Здравствуй дорогой читатель !)
На протяжении долгого времени я не мог радовать вас очередными рассказами о доработках или поломках своей любимой машины. Почему ? — вы спросите . Я отвечу : — " Потому что этот автомобиль на протяжении всего этого времени вел себя достойно и использовался не как хобби/корч/саунд баржа, а как средство передвижения.:))Машина НЕ ведет себя как металлолом, я не сижу с ней сутками в гараже. Мало того я совсем забыл что нужно проверять масло )) и слава богу спустя два месяца там было еще пол уровня))
Я просто езжу на ней на работу. Перевожу оборудование со сложенными сиденьями ( очень удобно, просто жуть как ). Любуюсь обновленным салоном и слушаю хорошую музыку .
Мой опыт владения этим автомобилем уже чуть более трех лет. С каждым годом я пишу о своих впечатлениях и стараюсь как можно правильнее выразить свои мысли, потому как знаю, что эту статью могут прочитать люди, которые присматривают себе подобный авто.
Не хочу что бы текст который идет дальше — был поводом для гнева со стороны владельцев бюджетных седанов не именитых марок. Признаюсь, я не очень положительно отношусь к "новым" машинам. Не очень понимаю людей которые покупают новые "Весты". Но в любом случае, я уважаю ваш выбор. Уважение относится к тем людям, кто может на словах обосновать свой выбор, а не просто кричать с пеной у рта "ЧТО ОНА НОВАЯ, а вы тут помоишники на старом металлоломе катаетесь".
Те люди которые обливают грязью машины, такие как ( Audi a4 b6, BMW 3 E46, Mercedes c-class 2002 года) катаясь при этом на бюджетках да еще и в кредете, и думающие что они говорят умные вещи и кажутся со стороны уважаемыми людьми — да нули вы без палочек :))) я такие мнения на туалетную бумагу наматываю по утрам.
Давай те будем уважать все мнения. И если у вас есть какие то замечания к моей машине или к марке — вы можете высказывать их в понятной форме без гнева, с умом, русскими словами, с юмором, как угодно, только без негатива .
-РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
Отойдя от этой старой бурной темы, я бы хотел вам рассказать о личном опыте владения A4 B6 спустя три года. Все ситуации возникающие с этой машиной, решал я лично или решали умные люди под моим пристальным контролем. Я знаю о чем говорю. Я не сдавал машину в сервис как только загорались аварийные индикаторы . Я решал все проблемы сам. И по итогу что я могу сказать … если бы я не болел этой машиной и мне бы было не интересно ей заниматься — она бы сожрала меня с потрахами)) или просто надоела постоянными визитами в сервисы. Покупать такую машину я советую, если у вас за плечами есть опыт в ремонте, тяга к чтению форумов и разных статей о проблемах в этих машинах и ЕСТЬ свой гараж и люди готовые вам "подать ключ".
A4 B6 в большинстве случаев не назвать "надежной" машиной. Особенно если ремонтом вы занимаетесь не лично, а у дяди Васи в гаражах. Я ни раз говорил что во многом надежность зависит от предыдущих владельцев вашей машины (были ли у штурвала КОЛХОЗНИКИ) и как машина обслуживалась. Если катались бездари и ремонтировали они же своими кривыми руками на китайских потрахах — беда вам достанется а не машина.
Достигнуть уровня, когда такая машина у вас в "идеале" — практически невозможно или очень сложно и дорого. Поэтому для всех будущих владельцев, кто собирается покупать, могу сказать — деньги на нее придется тратить в любом случае. Большие или маленькие, как вы поняли, зависит от предыдущих владельцев и условий эксплуатации. Я знаю что очень большой процент водителей просто выжимает соки из своих авто и старается слить за те же деньги что и купил. Так вот, с этими машинами такая темка не прокатывает! Она просто развалится прямо под вами ! Не приведи бог еще разбиться из за того что вы не поменяли рычаги ( к примеру) и у вас вылетели шаровые в повороте на кочке.
Коротко говоря, эту машину приятно ремонтировать. Если вы любите ковырять в гараже — то это просто идеальный вариант. Все сделано очень добротно . Разбирая салон (к примеру) вы и сами можете убедиться в "Немецком качестве", которое в этой машине реально есть.
-ЭЛЕКТРОНИКА
Сказать что электроника навороченная и она постоянно делает мозги — не могу! Наворотов тут никаких нет. Всякая срань типа СВВ, катализатор, вентиляции бака, абсорбер — может вам причинить головную боль. Но только если вы не знакомы с чип тюнингом и кабелем MPPS. Я решил все эти проблемы за пол года, а если бы знал то что знаю сейчас — за день после возникновения проблемы. Машина легко прошивается и уровень экологической безопасности можно понизить хоть до нуля в считанные дни.
Катушки сыпятся ? ни разу . За три года. Свечи выпали (оригинал) да было дело, откатал 10ткм и все приехали. Теперь только бош.
Блок АБС — да паял. Слабое место у нее.
Проводка рядом с мотором — так же слабое место и от высоких температур и частого "влезания под капот" ломается и рассыпается. Начинаются всякие интересные проблемки:) На катушки у меня была поменяна(сделано как на заводе), а вот на форсунки я менял сам лично :)
-ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Рассматривать эту машину как бульдозер и пробовать летать на ней по сугробам — глупо. Обливать ее грязью за то что она села на пузо и не цепляет даже своим полным приводом — так же глупо ! Нужно понимать, куда на ней стоит ехать, а куда нет. ОСНОВНЫЕ преимущества которые дает вам этот полный привод — быстрый старт в нужный момент на дороге покрытой льдом или снегом и устойчивость на дороге. Привод дает некую уверенность и это чувство может сыграть однажды против вас! Да разгоняется она отлично ! Если вы ранее ездили на моно приводе, то Quattro вам покажется просто самолетом (Реклама гласит — любые условия — идеальные условия) . Для разгона вполне возможно )) а вот для ТОРМОЖЕНИЯ ! Тормозит она как обычная машина немецкого концерна товарищи. Тут чудес нет. АБС работает отлично, сопру нет. Тормозит хорошо. Но в сравнении как она разгоняется — тормоза на льду не дадут вам ожидаемого результата. Это не связано с маркой приводом или самой машиной, это чистая физики, которую нужно понимать и быть аккуратным.
