Есть одна проблемма при установке мотора C20ХЕ и ему подобных в кузов Нексии (Lanos, Espero).
В виду того, что правый кронштейн двигателя установлен там где установлен — невозможно установить ГУР и компрессор кондиционера одновременно.
В моей комплектации есть и ГУР и кондей — проблема имеет место быть.
Так как машина на каждый день очень не хотелось лишать себя благ. Поэтому было решено ставить электрогидроусилитель (ЭГУР). По сути это электромотор с автоматикой включения который вращает гидравлический насос. Данный насос давно и с успехом применяется на Opel Astra G и других моделях.
Применение ЭГУР именно с Opel Astra G обусловленно простотой подключения.
По факту используется 4 провода .Силовые + и -, плюс12в от замка зажигания и вывод с генератора на контрольную лампу зарядки.
Для установки нам понадобится собственно сам ЭГУР с Opel Astra G . Я брал TRW2. Насос был с родным креплением, целым эл жгутом с блоком предохранителей и варварски отрезанными трубками. Цена смешная -3000р.
Примеряем его в место штатного бачка ГУР. Под ним внизу на лонжероне есть 2 отверстия с резьбой-туда и целимся.
Берем уголок 40мм, отрезаем от родного крепления все лишнее и делаем вот такое крепление.
примеряем на место установки
Подключаем подачу и обратку разъединив штатную магистраль. Как раз под бачком место соединения.
Обратка идет на штатный бачок -чутка укоротил и готово. Демонтируем оставшуюся ненужную линию подачи и обратки до штатного насоса.
На огрызок трубки с ЭГУР не перегревая с периодическим охлаждением приварил полуавтоматом часть подходящего фитинга- вот так.
подключаем силовой + на аккумулятор через предохранитель 80А (у меня была в комплекте часть блока предохранителей -её и использовал)
Коричневый-масса на кузов.
Разьем с 3 проводами. Цвета в разъеме -со стороны ЭГУР. В ответном по другому.
Белый с синим — выход генератора на лампу зарядки.
Черный — +12в (при включении) с замка зажигания
Коричневый с белым-K-LINEна гнездо диагностики -не используется.
Не стал рисковать вновь установленным насосом .Залил зеленую родную жидкость. Именно она и должна заливаться в систему с ЭГУР. Отличается примерно вдвое меньшей по сравнению с ATF вязкостью.
Купил FEBI
Подключил минус с лампы зарядки на плюс- насос заработал. Покрутил руль от упора до упора -подливая жидкость прокачал систему.
На данный момент отлично работает, даже кажется руль стал полегче.
Плюс -при движении не отбирает мощность у мотора на постоянный привод насоса ГУР.
Комментарии 47
Приветствую, подскажи поставил такой же эгур на фольксвагена, но есть проблема когда заводишь машину эгур включается с задержкой в 1-2 минуты, дальше работает норм, если глушиш машину и потом заводишь нужно опять ждать 1-2 мин, не сталкивался с таким?
Скорее всего ему конец приходит. Сталкивался. Попробуй подать плюс напрямую на провод разрешения .
Может Гена у тебя с позднячком возбуждается.
Попробую
Вроде как на скорости он должен отключаться?
нет
это не тот случай
Тоесть он всегда работает?
Всегда, но с разной мощностью. В отличии от ГУР
Тут человек ставит, резистор. чтобы запустить.
Или это лишнее?
думаю можно и через резистор, но не обязательно
Правильно я понял, что управляющий, который ты написал, — провод возбуждения на генератор.
это тоже плюс отдельным проводом.
\\\\\\\\\\\\\\\
Я вот по незнанию, купил с МАЗДА-3.
Теперь неполучается с подключением.
Наверное, буду покупать и с ОПЕЛЬ.
Какой ЭГУР с Опеля, посоветуешь, чтобы точно, заработал без проблем.
Мне надо на старый трактор поставить.
не генератор идет + через лампу с приборки. генератор подает не него тоже плюс и лампа гаснет. можно просто подать плюс через тумблер и насос включится.
бери с астры джи
тут твоя цитата--
\\\\\\\\\\\\\
--Коричневый-масса на кузов.
