверенный вариант так сказать. У слесаря руки из опы растут скорее всего.
хомут тот который в комплекте ? сам сегодня гляну с ямы и попробую убрать смазку не снимая привода и новую набить хомуты сильно тянул ? И может он воздух не выпустил оттуда .
По хомутам не помню уже.
Сам ничего не делал в данном случаем, о чём написано выше.
ясно .
Размеры пыльника не подскажешь? Хочу понять, подойдёт ли он мне.
Не знаю их. Как вариант, поискать размеры в интернете или измерить в магазине.
Бум искать. Свои обмерил, теперь надо подбирать. Официалы забраковали пыльники. Когда размеры залез снимать почистил пыльники, внимательно изучил — в идеальном состоянии, ТТТ. А масло на внутреннем о того, что сверху подкапывает из-под клапанной крышки. Было уже такое однажды, вылечились заменой прокладки. Но, раз уже пробег хороший (~120 тыс.), думаю на запас положить пару пыльников, чтоб неожиданностью не стало.
Одно дело -предполагать, а совсем другое руками потрогать, посмотреть так сказать…Просто по Шеврону, смотрел видио, представляю его вязкост при+25гр.С и при -48. По Whitemore's Polyna, нет никакой информации, хотелось бы услышать твоё экспертное ))) мнение…
Моя не эксперт аднака. :)
Получу на руки, могу фото сообразить и отправить тебе в личку.
ок! спасибо…
Проверь на всякий случай!
Артикул GG00090, эта смазка на основе полимочевины или нет?
Не нашёл что-то инфы такой, буклетик только — moskvorechie.ru/upload/do…aflet-A4-miles-grease.pdf
Это важно. Привод дорогой!
Да знаю, на 40ковке менял оба привода (новые ставил).
vinokurov78
Проверь на всякий случай!
Артикул GG00090, эта смазка на основе полимочевины или нет?
Мне мой поставщик дал развернутый ответ (образование у него профильное) —
У смазки для триподов должен быть NLGI 1 — 1,5, но не более. Это чтобы смазка попадала в игольчатые подшипники при их быстром вращении. Также не должно быть абразива, поэтому смазки для ШРУСов не подходят. Они, как правило, содержат абразив MoS2. А еще они должны долговременно работать при температуре 160 С или выше, поэтому должны быть загущены не литиевым мылом, а более сложными комплексами. Короче говоря, Miles по NLGI и абразиву проходит, а температуру не знаю. Специальных триподных смазок днем с огнем не сыщешь. Miles — это меньшее зло.
Скоро приедет специальная триподная смазка Whitemore's Polyna, она на полимочевине, а не на литие, NGLI правильное, абразива нет. Считается одной из лучших смазок для триподов.
Как приедет, на неё и поменяю, как будет оказия.
Твои привода, твое дело.
Смазки полно. Например.
Slipkote Polyurea CV Joint Grease
WiLD248
Мне мой поставщик дал развернутый ответ (образование у него профильное) —
У смазки для триподов должен быть NLGI 1 — 1,5, но не более. Это чтобы смазка попадала в игольчатые подшипники при их быстром вращении. Также не должно быть абразива, поэтому смазки для ШРУСов не подходят. Они, как правило, содержат абразив MoS2. А еще они должны долговременно работать при температуре 160 С или выше, поэтому должны быть загущены не литиевым мылом, а более сложными комплексами. Короче говоря, Miles по NLGI и абразиву проходит, а температуру не знаю. Специальных триподных смазок днем с огнем не сыщешь. Miles — это меньшее зло.
Скоро приедет специальная триподная смазка Whitemore's Polyna, она на полимочевине, а не на литие, NGLI правильное, абразива нет. Считается одной из лучших смазок для триподов.
Как приедет, на неё и поменяю, как будет оказия.
Привет ! Whitemore's Polyna пришла ? как консистенция ? И как чувствует себя: Maruichi, артикул 02144 ?