-КУЗОВ
Audi славятся своими "нержавеющими" кузовами. И эта машина конечно же не исключение. Ведь все таки как никак это же достаточно "старая школа" . Двойная оцинковка, 10 лет гарантия на сквозные дыры ))) все это вы знаете лучше меня. Я лишь могу так же подтвердить это. Но есть наблюдение ! если машина красилась ( по причине битья к примеру) то ржаветь она начнет скорее всего гораздо раньше чем должна.
Так же могу отметить очень важный момент ! ТОЛЩИНА металла кузова ! Если вы посмотрите на любую новую машину с пробегом от 20ткм — то скорее всего вы уже заметите вмятины на дверях, которые остаются от ударов получаемых на порковках от "соседей колхозников" которые небрежно открывают двери! связанно это с тем что металл очень тонкий. А на A4 B6 металл гораздо толще и таких вмятинок у меня нет :))
Ко всему прочему, у дверных петель — если фиксаторы в четырех положениях . И ударить нам владеьцам A4 b6 кого либо просто не позволяет конструкция петель :)) грубо говоря ))
Если говорить о безопасности — 5 баллов !) оценка профессионалов. Не самая простая конструкция с усиленными элементами. + отличная аэродинамика.
Если говорить о дизайне кузова — он хорош, очень хорош! Я до сих пор не могу отвести от нее глаз. Раздутые широкие арки ! Колеса встают вплоть до 19 дюймов.
Европейская крышка багажника и американские фары с рыжими катафотами. 17 колеса, исключительно оригинал. И не покрашенная листва. ДА ! это то что я люблю.
-МОТОР
1.8Т, оказался живучим агрегатом. Как вы знаете не все современные разработки с нагнетателями могут похвастаться стабильной и долгой работой. большинство из них разваливается в первые года работы. Заводские просчеты ? неееее. Маркетинг, гарантийное обслуживание, отсос бабок у народа. если в 2000 году собрали 1.8Т AEB который с пробегом пол миллиона не видел капиталок (грубо говоря), то как можно в ~2013 году собрать говно, которое разваливается через несколько лет. При таком то уровне технологий.
Забудем о грустном вернемся к моему AMB. Это версия для Американского рынка с мощностью в 170 лс. Вытаскивает он очень хорошо. Трасса или город. Динами очень приличная и в принципе за глаза ее хватает ))) но для фанатов нет предела совершенству. Сток Турбина уже надувает мотор 300 000км, ну сколько можно )! пора дать волю экспериментам. И вот нас уже целая армия )) TD04L, HL, HLA, Garret, IHI и тд )) да, я никогда не думал, но я тоже решился на тюнинг. Для меня это очень интересно )
Если говорить о самом моторе, то из слабых и неприятных мест, которые мне не понравились — это AMB голова, которая может обзавестись трещинами. И у вас начнутся очень интересные проблемы с системой охлаждения мотора ) начнет полоскать мозги печка. будет рвать патрубки. В решении помогает замена на старую добрую голову AEB, ко всему прочему она же еще и ширококанальная.
Так же вспоминаю мелкие впускные клапана, их по три штуки на цилиндр (размер затрудняет их рассухаривание) хотя в принципе и это выполнимо, просто нужен инструмент)) Сам по себе мотор достаточно простой, и имея Эльзу и "дино" ключ можно без труда сделать правильно практически любой ремонт ))) На подвеску особой нагрузки не дает в сравнении с V образными и гораздо проще в обслуживании в сравнении с ними же .
Главное в обслуживании этого мотора часто менять масло и следить за уровнем. Менять примерно каждые 6 ткм. И не нарваться на паленку )))
Кстати, "Крышки" распред. валов — так же являются хрупкой деталью мотора. При малейшей перетяжке — трескаются как лед на лужах и по уму вам нужно бежать за новой головой . Потому что эти детали имеют в совокупности правильный износ согласно пробегу. И нельзя поменять их на новые.
Если говорить о положительных сторонах 1.8, то это 8.7 до 100км/ч в стоке и 6.5с до 100км/час на маленькой турбине TD04L.
-ПОДВЕСКА
"Сыпется алюминий ломается разваливается гавно подвеска ауди " — речь обычных колхозников которые далеки от реального мира и проживание в своем неведении им скорее всего дается очень не просто.
Подвеска выполнена из алюминия, это правда. Отработка ям — отличная ! все мягко и плавно даже на низкопрофильных шинах. Слабыми местами же, являются шаровые опоры и сайлент блоки. Столкнуться с проблемой "сломанного/рассыпавшегося" рычага, можно только в случае если вы регулярно обновляете лишь сайлент блоки и перевариваете в подвале шаровые. Нас же, разумных людей уже давно господь привел к комплектам HDE стоимость которого на данным момент составляет 13 тр. Комплект включает в себя все рычаги, болты и рулевые наконечники. На своем опыте могу сказать что при обычной (не колхозной ) эксплуатации — рычаги выхаживают около 3 лет и едут дальше. Если же использовать машину как комбаин и ездить по полям собирать пшеницу — то подвеска рассыпется через пол года /год.
17 колеса с 45 профилем — не самым лучшим образом оставляют след на рычагах. ДА, это достаточно низкопрофильная резина. Но на своем опыте могу сказать, что тут главное не перекачивать колеса и все будет мягко и долго.
