С покупки машины заправлял её 95м бензином. Наездив 14 тыс. км (только по Москве), получил следующие средние цифры по бортовому компьютеру: 14,2 л/100 км при скорости 26 км/ч.
Для эксперимента несколько раз подряд заправился 98м (Татнефть, Лукойл, ТНК), чтобы свести к минимуму подмес 95-го.
Никакого изменения в динамике/отклике/звуке не почувствовал. Видимо, АКПП, полный привод и электронная педаль смазывают все ощущения, х*ле, смартфон же (((. Спустя примерно 500 км посчитал расходы на 100 км пробега для средних цен на бензин в Москве (смотрел по Яндексу):
АИ95: 14,2 л/100 км Х 39,5 руб/л = 560,9 руб
АИ98: 11,0 л/100 км Х 45,0 руб/л = 495 руб
В моём примере почти одинаковые расходы, 98й даже позволил экономить.
Если 95-му дать фору и «понизить» его расход до 13,0 л/100 км, то всё равно получится 513,5 руб/100 км
Собираюсь ли продолжать езду на 98м? Думаю, доезжу тысячу для чистоты эксперимента, а потом вернусь на 95й. Почему? Открываем мануал (или сайт БМВ):
Тыц
"Номинальная мощность: BMW рекомендует использовать неэтилированный бензин Премиум Евро-95. Допускается также использование неэтилированного бензина с исследовательским октановым числом 91 и выше, содержащего не более 10% этанола (E10). Указанные тягово-динамические характеристики и расход топлива (примечание: из рекламных проспектов) достигаются при использовании бензина Супер Евро-98."
Что такое номинальная мощность? Это мощность, которую выдаёт двигатель при номинальном режиме работы. А номинальный режим (продолжительный режим) — такой режим работы машин и оборудования, при котором они могут наиболее эффективно работать на протяжении неограниченного времени (более нескольких часов).
Поскольку ощущений дополнительных от 98го не заметил, пусть хотя бы двигателю жизнь будет казаться легче.
Комментарии 71
Вот так попробуйте:
www.drive2.ru/l/479091577034113839/
www.drive2.ru/l/479723521342177472/
Такой график несложно получить. Я сравнивал режимы езды на одном и том же топливе. Попробуйте 95 vs 98 — будет интересно.
Я у себя вообще разницы не ощутил. Что так, что так — по городу в среднем 13-13,5 л на 100 км.
Только 98. Посмотрите на 95-м инфу по датчикам детонации, и УОЗ при этом — неприятно удивитесь
фига такая разница у тебя вышла, странно, я сколько не пытался замерять еще на пред авто, на 98 максимум можно 1л сэкономить было. мне кажется у тебя тут что то не то.
а я когда как заливаю, то 95 то 98, но чаще 98.
Я думаю, что бенз в нашей стране — это лотерея. Лично я давно взял себе за правило заправляться на одной и той же заправке. Нашел шелл по пути домой и лью там 98й. На предыдущей машине проблем не было, на текущей тоже нет. Еще бы научиться снимать логи и что-то там понимать — вообще спокойно было бы ;)
Откуда такая большая разница. Я когда замеры делал то 0.5л только выигрыш от 98 получал. — это первое. По поводу 95 и 98 Ирак и знал что начнут писать что модно и чего нельзя, ты все верно говоришь 95 и точка потому что у нас НЕ производят 98 бензин, ребята все что есть это 95 плюс присадки. 98 на разных присадках разного качества и коль заправлять его тогда выбрать надо одну станцию чтобы разные присадки не мешать. Во вторых 98 бензин рекомендуют для активной езды и многие пишут о том что детонации не будет и прочее — но создавать машины в расчете на 98 никто не будет так как его нет. Мое мнение. В России 95+присадки и у 1 оператора самый верный шаг
По сути я сравнивал свою среднюю езду. Это короткие поездки по городу, пробки, и эпизодические покатушки. При другом режиме эксплуатации и цифры поплывут. Насчёт присадок — это всё равно перегонка нефти, присадки, осаждение вредных компонентов и т.д. Где-то больше возятся (98), где-то меньше (95). Я более чем спокойно отношусь к присадкам для изменения свойств топлива — всё равно изначально это природный бульон, который искусственно превращают в немного другой бульон.
А вот интересно N20-му 76-й бензин понравится?)))
По-любому нет. Ещё раз: "Номинальная мощность: BMW рекомендует использовать неэтилированный бензин Премиум Евро-95". Что тут сложного? 9 слов, 2 цифры)))
У меня на сарае х…й написано, а там дрова лежат.)))
