Никогда, слышите, никогда не меняйте натяжитель цепи! Сами, своими силами. Ещё раз повторюсь — никогда! Гоните эти мысли прочь!
А теперь по порядку.
Извините, фоток нет, не до них было, чуть нервный срыв не получил, какой там телефон…
Вот, так как натяжитель был уже куплен, то в голове сидела мысль, то есть его величие дьявол, сидя на левом плече, шептал — поменяй, ты же купил! Поменяй, чего тебе, ты в сервисе работаешь!.. Делов там… На пару часов! И я, как наивный Чукотский юноша повелся! Именно повелся!..
Оглядев моторное пространство понял, что тот самый натяжитель находится глубоко в анусе! А точнее в самой дальней его точке. Для начала снялась клапанная крышка с ТНВД. Тут проблем не возникло. Ближе к цели я не стал… Покоя мне не давала моторная коса проводов, на виду, а что с ней делать я не знал. Так. Дальше! А дальше- больше! Думаю — откручу болт, который держит кожух этой самой косы. Прикручивается он к передней крышке мотора возле кронштейна подушки, а точнее — между кронштейном и передней крышкой. Точнее — в жопе! Логически поразмыслив стало ясно, что открутить- не проблема. Проблема его наживить потом- кронштейн мешает и мои тонкие и длинные пальцы туда никак не залезут ! Ну никак! Ясно — сьем правой подушки с кронштейном! Ну вот, болты откручены, домкрат под мотором, куча шлангов Гур ослаблены опора и кронштейн, с помощью матери и монтажки валяются возле машины. Отлично! Места по больше! Открутился и болт, что держит кожух косы проводки. Да, кстати бачок Гура и расширительный тоже разлетелись по сторонам! Ибо нехрен им там делать, когда такие телодвижения происходят.
Ну, теперь все на мази, подумал я. Отодвигаю я кожух с проводами и вижу, вот они, две заветных гайки натяжителя! Молодец! Я тоже так подумал! Ха ха ха! Начал хихитать этот черт в левое ухо. Я ещё не понимал всю серьезность ситуации и по этому продолжил. При попытке отодвинуть назад, к моторному щиту, всю эту проводку потерпел полное фиаско, как Наполеон при Ватерлоо! А не отодвинешь- не вытащиш натяжитель. Там сантиметра четыре надо. Отодвигалось только на два! Я думая, что хватит, делаю самую непростительную ошибку за вечер, хотя первую я уже допустил — это когда решился менять этот самый натяжитель, я открутил те самые две гайки, коими он крепится, и под треск трещетки натяжитель вылез наружу! Зашибись, послышалось с левого плеча! Назад дороги нет, подумал я! Натяжитель ни туда ни сюда. Выйти ему мешает проводка, а обратно не запихнуть! А почему проводка не идёт к моторному щит? Я её и пихал и толка — не идёт! А там трубка Гура! Кто это все так расположил, ? Тому надо в голову гвоздь забить! Я его презираю! А пути то обратно нет! Монтажка решает. Так как насос Гура уже не снять, да и у меня была уже истерика, было принято решение осторожно гнуть трубку. Гнул в сторону коллектора впускного. Трубка стальная, короткая, и гнется неохотно, да и места много не даёт. Ну ладно, отогнул на сколько можно, все равно проводка не уходит на столько сколько надо для беспрепятственной выемки натяжителя. Сраный кожух косы! На нем есть две направляйки под маленький жгут, что идёт на лямбда гену и датчик колена. Они то и мешают! Направляйки и кожух в едином корпусе. Так что было принято решение оторвать их нах! Обломал! И о, чудо ! Натяжитель вышел!
Его место тут же занял новый
Собирал в обратной последовательности .
Кстати, мне немного легче было снимать опору ДВС так как я заменил кодейную трубку на шланг. Свободы чуть по больше.
Попутно заменил жидкость Гура.
Чёрт с левого плеча так больше и не появлялся. Козёл!
Пока писал, пережил заново все те эмоции что были при разборе. Экстрим!
Я что в итоге? А в итоге мотор работает мягче. Стал тише работать на скорости в диапазоне от 3000. И вроде тяга как бы прибавилась с ходу. Но не существенно!
Цепь. Пробег у авто 215 тысяч. Конечно она подвытянулась. Её никто никогда не менял. Посторонних звуков при запуске, да и вообще, нет! Спросите: а зачем менял натяжитель? отвечу — а вы у этого пид…са спросите, что на левом плече у меня сидит. Я много чего поменял по его прихоти!
Заменой я доволен!
Чего хотел дополнить? А, вот что! Если соберетесь проделать все тоже самое то сразу открутите насос Гура. В нем все зло! Тогда будет вам счастье?!
За пунктуацию и орфографию не ругайте строго, писал с телефона и на эмоциях!
Всём удачи и хорошего настроения!
Если че — спрашивайте!






Комментарии 10
автор жжот. пиши есчо
Остросюжетная история)))Так оно и происходит за частую мол" чего там сложного, руки то золотые"), а на дел все не так уж и просто и ровно выходит.За захватывающий квест +)Ровных дорог
С заменой и выздоровлением! Хороший опыт приобрёл! Может стоит всерьёз подумать взяться за перо?) Прочёл на одном дыхании. Очень остросюжетно! Здесь есть всё: завязка, развитие действия, кульминация и развязка! А вот того, слева, советую придушить)))
Столкнулся с проблемным доступом к натяжителю в процессе регулировки зазоров клапанов, когда стал ставить распред-валы на место, оказалось что шток натяжителя вышел, цепь натянулась и валы соответственно не встают, а доступ к нему снаружи практически отсутствует, был шок! Разбирать половину моторного отсека очень не хотелось, а его даже не видно ни снизу, ни сверху, ни с помощью зеркал, нащупать не возможно, места нет! Вышел из данной ситуации при помощи длинного металлического штыря, заточенного особым образом чтобы изнутри отвести упор натяжителя и товарища который утопил в этот момент башмак, натяжитель удалось поставить на фиксатор. Короче работа для "хирургов".
А зачем менял?
1.8 легче. Кстати на камри 2,4 тоже 40 минут. Там этот сраный жгут проводов с другой стороны заходит!
У меня ушло 7 с половиной часов. Вдвоём с товарищем.
Недавно менял натяжитель цепи на дв 1,8 по времени ушло примерно минут 40 там никакой сложности нету
Потому что натяжитель стоит со стороны "людей" :-)
На 1-2АЗ все через опу расположено :)))