-САЛОН
Это просто конструктор. Увидев однажды как его можно "освежить", интересная мысль закралась и ко мне в голову. В стоке все не так радужно, но вложив около 50 тр — результат на лицо. Я очень доволен проделанной работой, оценить мой вид вы можете на фото в профиле.
Если говорить о скрипе и бряканьях — не скажу что все идеально. В холодное время года лед на кузовных деталях — издает неизбежные звуки )) и мне кажется что это касается всех машин. Обивка салона так же зимнее время года может сыграть одноразово при въезде в небольшую ямку.
Кожанные сиденья — хорошего качества — но нижние боковины водительской подушки на 250т км трескаются и создают не самый приятный вид.
Кнопки и переключатели стираются ! Да, умный ход от производителей, что бы машины сдавали под пресс как можно раньше и не засоряли планету. Но для Русских — это не проблема. Кнопки покупаются в магазине абсолютно новыми или красятся специальной краской. И по мне это даже плюс, что можно по салону вывести "колхозников " на чистую воду. ))
-АКТУАЛЬНОСТЬ НА РЫНКЕ 2017 И КОНКУРЕНТЫ
По сей день А4 B6 является интересной машиной на вторичном рынке, благодаря набору наворотов, что мы получаем в основном от машин приехавших на пароме с Американской земли. Максимальные комплектации были ввезены в основном от туда. Примерно в ~2008 году границу просто рвали этими машинами а сейчас они верой и правдой служат нам ))) Говорить о конкурентах ( дело относительное), я не аналитик конечно, вижу все со своей колокольни. Для меня, как фаната немецких концернов есть три машины . Все они 2000 года выпуска. И В 2017 году этим моделям исполяется около 15 лет от роду.
Audi B6 / BMW 3 E46 / Mercedes C class C203.246 . Все три машины достойны моего глубокого уважения. Но есть пара моментов из за которых я сижу на AUDI :
— Я фанат четырех колец
— Широко распространенный полный привод ( а у нас зима ~10 месяцев в году)
— В основном богатые комплектации (легко купить в полном фарше)
— Самая низкая стоимость обслуживания в этой линейке
— Часто встречается НАДЕЖНАЯ механическая коробка передач
— Позиция на рынке ( это не спорт, это не высший комфорт мерседеса, Audi это — середина. Тут есть все что нужно без излишеств. То есть в теории (как у БМВ например) школьники не должны покупать эти машины что бы ВВАЛИВАТЬ и убивать. А вот Баварцы, из за своей "спортивной" славы, большинство уже мертвы.
Я не буду говорить о Вестах, Логанах, Солярисах, и тд. Я видел много видео, катался, сидел в салоне, читал, углублялся, общался с людьми. ДА ЕПТИ МАТЬ, я состою в сообществе ЛАДА ВЕСТА!
Честно сказать, меня не очень порадовали ваши слова, которые вы произносили когда описывали плюсы этих машин.
Если говорить о Весте — ГЛОНАС говорят, типо разобьешься, приедут- помогут (даже вызывать не надо никого) База длинная. Клиренс высокий. Цена низкая на максималку, среди одноклассников. 700тр.
ЯПОНА МАТЬ, 700 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ. ЭТО ЖЕ почти миллион рублей. ЗА русскую машину. А как мы знаем на протяжении последних лет русские машины не славятся непоколебимой надежностью и высоким качеством.
Конечно, каждый выбирает то что он хочет. И именно его выбор будет правильным.
Если вы спросите что бы купил Я за 800-900 -миллион рублей, я бы ответил — Audi Q7 3.0TDI 2008 года.
Почему так — читайте в продолжениях моего блога )) это моя позиция и я тоже считаю ее лучшим выбором на рынке, как считают владельцы Вест.
Так в чем же страшная правда ?(Название статьи) спросите вы. Правда в том что это лучшая машина мире :))Я очень ее люблю))По всем параметрам — абсолютная победа )))
стиль названия статьи взят с интернета) вы видели такие рекламные окошки )) меня всегда они улыбают ))
Жить надо дружно, поэтому всем выражаю мое почтение ! надеюсь мои рассказы о Audi a4 b6 кому то покажутся интересными. :) я всегда вкладываю в текст свою душу и стараюсь в полной мере описать все происходящие, объединяющее меня и это немецкое создание.
Комментарии 192
Привет из 2025го!) Езжу на а4б6 с двигателем ALT в самой нищей комплектации и очень доволен даже с учётом, что этот движок ест масло, купил в 2024 за 300000р! Представляю, кто катает на полном приводе с 1,8 мотором и побогаче комплектацией, как они довольны)
Читаю в 2024 году декабре
Ну как там Веста 1.5 миллиона?
NooKrus
Когда цепляешься взглядом за мимо проезжающий B6, то сразу смотришь че по чем и не вольно сравниваешь со своей. Да, тачки старые, но надежные (в хороших руках) и я тоже очень рад, что встретил именно эту ауди, хоть она и была заезжена и с кучей проблем, но все же, это гораздо круче, если бы я купил пассат б5+ Только просвещенный сможет кинуть респектуху владельцу старенькой B6, которая пронеслась мимо тебя, т.к. только мы можем понять, что эта тачка, которая не ржавая, не мятая, не хрустит, не дымит, на хороших дисках, например в с-лайн обвесе или еще лучше с элементами образа Sки (фары, решетки, зеркала, листва, спойлер) достояна уважения, ибо содержать такую машину в идеале/достойном состоянии ооочень и очень трудоемкое и дорогое удовольствие!
Респект все нам)))) Любите свои машины, и они будут радовать вас и окружающих!
Не сказал бы, что это гораздо круче, чем пассат б5+. Все же Ауди очень тесная и в а4-ке тех поколений есть минусы.