Действительно, зачем читать?))
Я полагаю, что информацию надо добывать из разных источников. В конце концов мануал пишется не для инженеров, а для обывателя. А маркетологу только дай волю над обывателем поизгаляться.
Так можно и на лекарствах инструкции не читать. Кто придумал эти дозы, глупость какая… Сразу пригоршню колёс!
А вы знаете, что врачи не советуют больным читать аннотацию к лекарствам, особенно в части побочных действий. Это между прочим, из большого опыта.
Круто.
Сегодня обманул контролёра. Купил билет, а сам не поехал.
Хорошая шутка, хоть и старая. Но в жизни бывает и так. Я просто призываю не верить всему подряд.
the-lgp
По-любому нет. Ещё раз: "Номинальная мощность: BMW рекомендует использовать неэтилированный бензин Премиум Евро-95". Что тут сложного? 9 слов, 2 цифры)))
а где эти самые рекомендации БМВ написаны?
В инструкции к самому автомобилю и на сайте в разделе bmw f30.
Я с начала эксплуатации авто заливаю обычный 95-ый по ГОСТ. Ни экто, ни джирайв, ни алтимэйт. Нахрен эти бензины по ТУ. Обычный мать его 95-ый. Во это дело. НО если найду 98-ой по ГОСТ, то буду заливать его.
Кстати, да. Обычный приём: не можешь сделать по ГОСТ — регистрируй что угодно по ТУ. Разницу почти никто не поймёт. Профит!
В мануалах написано масло менять раз в 30 000 на бензине, следуете этому правилу?)
Не 30000, а 15000, к тому же моточасы по Москве щёлкают намного быстрее. По одометру просит раз в 6000-7000. Так что всё ок.
Дизель до 15000, бензин до 30000. Мануал — такой же маркетинг, как и "необслуживаемые агрегаты" типа редуктора и КПП
Фиг его знает, бортовик при обнулении скидывает на 15. И они щёлкают у меня (и не только) где-то в два раза быстрее одометра.
Ну это как пример) у меня у коллеги на 5-ке ф10 при пробеге 22000 ничего не писал и он думал еще, менять или нет) у меня была е90 атмо 156 сил шитая в 170, катался только на 98, прихода прям не было, на трассе на верхах немного лучше, зато расход был как минимум как на 95. Я не морочился — экто 98. Сейчас не актуально, на тракторе))
Isangulov87
Дизель до 15000, бензин до 30000. Мануал — такой же маркетинг, как и "необслуживаемые агрегаты" типа редуктора и КПП
c 2014 года ТО разв 15000км, моточасы тоже в 2 раза сократили. Так что все нормально.
Я, конечно, разные вещи слышал, но то, что 95 лучше для двигателя в плане ресурса, — первый раз!) Ваша логика ясна, но это вывод из игры слов мануала
Не, это разговоры на форумах — игра слов. В мануалах всё чётко.
Ради интереса напишите в БМВгрупп какой бензин лучше заливать для более щадящей работы двигателя 95 или 98, и подкрепите письмо вашими доводами, интересно что ответят.
Да ну, большинство читает между строк. Особенно инструкции. Обычный срач поднимется. 98 дороже — значит лучше, это не выбить.
nevsray
Я, конечно, разные вещи слышал, но то, что 95 лучше для двигателя в плане ресурса, — первый раз!) Ваша логика ясна, но это вывод из игры слов мануала
К тому же мануал БМВшный относится именно к этому двигателю. М-ки только 98м заправлять нужно, там и КПД будет на максимуме (для распространённых гражданских топлив).
филфак?
В смысле, почувствовал ли я, что на*бывают? Вроде нет.
Перефразирую: 98 лучше точка Королев.
— Чем лучше?
— Чем 95й.
Всем, кроме цены.
Так расход ведь падает. Расходы (деньги) примерно одинаковые.
Да все правильно Вы говорите.Лейте 98 смело.
the-lgp
— Чем лучше?
— Чем 95й.
Расход меньше, мощность больше.Двигателю легче, так как меньше откаты по зажиганию.
Вы не правы, при максимальной отдаче износ деталей сильнее. Это как со спортсменами. Те, кто экстримом занимается, часто сваливаются в ящик в 50 лет. А те, кто гармоничным спортом занимается — долше живут.
а Вы часто крутите до отсечки?
