17. Установка датчиков Depo Racing PK-WA 52 мм и доработка катушек

Я давно мечтал поставить в машину будильники, выбирал, думал. В итоге остановился на серии Depo Racing PK-WA 52 мм.
Набор состоит из следующих моделей:
Water Temp PK-WA5237B — 2 376 р
Oil Temp PK-WA5247B — 2 376 р
Oil Press PK-WA5227B — 4 018 р

Долго решался, так как скидывать коллектор банально боялся, ибо можно что-то сломать или не так подключить. Но благодаря помощи товарища PavelyevPro принялся за дело.

Крепления.
Сначала решил подготовить подиумы, было затрачено очень много времени для удачного расположения. С помощью скотча были размечены места, пропилены отверстия. И все установлено на двухсторонний скотч, решение так себе, так что сразу берите заклепки, размечайте под них отверстия, и берите заклепки миллиметров 8 длиной, и крепите на них.

Проводка.
При прокидывании проводов в салон, рекомендую штекера обернуть в термоусадку, иначе как я будете их терять при просовывании через резинку. Резинка очень толстая и плотная. А так все просто, берете советскую проволоку, обматываете провод и суете из капота в резинку, и вылавливаете ее в салоне под рулем.
У самих будильников 4 провода:
Постоянный плюс — брал с желтого провода, идущий на замок зажигания;
Минус — брал с кнопки управления подсветкой салона;
Зажигание — брал с кнопки управления подсветкой салона;
Яркость подсветки — пока не решил с ней проблему, чтобы свет приглушался, нужно подавать 12 вольт на провод, хочу зацепиться от кнопки управления подсветкой салона, но идея такая, что нужно инвертировать сигнал, нужно реле на 5в. (В общем по изменению яркости подсветки скорее всего будет отдельный пост, на текущий момент не реализован.)
При подключении всей проводки могут возникнуть сложности, шлейф на 4 провода между датчиками очень короткий, и при установке будильников в этом могут возникнуть сложности. Но все решаемо, терпение и труд все перетрут. =)

Подкапотные датчики и переходники.
Проставка под масляный фильтр должна иметь резьбу M20*1.5.
Для удобства установки переходника на масляный фильтр был демонтирован пластиковый впуск. В переходник были вкручены на герметик два датчика и один болт заглушки.

Поверхность с резинками на проставке я смазал высокотемпературным герметиком, а резьбу болта затяжки проставки сдобрил фум-лентой. Но герметик на самом деле особо не держит, если фильтр сильно зятянуть, то проставка может скользить, но болт держится капитально. Ничего не сопливит.

Проставка под датчик температуры ОЖ должен быть 36мм.
Чтобы установить проставку под температуру ОЖ, снимаем бачок, и добираемся до верхнего шланга. Режем пополам, и отмечаем сколько шланга требуется удалять для проставки, после чего устанавливаем проставку с установленным датчиком через герметик и жгутами из комплекта.

По пути на сливной шланг бачка ОЖ установил штуцер и шланг, который прокинул ЗА радиатор вперед. Чтобы жидкость выкипала на защиту, а не на радиатор и на провода.

Итоговый результат установки будильников.
Температура ОЖ включается после того как откроется термостат, температура масла начинается расти, когда стоковый датчик температуры переходит первое или второе деление. А датчик давления масла при температуре масла 5w-30 90 градусов и холостых оборотах показывает 0. А когда масло сменил на 5w-50 то стало 0.1-0.2. Если масло нагрето до 70 в среднем, показания по давлению 0.8. В целом не ясно норма или не норма, ибо масляный фильтр у нас верхнего расположения, и проставка может не самое лучшее решение для нашего мотора. Но как то так, стоковый прибор при это показывает что давление есть.
Если есть мнение, почему на холостых и разогретом масле давление тянется к 0, хотел бы выслушать.

Настройка датчиков:
Установка пикового значения — нажимаем на SET и держим пока стрелка не сдвинется, и кнопками регулируем уровень стрелки.
Включение звука — нажимаем на SET и держим пока лампочка не загорится, после чего кнопкой PEAK звук включается, кнопкой SET отключается.
Яркость подсветки — нажимаем на SET и держим пока все не загорится, после чего кнопками регулируем яркость, если подключен провод яркости подсветки, то регулируется яркость для каждого режима подсветки.
Изменение цвета — разовое нажатие SET переключает цвет с белого на красный и наоборот.
Просмотр пикового значения — разовое нажатие на кнопку PEAK.

P.S.
Катушки.
Дополнительно были сняты катушки, на которых светленькие пятна все же были. Но катушки C ревизии.

После чего по рекомендации с форумов изолированы толстой изолентой.

И установлены шайбы в качестве проставки, чтобы между площадкой и катушкой продувался воздух, и температура была поменьше.

Эффекта никакого не получил, но надеюсь это в пользу.

Заодно закрепил аккумулятор, но второго крючка не было, поэтому на жгут.