У меня в семье А4 Б8 авант и Пассат б5 дорестовый. Пассат во многом нравится больше.
Дело вкуса и потребностей. В любом пассате больше места сзади — это факт, но он внутри скучный… Рест уже посвежее смотрится, моторы с инжектором и т.д., но и детские болячки сравни а4 (сравнивать одногодки). Это разные машины под разные задачи. Мне пассат не зашёл из-за салона. В основном это велюр, редко кожа, на а4 есть великолепные сиденья s-line, что кординально меняет ощущения от поездок. Пассат проигрывает в рулежке из-за задней балки, нет полнолного привода (редкие комплектации 4matik не в счёт). Т.е. машины схожи по цене обслуживания, но разные принципиально. Для меня пассат скучный.
Каждому свое. Согласен что А4 Б6 сделали чуть интереснее ибо это было новое поколение 4-ки. Пассат Б5 пережил рейстайлинг, а Ауди представили свежий кузов Б6.
В Ауди есть С лайн сиденья, это круто. Зато в 80% процентах сзади весла (в том числе в кузове б7 и это в 2008 году!), подсветка бордачка и козырьков — опция, как и многое другое.
Мне салон Пассата нравится, качественный, удобный и энергомичный.
По рулежке балка сильно не мешает ему. Прямую держит уверенно, колею не чувствует от слова совсем.
А4 Б8 более нервная в колее. И скорость чувствуется в Пассате как-будто меньше, чем в Б8 кузове.
Короче, я к тому, что б5 Пассат тоже классныц автомобиль в свое время был. А4 Б6 по салону интереснее, но для меня критично то, что там мало места в салоне.
А4 Б6 и Б7 имеют 4 балла за безопасность.
И на 2022 то же актуальна. Спасибо, прочитал, получил удовольствие от прочтения.
спасибо))))🤝
Alex68Moscow
И на 2022 то же актуальна. Спасибо, прочитал, получил удовольствие от прочтения.
А на 24 год актуально?) езжу на марке 100
Хочу попробовать немцев, смотрю в сторону Ауди a4 b6
Все пугают что буду вечно стоять в ремонте)
Все четко и по делу! Вполне актуальна на 2021 с год )
в наше то время когда солярис стоит 2 мульта )))😂очень актуальна))
Здравствуйте.
Кнопки покупаются в магазине абсолютно новыми
Номерки артикулов не подскажете?
Здравствуйте.
я на алике покупал ) просто модель авто вводите и там все кнопки и переключатели
А, всё, тогда ясно — я уж грешным делом подумал что есть какие-то официальные ремкомплекты от VDO, Bosch и прочих Valeo ))))
Благодарю!
сейчас на алике можно пол машины собрать по мелочевке😂и качество будет не худе того что в магазине можно купить ))
Ну не совсем конечно, но в какой-то мере да — можно всякой всячины накупить (то, что не влияет на безопасность я тоже там часто беру).
Хочется, у отца была эта Ауди, влюбился… классная машина, но годы берут своё, почитав статью, даже немного испугался. Мне всего 19, катаюсь на тазике, о чем тут говорить… Даже как то грустно стало, не вывезу ведь её, большинство машин будут выжаты, а ценник на ремонт для моих то лет и финансов будет аховский. Вообщем, спасибо за статью, пропало желание без задней мысли просто взять и купить…
Спасибо, очень интересно было и познавательно. Хочу взять а4 1.8т или 1.9тди. Как автомат на 1.8? Сильно проблемный?
и вам спасибо🤝
автомат не рекомендую, только механика ) и категорически нет — вариатор .
Мерси 👌
quadratik
и вам спасибо🤝
автомат не рекомендую, только механика ) и категорически нет — вариатор .
Слушай а как у 1.8 с залеганием колец? Блин я езжу раз в 2 месяца на машине. Боюсь что бы у неё кольца не позалегли
я не знаю даже 😂
зачем она тогда нужна если не ездить каждый день?)) конечно заляжет все что можно скорее всего
Блджад, у меня до этого 4.2 была, все в порядке было 👀 работаю просто вахтенными сменами зараза
если в 2000 году собрали 1.8Т AEB-в корне не верно. AEB вышел на конвеер в 1995 году, разработка 5 лет.Было три модификации этого мотора с 1995 до 2001. Отличие от AWM в усиленных шатунах, вкладышах (на вес при сравнении очень сильно тяжелее) и другая ковка, дроссельном узле и выносной помпе охлаждения, более широкие каналы масляные в ГБЦ, чип стандарт с заменой микросхемы EEPROM 196л\сил-он продавался в самой микросхеме по всему миру вроде сейчас есть на Ебэй.Корпус мотора в принципе такой же.Натяжители цепи распредвалов механические на AEB.Турбина заводская на автомобиле 1995г была в отличном состоянии с пробегом более 500тыс.-это был такой авто в личном пользовании, брался в Европе под проект.
Ух! А я никак с Ауди 80 не расстанусь. Но подвеску А4 на неё хотел бы.
Да. была любовь )))
подвеска подойдет разве ?))
Нет конечно, но хотелось бы.
quadratik
Спасибо)) да давно не писал просто, руки чесались вот и настроил)))
За все остальное респект!
quadratik
Спасибо)) да давно не писал просто, руки чесались вот и настроил)))
На счет HDE поспорю! Лучше б он нас к ней не приводил, мягкие сайлентблоки…вобщем шлак)))
Если hde разваливается быстро, то надо брать лемфордер.😂 относительно него по качеству конечно шлак . Как и любая другая бюджетная подвеска.
Просто среди конкурентов, hde лучше 👍
Как вариант, который я сейчас катаю — все рычаги HDE с заменой всех сайлентов в них на Лемфердер. Подвеска собранней стала.