Привет, не узнавал еще, праздники панимаш… :)
Пыльник проверенный еще по 40ковке, т.е. всё норм. А так-то что/кто мешает взять оригинал, если есть сомнения, тем более, что артикулы оригинала написаны. :)
зачем платить трижды, если можно взять пыльник хорошего качества…Как смазка прийдёт, отпиши какая она, по консистенции …Внутренний пыльник на моей тоже подходит к замене, смазку планирую взять Whitemore's Polyna, либо "ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5", 397гр
А что скажет консистенция-то, поставщик говорит, что Whitemore's Polyna одна из лучших для трипода, как говорится, всё сказано уже. Предполагаю, что смазка жидкая, так как в оригинале она жидкая, по крайней мере, когда менял подвесной подшипник правого привода, она такая была, когда привод половинили.
В VIDA написано, что при замене внутреннего пыльника так же производится замена уплотнительного кольца в АКПП. Вам в сервисе про это что-то говорили?
Для замены пыльника, зачем снимать весь привод?
Регламент не мной придуман. Могу только предположить, что ресурс уплотнителя примерно равен ресурсу пыльника и уплотнитель меняют, чтобы в ближайшее время избежать утечек из АКПП и повторного разбора узла.
У меня тоже сейчас внутренние пыльники подходят к концу, вот и думаю менять уплотнители сразу или забить.
Да это всё понятно, не так давно сальник правого привода менял. Если что — заменим.
Регламент — это как в армии, когда тебя спрашивают, как хочешь служить, по понятиям или по уставу…
Этот пыльник дододет 2.4 170.и артикул надо внутренних и наружных
Подойдёт.
Артикул внешнего пыльника не знаю.
вопрос на 2.4 2008 ставят номер 15 или 14?
На дорестайл стоит резиновая №14. Гелевая №15, под неё свой кронштейн, от резиновой не подойдёт. Для владельцев дорестайл, желающих поставить гелевую подушку, вместо резиновой, есть Kit 30778931.
www.drive2.ru/l/464582421593981977/
Ок, заказал оригинал, голевую номер 15,
Возможно Kit 30778931 обошелся бы дешевле подушки…
нашел за 4100 -оригинал обещали, посмотрим…
ставил себе такой,
смазку травит и разбрызгивает, несколько раз менял обжимные хомуты,
Погугли, про Autofren народ пишет, что фигня редкая, только врагу…
Seinsa а не Autofren!
Да в запаре по-всякому можно опечататься, думаешь одно, пишешь другое и т.п.
P008KT
ставил себе такой,
смазку травит и разбрызгивает, несколько раз менял обжимные хомуты,
Добавил артикулы оригинального пыльника.
Вопрос немного не в тему, по подушке коробки? На какую не оригинал поменять, что самое оптимальный выбрать?
Про какую именно речь?
www.elcats.ru/volvo/Parts…14ed40241a5&Unit=58D0B734
P008KT
Вопрос немного не в тему, по подушке коробки? На какую не оригинал поменять, что самое оптимальный выбрать?
Гелевый не оригинал, как правило всегда херня. Потом всё равно покупаешь оригинал…
www.drive2.ru/l/464582421593981977/
Номер 14,
WiLD248
Гелевый не оригинал, как правило всегда херня. Потом всё равно покупаешь оригинал…
www.drive2.ru/l/464582421593981977/
Там вроде не геливая
На дорестайл стоит резиновая, не гелевая.
P008KT
ставил себе такой,
смазку травит и разбрызгивает, несколько раз менял обжимные хомуты,
У меня такой стоит внутренний, ни чего не травит. Хомуты в комплекте хреновые. Хомут можно хороший подобрать по размеру, можно поставить от 2018 Эндикар.
вот так смотришь на фото нового пыльника и кажется будто на нем уже трещина…
парафинчик
Диня, поди ещё и подошел как родной? у меня с завода стоит GKN 26001…10лет машине, пошли микротрещины…
Да, когда на 40ковке, на новом приводе, словил пыльником небольшую стекляшку (вообще фантастика!) и получил дырку в нём, снял со старого привода пыльник и вперед по магазинам подбирать по образцу…
26001 — это внутренний артикул, если купить по нему, то получишь не то, что ожидаешь.
lybark
Диня, поди ещё и подошел как родной? у меня с завода стоит GKN 26001…10лет машине, пошли микротрещины…
Добавил артикулы оригинального пыльника, идут такие — GKN (Loebro), артикул 306100 и Spidan артикул 25906.