Всем Мурановодам тёплый привет!
Наконец-то я созрел для удаления никому не нужных устройств. По крайней мере мне они точно не нужны. Думаю, их придумали умные люди для официального отъёма денег у основной био-массы всей земли под предлогом экологических классов.
Ну да ладно. По этому вопросу — потом. Сейчас о них самых — катализаторах)))
После замены вариатора, знал и видел, что катализаторы у меня в приличном состоянии. Однако, не давала мне покоя мысль о вечной проблеме двигателей Муров и крошки керамики из катализаторов. Крошка каким-то "макаром" задувается обратно в котёл, как?
Я обратил внимание на следующие печале-факты:
1. Выхлоп у Мурррки не раздельный, как у Финика. У Финика проблем с катами и задирами не читал и не слышал.
2. Когда резко кратковременно нажимаешь на газ и отпускаешь, на 3-4 нажатие система выхлопа как будто "надувается". То-есть выхлопные газы выходят с четверть-секундным опозданием. Суть физики вижу в малой пропускной способности третьего ката, который создаёт избыточное давление в магистрали. А сбрасывается оно как раз в разряженную среду соседней магистрали, выдувая крошку в штаны. На фото пытался нарисовать…
То есть, если удалить третий кат, я думаю, проблем с керамикой не будет.
Я решил не дожидаться ухудшения ситуации и начал постепенно готовиться к процедуре. Очень хотелось всё сделать по своему))
1. Купил нержвеющую трубу 65 мм 1 метр (FORTLUFT L=1000мм 63N1M)
Пламегаситель на фото не подошёл, он большего диаметра, нужен меньшего. И хорошо, потому что поставили другой из нержавейки, такой-же длинны.
2. Выточил обманки с отверстием 6 мм, и заколхозил их цинкарём. Не было под рукой нормальной гальваники (производства). На фото 4 штуки, по факту надо две штуки, токарное ЧПУ перестаралось)))
Кто-то делает 2мм, 3мм, 4мм… и так до 8 мм. Я сделал 6мм "на обум", ошибок по лямбдам нет!
Вот чертёж и модель, ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ
3. Ну и, конечно, поехал в любимый "JNI" к Максиму. Пилил и варил Мурррку Александр.
Снял каты…
Уже есть скол, зимой не было.
Здесь всё хорошо.
Ну и третий кат.
Лямбды в хорошем состоянии.
Дальше Александр выбил каты, заварил и поставил мои обманки…
В место резонатора я захотел кусок своей трубы, мне кажется он там не нужен…
А вот пламегаситель из нержи от "JNI" (3500 руб.)
Ну и на последок…
Теперь дышим полными котлами, воняем и стали быстрее разгоны с ходу после 80 км/ч. А так же нет отвратительного висящего гроба посередине авто. Спасибо "JNI", и отдельно Александру за проделанную работу) Всем БРО))!
Комментарии 13
раз разработал чертеж обманки Медведев а проверил Греф — то думаю, стоит доверять :-)))))
Стильно!
Спасибо) Скорее аскетично)
Какие размеры пламягасителя?
550 мм (длинна) на диаметр 50. Диаметр лучше проверьте штангилем.
благодарю
А вот скажите, други, как избавиться от "тарахтения"?
Пару месяцев катаюсь без катов- громкий звук выхлопа задолбал.:(
Переделывать выхлоп конкретно, или варить новые Фортлюфтовские каты.
Надеюсь старые не оставил в jni, с них денег не мало можно поиметь.
Оставил в помойке, при мне вышибали. Контора не та чтобы нищебродить подменой. Имя дороже.
4000 оставил у них :(
Вообще, конечно, я не расчитывал на сей девайс))) Свой принёс, и ни как не думал что сечение после ката в 63 мм (65мм) равно 50 мм))) Просчёт в объединении магистралей явный)
Да…так же удалял каты…не завидую теперь тем кто сзади едет