У меня так сайленты ни разу не разваливались на шде . Всегда разбивало шаровые 😕 и именно они начинали стучать .
Смазки мало кладут в них, сволочи экономят 😂
Блин .а меня наоборот шарики пока живут уже 3й год.)) А вот сайленты нафик. Говорят первые рычаги HDE поставлялись с силиконовой смазкой в комплекте тюбик.
И было рекомендовано обслуживать сайленты раз в сколько то там
Один шарик на бумеранге у меня умирает правда, но по причине рукожопости ярославских дел мастеров. Когда меняли шрус порвали пыльник, прошлым летом
Тоже считаю что лучше бу иномарка, чем новая веста. У меня а4 б5 2000г. Взял за смешные 120т.р. Цена убитых жигулей, а с жигулями её и рядом не поставит, небо и земля!
Согласен ))
Жигули это не Машины ) это просто вымогательство денег у патриотов своей страны
RazzoR
последние экземпляры клиентских машин, что видел я — тупо дрова. нормальных — единицы. большая часть машин под малолетними ушлепками.
реально большая проблема — обслуживающий персонал. чинить лезут все подряд. но не могут. и получается говно.
Хоть и позднова-то отвечать, но соглашусь полностью!Поколение 91-00 просто отупело от компов, телефонов и ютуба! Чинить лезут всё-понятия не имея как, по роликам из ютуба много не начинишь-нужны руки и голова!
Вот отсюда и комментарии о говно подвеске и всём остальном!
Не понять им-молодым тонкости владения и ухода за АУДИ!
Надо же людям оправдывать приобретение рено логан в кредит.
Я тоже был маромоем, выкатывал кредит на своём рено. Но потом что то в голове щёлкнуло, и решил взять себе автомобиль, который хочу. Ибо жизнь слишком коротка, чтобы её не жить!)
Удачи на дорогах.
Совершенно верно😊💪
Езжу на В5 авант, склоняюсь к покупке В6, дальше идти не имеет смысла-ненадёжный двигатель и куча ненужной электроники + цена В7 =невыгодный авто.Спс за адекватный обзор!
Приветствую.B7 невыгодным для Вас, так будет справедливо.
Ничего не имею против, но считаю что В5 и В6-всё-же более живучи…
У меня B7 2.0 BWE quattro 200 кобылок, при тех же условиях эксплуатации, что описаны в этой статье, могу сказать, что у меня даже провода и форсунки родные и без проблем бегают. Конечно всё со временем устает, но может это ещё потому что она японка. B7 по сути та же самая b6 в глубоком рестайлинге
Какой-то пото к сознания в попытке оправдаться?
Не очень понял, что за богатые комплектации из Америки. Парковочные камеры по кругу есть? Нет? Разговор с кавхозником окончен.
Ничего не понял, что я только что прочитал . Что то с правописанием.
В городе учат грамоте, если вдруг будет интересно.
Какие попытки оправдаться ?перед кем? за что? почему?
Любимая машина, просто посветил пару страниц текста, своим мыслям ощущениям и переживаниям.
Какие камеры? машина 300 рублей стоит))) может еще ночное виденье с проекциями нужно ?
Вы наверно обознались, хотели своего товарища на Сеате подколоть.
Мы на ауди ездим. Тут вы не поймете ничего. Есть Лада Веста клаб для вас специально, там много интересного.
Отлично написано
Спасибо :))
Спасибо большое за статью. Сейчас рассматриваю к приобретению A4 B6. После вашей статьи, все сомнения ушли. Только, подскажите пожалуйста, стоит ли брать данный автомобиль с АКПП (Вариатор), надёжен ли он?
всегда пожалуйста)
Вариатор крайне не надежен и еще потом трудно продать на такой коробке машину. Лучше искать механику )
Хороший рассказ! Прямо все мои мысли! Моя первая Ауди 100 купил в 2003г — ездил 5 лет! 😊 в 2008 купил А4 1.8TQ (2003г) без пробега по РФ! Я думаю знающие люди поймут что это была за машина! С тех пор влюблён в эту модель! В 2011 продал в связи с приобретением жилья, в 2012 купил аллроуд ( 2004 г) давняя мечта, как водится этот баблосос хорошенько чистил мои карманы и через 2 года я его слил! И купил опять А4 в6 1.8TQ 😀👍 через 2 года подвернулся бмв Х3 3.0 бенз.решил его поюзать, итог печален накрылась раздатка и подходила коробка😡- слил его! и вот итог у меня третья А4 b6😆 но очень редкая зараза 3.0 бенз полный привод на механике!👌 Чтобы ездить на А4 в6 столько времени нужно действительно ее любить!😉👌Всего доброго друже и хороших дорог!
Спасибо за комментарий и добрые слова !)) я был помешан на этих А4)) и тебе всего доброго!😊
Кто мне скажет )почему я еду с 160км машина плавно тяга есть и нет
Ауди а4 1.8 170лс
Если есть люди знающие сколько можно добиться оптимальный мощности на 1.8т удалением катализатора. егр. вторичного воздуха… скажите… И есть ли смысл минат штатны интеркулер
200сил будет .
