Бытовушка. Вторая.

…ну и вот, на сегодняшний день не произошло ничего выдающегося: никаких предельно леденящих триллеров, яростных воспламенений, расплавлений, россыпи искр и деталей по асфальту и прочих разрушительных спецэффектов не будет — просто продолжаю разбираться в этой малиновой шкатулке, полной не то демонов и ловушек, не то леденцов и шоколадок (пока выходит какая-то странная эмульсия, но сладкого всё же больше). Альфа мне самоотверженно в том помогает: следующим же днем после легкого косметического улучшения со словами "А да катайся-ка ты уже лучше на Кадиллаке!" предала антифриз земле и была такова. Ну и дабы никто не подумал, что и этот Севилль отправится в те же пыльные архивы, где в ожидании лучшего (впрочем, кому-то может не повезти) затерялась пара моих забросов, да и просто что бы не намусорить в какой-нибудь более эпичной следующей записи, изложу, пожалуй, сейчас.

Наконец влез в багажник. Долго не хотел я открывать этот ларец с богатством — туда страшно было и заглядывать. Но регулярный и уверенный стук из этого отсека разжег устойчивое желание выпотрошить его к чертям. Открыл… что первым делом вызвало рефлекторный позыв закрыть и забыть. Может быть предварительно поджечь. На меня смотрела текущая прямо в нишу докатки рейка, которая в поворотах и на неровностях и размешивала этот заправленный своим же АТФом адов винегрет из трех разобранных кластеров, нескольких блоков электроники, горсти каких-то сайлентблоков и других, порой неопознанных деталей. Вооружившись перчатками, вынес это добро в бывший домик Бомжа. Полки над докаткой традиционно нет (выжил бы в этих условиях, если ты тонкий пластик с наклеенным ковром?) — только инородный коврик брошен. Хм, а что это у нас такое тут в углу чернеет?

Внезапной находкой оказался Allante-style руль. Да-да, еще один! Состоянием несколько хуже, чем первый, да и поездки с рейкой не особо улучшили его здоровье. Позже утащил домой, почистил — а он даже и ничего. Запасным будет.

Далее. Решил исцелить застенчивый и неуверенный задний левый указатель поворота, который вроде бы и есть, вроде бы и работает, но порой контактировать с миром отказывается, замыкаясь в себе. Как обычно, снял блок, вынул патрон, вынул ла… А вот лампа-то засела плотно. Однако запримеченные скисшие голубоватые скрутки в проводах сбили меня с намеченного пути.

Почистив, перекрутив и временно начерно заизолировав их, я вернулся к лампе. Лампа не сдавалась. Тянул, потом ковырял, рвал, крутил, поливал жидкими ключами: сражение длилось минут сорок. Выковырял какие-то странные обрезки провода.

Итого победила сила — я просто выдрал оттуда несчастный стеклянный светильник.

Увиденное удивило. Вообще, насколько я понимаю, в европейке такие же патроны, как и в амере — под лампу на две спирали, но вот используется только одна. Под впечатлением на кой-то черт даже перешел от фото к видео…

Видимо, кто-то неизвестный от жадности (…как же ж это заплачич за две спирали, а свечич буде одна!) ну или от дефицита нейронов под сводом черепа взял, да и забил туда односпиральную лампу, которая, понятно, не только туда не входила, но со своим одним центральным контактом и не работала должным образом.

Задонорил двухспиральку с хранящихся американских блоков — они там всегда живые.

Потом отмыл ниши под блоки, что бы там ничего не гнило; а поскольку время осталось, почистил немного еще и подкапотку.

Потом зачем-то заезжал к парням из tg-garage — сам не помню, зачем, но пофоткал.

Потом еще раз. Бомж переместился — он даже будучи бессердечным мертвецом продолжает кататься. Жутковато…

Было скучно. Решил посмотреть, насколько плохи у нас дела с динамикой. Опять-таки, диагностики ради. Как обычно, замеры замерялись парнями из aemgarage.

…вкратце: это провал! Я знал, что дело дрянь, но что бы настолько… пятнадцать с половиной долбанных секунд. Пятнадцать! Тут очень глубинно и вдумчиво надо что-то перенастроить. Интересным дополнением к этой феерии стал уверенный запах жженой трансмиссионки при этом и без того не особо интенсивном ускорении. Мотор по ощущениям и так выдает ньютонметров 150 — так что там еще гореть-то может?! Да, результат оказался настолько удручающим, что техника отказалась сохранять этот позор — остались только фотографии результатов.

Вообще, большинство датчиков типа МАПа стоят новые. Глянул показания ТПСа — тоже вменяемо выглядят. Скинул вакуум с ЕГР — и это не помогло. Может колёса попинать? Расследование покажет.

Ну и последний на сегодня номер. Былой непростой быт Севилля всё-таки оставил свой след — даже мытым он выглядел немного потухшим и много уставшим. Понятно — билет в кузовню и к маляру уже кружится вокруг этого кузова, но нам надо как-то пережить лето. Решили нечеловеческими усилиями Tjet150, MishaGSX и меня вернуть Севилльке сколько-то приличный внешний вид. Севилль хоть и числился в своё время самым компактным Кадиллаком, в стандарный гараж не влез — пришлось по-быстрому вынести стену, дабы он вошёл наискосок.

Мойка с легкой полировкой открыли на самом деле острейшую необходимость обдирать это всё до металла, готовить, варить и красить. А вроде всё и целое, но там вон подгнило, а тут шпатлевка просела, и тут просела, а тут наоборот вздулась. Матовость с зайцами, затирами и царапинами таили и укрывали множество сюрпризов, которые тут разом открылись. С крыши и других горизонтальных поверхностей вообще снимался слой странных оранжевых отложений, что зародило у меня подозрение, что какое-то время он стоял у Тракторного завода — очень уж характерный для тех мест осадок.

Но какой-никакой товарный вид машине вернули. Даже попробовал видео сделать, но темно уже…

И да. Для тех, кто сюда дочитал, загадка! Возможно, кто-то помнит, что наш друг порой отказывается заводиться через ключ (при том бодро делая это с помощью плюсового провода от стартера). Так вот. Пару дней назад я заметил, что в такой ситуации при повороте ключа откуда-то из-под капота раздается отчетливый звук разгоняющегося электромотора. Его хорошо слышно на видео. Мотор холодный — это точно не вентилятор, да и работает только в положении "старт".

Версии? Мне просто сложно одному одновременно поворачивать ключ и смотреть, что там происходит. А сегодня на публике он опять стал бусей и заводился сам.