Разьем с 3 проводами. Цвета в разъеме -со стороны ЭГУР. В ответном по другому.
Белый с синим — выход генератора на лампу зарядки.
Черный — +12в (при включении) с замка зажигания.
-------
\\\\\\\\\
Правильно-ли я понял,
Коричневый --масса.
Чёрный-- силовой плюс,
Белый с синим на трёхпроводном малом разъёме. дополнительный плюс?
насос какой.
Тут 3 разных на Астру джи
www.cheap-auto.ru/media/f/orig/8935/893412.jpg
Почему я так дотошно спрашиваю?
Попал уже с маздой.
Не хочу ещё раз выбрасывать деньги
разные производители — ТРВ2 лучше
Автор, откликнись.
Проблема с подключением электрики.
Ты описываешь, куда надо какой провод.
Где эти данные брал.
Почему взял именно от опеля?
Вроде даже кусок схемы вставил. Что не понятно то? 3 провода всего. Питание+ провод возбуждения на генератор. С опеля- потому, что дёшево и знаю.
Здравствуйте! Я ежу, на ауди 80, Я купил себе Эгур от опель вектра С там такое же подключение? ± -, и три провода, чёрный, зелёный, белый, мне сказали их нужно к датчикам подключать
Там скорее всего еще и кан шина есть.
SATIO1989
Здравствуйте! Я ежу, на ауди 80, Я купил себе Эгур от опель вектра С там такое же подключение? ± -, и три провода, чёрный, зелёный, белый, мне сказали их нужно к датчикам подключать
Коллега, удалось подключить?
насос звуки какиэ то издает при работе?
ну гудит немного конечно. При заведенном моторе не слышно.
Приветствую
Вопрос по поводу подключения
По сути подключать нужно + и —
И подающий + с маленькой фишки, а остальные не обязательны?(я про гену и диагностику)
Да, все верно
А для чего провод для гены?
Он как аварийное отключение что бы ГУР не ел вольтаж при поломке гены?
чтоб гур знал что двиг работает
Значит и его нужно обязательно подключить?
Обязательно, я думаю подключение его к выводу гены не должно составлять труда.
Чёткая тема, себе в ниву поставил шеснарь с гуром. Щас идея поставить кондей, но нечем вращать насос гура, т.к вместо него ставиться кондиционер. А если поставить такой ЭГУР то всё реализуемо!)))
Как он хоть работает, если не принимает сигналы от датчиков? Просто качает жидкость на постоянку что-ли как ГУР?
обратная связь по току-меняет производительность
Мда, а казалось бы, нужен датчик скорости, датчик поворота рулевого колеса и т.п.
Но он ведь вообще не отрубается при заведённом двигателе.
если рулем не крутишь и нет расхода жидкости-потребление тока минимальное
Себе в восьмерку рейку с приоры ставлю, а насос астра g. У тебя с местом под капотом попроще. :)
прикольно)тоже надо так делать)
Гена родной стоит ?
с вазика
Не плохо, у нас в городе есть фирма делают шланги для гур, тормозных и т.п., может и у вас есть подобное.
Конечно есть. И лучше изготовить новый шланг подачи, но я обошелся старым. Вряд ли бы у них нашелся фитинг со стороны выхода из насоса.
Круто!
А я пожертвовал кондером при установке.
Отчёт огонь. Малорик. Надо так же сделать.
Мощность отбирает через гену-)) кстати жижу такую тоже юзаю. В морозы себя достойно ведёт.
Мощность отбирает через гену при вращении руля -до 50А (700Вт ). В покое 5-6А (70-80Вт) Гидрач отбирает постоянно не менне 500Вт.
Откуда такая инфа про отбор мощности? Делали замеры?
Мерил наверное, не помню, а в чем сомнения?
руки чешутся ЭГУР установить, надо ищу информацию, о том, что ЭГУР меньше нагружает ДВС.
Хочется уменьшить нагрузку на мотор, просто так мне хочется )
Ну так и ставь- снизится
возможно.
Круто однако! Решение проблемы, которую никто чаще всего не решал.