Штатный в жару сдуется думаю) фронтальник не дорого стоит)
А вообще лучше не насиловать эти бедные машинки ) особенно если поршневая в нагаре лютом
Ну пока в поиске унас сложно найти живой экземпляр… А на тт стоит тот же мотор помоему 220л.с если тупо слить прошивку с тт
Идиализировать нечего, кузов, салон согласен на уровне( Ауди а4в6 авант). Подвеска и моторы вызывают вопросы, особенно 2.0алт. 1.8т наверное самый удачный из бензиновой линейки. Не владел не знаю тонкостей, но читал отзывы и мне он нравится за свою динамику, ресурс, ремонтопригодность, если он берет 6.6.5л бензина по трассе при скорости 100…120км вообще супер (не знаю). Турбина это нормально, она ходит 200000…300000 тысяч. Слышал, что у него частый дефект подсос через систему вкг, зч стоят не дёшево ( это мне говорил бывший владелец 1.8т, который пересел на Ауди с мотором 2.0 алт). А вот 2.0 алт это вообще песня. Динамика не очень12с до сотни, я не гонщик но разгонялся как мог несколько раз с нормальным состоянием мотора ( компрессия 12.5…13 АТМ, давление в рампе 4атм, бенз фильтр старый, воздушный тоже не новый, пробег 245000км, свечи тоже непонятного года, ошибок по мотору нет, давление в шинах, развал, накат в норме, сам в салоне, активатор впускного коллектора работает). Не радует и расход топлива ( по трассе заявленный заводом 61л на 1000км), ехал по трассе 1000км сжёг 75л т.е 7.5л на 100км (два человека, без кондея), скорость 100…120км/ч. Ну и 600г масла на 1000км т.е на 10000км 6л это перебор конечно как по мне, но альтоводы говорят это супер т.к восновном 1л на 1000км или 10л на 10000км и при этом особо любящие товарищи покупают дорогие ваговские или какие-то супер масла, я лью zic 10-40 масло. Его особенность, имеет повышенную температуру вспышки (242градуса). Масло с высокой температурой в моторе рабочая температура которого 95…105градусов меньше выгорает, факт. Менял масло в моторе без ямы сам, это извращенец придумал какой-то, установить фильтр в таком месте, без ключа с нижним захватом не открутить его, а потом его надо перекинуть через надрамник и сняв пластмассу КПП достать при этом он может перевернуться и масло вам на голову или обольет все, очень неудобно. Менял ГРМ, заменил мастер без снятия бампера, но он виртуоз, как правило бампер снимать надо. Ну относительно косяков альта это отдельная история (фазорегулятор (новый 460 долларов ресурс 150…200 тыс), активатор впускного коллектора( часто рвется мембрана, мембрана 25 Долл кустарная, заводских нет, масляный насос с балансирными валами изготовлен вместе- стоит денег не малых, восновном на нормальных моторах он отдельный узел). Подвеска: автор говорит три года ходит не у "колхозников", тогда время можно мерять километрами пробега. Есть информация, что не оригинал (цена 160 Долл) ходит 40000км, типа оригинал (ну дорогой компрект вобщем лемфердер 460долл) 100000км ходит. Встречал, что у кого то и 200000км ходили рычаги ну это думаю заводские. Чего в ней хорошего не пойму, обычный макферсон с двумя шаровыми (цена их 40 Долл) пройдут тысяч 150000км. Говорят комфорт и за него надо платить, ямки отрабатывает хорошо. В России дороги восновном хорошие ездил с Белгорода в Москву (сам с другой страни) чё там отрабатывать надо, хорошая дорога не хуже автобана Германии, просто через насиленные пункты идёт. Т.е. что автомобиль гольф класса, что Ауди а4б6 с многорычажкой по данному покрытию будет "покачивать" вас одинаково, тем более скорость ограничена 120км/ч. В России причерживаются правил восновном, местные могут без камер ускорится ну знаете не правильно это, можно и не доехать до пункта в. Такая цена ускорения чрезвычайно дорога. Выезжаем на грунтовую дорогу или с ямкам и наш самолётный металл не выдерживает и плывет вызывая посторонние стуки в шаровых опорах и ты проехал за три года 20000км достаешь 460 баксов и несём в магазин и ебештся сам (менял знаю верхний болт закисает, болт выбил пальцы верхние так и не достал, расклинивал и плюнул, оставил пока) меняя 8м долбленных алюминие рычагов или несёшь 80 баксов какому нибудь спецу или к официалу ну (конечно же 80 там не хватит). Это же Ауди парень, нещебродам здесь места нет (а авто то 2000 хрен знает какого года). При этом ты уже задолболся чирикать и обрывать пластмассовую защиту с подвеской с лайн или даже 1BA. Братан терпи ты властелин колец и красота требует жертв. А сделать людский клиренс ты не можешь, все эта же супер подвеска с 8ми рычагами ну и "немца не наебешь", себе дороже будет тебе скажит диванные експерт, который занизил свой корч и его переносят товарищи через лижачий полицейский. Как по мне автомобиль должен быть практичный, комфортный, экономичный, ресурсный, и надёжный. Автомобиль не актыв а пассив который тянет деньги из вашего кармана, это не живой организм, жалеть или как многие говорят не мучай авто — не стоит. Жалеть, любить, проводить много много времени надо с любимыми и близкими людьми, а не в шикарных гаражных ямах, меняя раз за разом какой нибудь рычаг. И не забывайте путешествовать мир такой красивый и многогранный, попупайте практичные автомобили
Какой то не позитивный комментарий ))) не совсем понимаю основную мысль .
Показалось что имеете в виду -«Ауди говно, сыпятся, не практично . че любить ее? Любить надо людей»
По поводу подвески где ибутся с верхними болтами, это в основном те кто ставит лемфордер и катается 100ткм. У меня китай разваливался на пробеге 50тк и откручивался достаточно просто .
Ещё по поводу комфорта, на 17 колёсах на 45 профиле она идёт просто идеально . Любой сраный форд Мондео или фокус или лансер или мазду положить на такие колеса он будет как на оболах ловить в кузов все ямы . А Ауди реально ямы глотает .