Да, достаточно регулярно. Собственно, я надеялся, что на 98м верха будут интереснее. Но не заметил(((
Разница незначительная, поэтому и не замечаете.Замерьте разгон рейслоджиком и все встанет на свои места.
the-lgp
Да, достаточно регулярно. Собственно, я надеялся, что на 98м верха будут интереснее. Но не заметил(((
Вероятность того, что мотор бахнет в режиме макс мощн на 95-м выше, чем на 98-м.
Не проверить никак. Если датчики детонационные работают, то почему вообще что-то бахнет?
дд не срабатывает мгновенно.Поищите здесь или на бмвклабе кто=то выкладывал логи.
the-lgp
Вы не правы, при максимальной отдаче износ деталей сильнее. Это как со спортсменами. Те, кто экстримом занимается, часто сваливаются в ящик в 50 лет. А те, кто гармоничным спортом занимается — долше живут.
ерунда.ударных нагрузок нет, так что ресурс не страдает.
Вы это серьезно?
очень даже) сколько там разница с95 в мощности будет? ну скажем 10 лошадок, примерно, и как они ресурс то сократят?
д е т о н а ц и я
на 98 она позже наступит. и эбу будет легче с 98 на пару градусов откат сделать, чем с 95 градусов на 5, цифры примерные, но и так понятно, что откат на 2 градуса быстрее произойдет, чем на 5 градусов, еще учтем, что на 98 может отката вообще не быть, то есть без детона работа совсем, на 95 откат будет точно.
Совершенно верно.
rori730
ерунда.ударных нагрузок нет, так что ресурс не страдает.
Доброе утро, мощность — работа за единицу времени, для 98 она больше. Плюс КПД на 98м ниже, это производитель пишет. Значит, ещё больше энергии рассеивается в вибрации, тепло. А это и даёт износ.
кпд на 98 ниже? хм где это посмотреть?
Максимальная мощность никогда не достигается при максимальном КПД. Для ДВС разница в КПД не так велика, а вот для электродвигателей — кардинально отличается.
бгг, максимальный кпд в зоне максимального момента находится, если что, ты думаешь момент на 95 выше? и полка такая же ровная?
КПД — соотношение полезной и затраченной работы. Момент — лишь отражение полезной работы.
ну, ты на литр бензина получаешь больше работы на 98. цитаты это хорошо, но нужно еще понимать, что цитируешь.
Вообще-то мануал официальный цитирую.
как бы я вроде объяснил, что к чему, мнение свое не навязываю, хозяин-барин.
Ноу проблем, всё правильно. Немного о разном, наверное, речь идёт. Если топить постоянно хочется — 98й, тут и момент, и полка его длиннее, и вероятность регулярных детонаций ниже. Кто ж спорит. Если буднично ездить и время от времени притапливать — 95й, номинально его рекомендует производитель. Его и купить можно везде, не надо специально куда-то заезжать.
the-lgp
Максимальная мощность никогда не достигается при максимальном КПД. Для ДВС разница в КПД не так велика, а вот для электродвигателей — кардинально отличается.
и кстати-меньший расход, прямое следствие лучшего кпд.
the-lgp
Доброе утро, мощность — работа за единицу времени, для 98 она больше. Плюс КПД на 98м ниже, это производитель пишет. Значит, ещё больше энергии рассеивается в вибрации, тепло. А это и даёт износ.
ок! вы правы! лейте 95. а лучше 92 его же меньше бодяжат)).
Фейспалм. Люди разучились читать((
Я когда 98 в свой n20 заливал разницы в динамике не заметил.
А о расходе что то и не подумал. Надо тоже попробовать.
Меньшую нагрузку на двигатель подразумевает использование 98-го бензина. Меньше детонация, смесь сгорает дольше и лучше. Как бы вроде так.
Наш двигатель корректирует свою работу сам и подстраивается под детонационную стойкость топлива. Помимо детонационной стойкости ещё температура сгорания важна. Производитель чётко говорит, где оптимум, а где максимум. Максимум не ощутил, поэтому оптимум.
Ну я не профессор теплофизики. Посмотрим, что народ писать будет.
the-lgp
Наш двигатель корректирует свою работу сам и подстраивается под детонационную стойкость топлива. Помимо детонационной стойкости ещё температура сгорания важна. Производитель чётко говорит, где оптимум, а где максимум. Максимум не ощутил, поэтому оптимум.
Теплота(температура) сгорания от октанового числа не зависит напрямую.
Очень странно)
Более, чем странно. Бредом попахивает!)