Да не показалось так и есть. Ауди это не практичный автомобиль с которым владелец станет слесарем или будет постоянным гостем сервиса. Все написано почему. Вот и вы подтверждаете 50тысяч ходят шаровые китайские. Я в год приезжаю 40000км. Шаровая на подвеске макферсон ходит у меня 150000км (ваз 2170, неважно какой автомобиль она стальная). Китайские рычаги у вас ходят 50000км, заменить их непросто, шаровые 30 минут. Естественно практичности никакой. Если человек в год проезжает 10000, да на 5 лет хватит но, влюбом случае этого мало, что за ресурс такой 50000км. По поводу любви и путишествий :). Автомобиль не божество, не живой организм, а средство передвижения состоящее из тяг наконечников и ещё 10000 разных деталей. И тратить время, деньги на замену столь не ресурсных деталей мне б не хотелось( т.е я должен раз в год перебирать ходовую). На секономленные деньги на рычагах можно сгонять в грузию к примеру и отдохнуть. Выбор у каждого свой. Главное что б не было как в песне :" это не я имею машину, это машина имеет меня".
Ну каждому свое. Конкурентов все равно у этой машины нет. Практичная она или нет. Так можно сказать про абсолютно любой другой автомобиль.
я проблем не испытывал ) подвеску менял за вечер ), на серебристой машине два раза. На легке. По финансам это вообще никак не било, За 5 лет я потратил на ремонты этой машины около 120тр включая замены рулей 15тр, магнитолу за 20тр и экран в приборку 12тр и второй комплект колес 35тр. Это просто копейки. Не больше не меньше чем может сожрать тот же лансер.
По высоте клиренса кстати никаких проблем. Выезжал из любого гумна, практически ) один раз за 5 лет только сел на пузо ) не чиркал практически никогда и ни разу не менял пластиковую защиту.
Hamluk
Идиализировать нечего, кузов, салон согласен на уровне( Ауди а4в6 авант). Подвеска и моторы вызывают вопросы, особенно 2.0алт. 1.8т наверное самый удачный из бензиновой линейки. Не владел не знаю тонкостей, но читал отзывы и мне он нравится за свою динамику, ресурс, ремонтопригодность, если он берет 6.6.5л бензина по трассе при скорости 100…120км вообще супер (не знаю). Турбина это нормально, она ходит 200000…300000 тысяч. Слышал, что у него частый дефект подсос через систему вкг, зч стоят не дёшево ( это мне говорил бывший владелец 1.8т, который пересел на Ауди с мотором 2.0 алт). А вот 2.0 алт это вообще песня. Динамика не очень12с до сотни, я не гонщик но разгонялся как мог несколько раз с нормальным состоянием мотора ( компрессия 12.5…13 АТМ, давление в рампе 4атм, бенз фильтр старый, воздушный тоже не новый, пробег 245000км, свечи тоже непонятного года, ошибок по мотору нет, давление в шинах, развал, накат в норме, сам в салоне, активатор впускного коллектора работает). Не радует и расход топлива ( по трассе заявленный заводом 61л на 1000км), ехал по трассе 1000км сжёг 75л т.е 7.5л на 100км (два человека, без кондея), скорость 100…120км/ч. Ну и 600г масла на 1000км т.е на 10000км 6л это перебор конечно как по мне, но альтоводы говорят это супер т.к восновном 1л на 1000км или 10л на 10000км и при этом особо любящие товарищи покупают дорогие ваговские или какие-то супер масла, я лью zic 10-40 масло. Его особенность, имеет повышенную температуру вспышки (242градуса). Масло с высокой температурой в моторе рабочая температура которого 95…105градусов меньше выгорает, факт. Менял масло в моторе без ямы сам, это извращенец придумал какой-то, установить фильтр в таком месте, без ключа с нижним захватом не открутить его, а потом его надо перекинуть через надрамник и сняв пластмассу КПП достать при этом он может перевернуться и масло вам на голову или обольет все, очень неудобно. Менял ГРМ, заменил мастер без снятия бампера, но он виртуоз, как правило бампер снимать надо. Ну относительно косяков альта это отдельная история (фазорегулятор (новый 460 долларов ресурс 150…200 тыс), активатор впускного коллектора( часто рвется мембрана, мембрана 25 Долл кустарная, заводских нет, масляный насос с балансирными валами изготовлен вместе- стоит денег не малых, восновном на нормальных моторах он отдельный узел). Подвеска: автор говорит три года ходит не у "колхозников", тогда время можно мерять километрами пробега. Есть информация, что не оригинал (цена 160 Долл) ходит 40000км, типа оригинал (ну дорогой компрект вобщем лемфердер 460долл) 100000км ходит. Встречал, что у кого то и 200000км ходили рычаги ну это думаю заводские. Чего в ней хорошего не пойму, обычный макферсон с двумя шаровыми (цена их 40 Долл) пройдут тысяч 150000км. Говорят комфорт и за него надо платить, ямки отрабатывает хорошо. В России дороги восновном хорошие ездил с Белгорода в Москву (сам с другой страни) чё там отрабатывать надо, хорошая дорога не хуже автобана Германии, просто через насиленные пункты идёт. Т.е. что автомобиль гольф класса, что Ауди а4б6 с многорычажкой по данному покрытию будет "покачивать" вас одинаково, тем более скорость ограничена 120км/ч. В России причерживаются правил восновном, местные могут без камер ускорится ну знаете не правильно это, можно и не доехать до пункта в. Такая цена ускорения чрезвычайно дорога. Выезжаем на грунтовую дорогу или с ямкам и наш самолётный металл не выдерживает и плывет вызывая посторонние стуки в шаровых опорах и ты проехал за три года 20000км достаешь 460 баксов и несём в магазин и ебештся сам (менял знаю верхний болт закисает, болт выбил пальцы верхние так и не достал, расклинивал и плюнул, оставил пока) меняя 8м долбленных алюминие рычагов или несёшь 80 баксов какому нибудь спецу или к официалу ну (конечно же 80 там не хватит). Это же Ауди парень, нещебродам здесь места нет (а авто то 2000 хрен знает какого года). При этом ты уже задолболся чирикать и обрывать пластмассовую защиту с подвеской с лайн или даже 1BA. Братан терпи ты властелин колец и красота требует жертв. А сделать людский клиренс ты не можешь, все эта же супер подвеска с 8ми рычагами ну и "немца не наебешь", себе дороже будет тебе скажит диванные експерт, который занизил свой корч и его переносят товарищи через лижачий полицейский. Как по мне автомобиль должен быть практичный, комфортный, экономичный, ресурсный, и надёжный. Автомобиль не актыв а пассив который тянет деньги из вашего кармана, это не живой организм, жалеть или как многие говорят не мучай авто — не стоит. Жалеть, любить, проводить много много времени надо с любимыми и близкими людьми, а не в шикарных гаражных ямах, меняя раз за разом какой нибудь рычаг. И не забывайте путешествовать мир такой красивый и многогранный, попупайте практичные автомобили
Его особенность, имеет повышенную температуру вспышки (242градуса). Масло с высокой температурой в моторе рабочая температура которого 95…105градусов меньше выгорает, факт
Температура воспламенения топлива-2000град- Вы это о чём?
Впрочем остальное в Вашей поэме значит только то, что Вы пользователь без рук и ума, но с кучей бабла…
Ауди- любит ласку и уход, а таких как Вы -просто непонимает!
Изв-без обид…
Ребят хочу купить Audi A4 B6 quattro но не знаю с каким мотором будет лучше 1.8 Turbo или 3. 0
Конечно с 1.8. На мешалке и с полным приводом )
Я тоже так думаю полный привод ето хорошо… Но 3.0 звук прикольный но меньше ресурс подвески насколько я знаю
AlexKlein
лучше В6 только В7)))))
все правильно написал!
Чем лучше то?жрущим ведрами масло говнодвигателем 2.0t, который никто не покупает
не твоя, вот ты и бесишься)))))
У меня b6 1.8t cabrio, я думаю мне нечего бесится ))) Там где я живу b7 никто не покупает с двигателем 2.0t ))
AlexKlein
не твоя, вот ты и бесишься)))))
есть проблема, что b7 с 1,8t (у меня с ним предыдущий автомобиль был), с МКПП и полным приводом не найдешь, да и, вообще, с МКПП проблемы по наличию
Только не русские машины, а российские.Машина это не одушевленный предмет, у нее нет национальности.Все же говорят Россия-многонационалтная страна, а как про какое нибудь говно говорить-то сразу русское.
B6 это мой первый авто, а это многое значит и под текстом соглашусь со всем. Более 4-х лет владею, было много ремонта, много радости и возможно разочарования, но в новую Ладу в обмен на свою, не пересел бы!
Спасибо) никаких новых тазиков!)) это правило основополагающее:)
Я вот присматриваюсь к а8 д4 ресталинг которая. Или q7 4л, но она салончиком не очень нравится))
Спасибо вот и я пришёл к b6 в 2017 году)
Пожалуйста:)
Правильный выбор!)
Лайк за статью, много времени и сил уходит поит таком тсательном описании!
Спасибо:))
Понравилась статейка, чётко и по делу. Автору лайк))
Спасибо:)))
я только с телефона писал, поэтому не смог выделить пункты. Так бы покрасивее было:)))хахпх
Вчера весь день колдовал с этой печкой . Вспомнилтвсе нюансы которым учила жизнь))
это нормально))
Спасибо. Нашел в этой статье все ответы на свои вопросы
пожалуйста:)
"на порковках от "соседей колхозников" которые небрежно открывают двери! связанно это с тем что металл очень тонкий. А на A4 B6 металл гораздо толще и таких вмятинок у меня нет :))"
На пОрковках может и не бывает вмятин )
А на моей за 2 года мелких углублений без повреждения краски собралось достаточно.
Чётко написал, мое мнение такое же!
Спасибо, :))
AlexKlein
лучше В6 только В7)))))
все правильно написал!
Спасибо)
На счёт Б7 поспорил бы конечно)) лучше там только год производства.)
Дизайн кузова на любителя. )Салон абсолютно такой же. Смысла нет менять на Б7) а вот на q7 можно)
менять — согласен, без смысла) q7 — отличный аппарат)
quadratik
Спасибо)
На счёт Б7 поспорил бы конечно)) лучше там только год производства.)
Дизайн кузова на любителя. )Салон абсолютно такой же. Смысла нет менять на Б7) а вот на q7 можно)
ну как бы B7 DTM edition Желанна как бы )
красотка очень
Возможно))
quadratik
Спасибо)
На счёт Б7 поспорил бы конечно)) лучше там только год производства.)
Дизайн кузова на любителя. )Салон абсолютно такой же. Смысла нет менять на Б7) а вот на q7 можно)
Q7 дорогой в обслуживании пылесос. Совершенно другое. Брать его смысла нет.
Прочитал все на одном дыхании и я бы сказал что это есть пособие по выбору.
Очень рад, что понравилось:))
100% поддерживаю. Даже сейчас в 2017 эта машина притягивает взгляды и смотрится стильно!)
Спасибо))
Да, все верно)
вынужден не согласиться с похвалами в сторону HDE.
ИМХО only Lemförder/VAG
Lemförder уже не так хорош, он уже как упаковщик вроде. Сам поставил солянку TRW, Lemförder, NK, MOOG. Один верхний Муг приплыл и был заменен на NK, полет нормальный уже около 20т.км
SoftLight
вынужден не согласиться с похвалами в сторону HDE.
ИМХО only Lemförder/VAG
Да Разина раз не приходится. Кому то мало смазки ложатся в шаровые, это факт!) Надо проверять!)
Я расписал же, в деревне, сыпется даже оригинал . А если аккуратно — нормулек)