Этот ремонт был и вправду не планировался тем более я только ТО провел. Как что случилось я уже писал, жена поехала на работу и . не доехала. Обратно на буксире, смешно и переживательно одновременно было за ней наблюдать в зеркало заднего вида, она ведь в первый раз на чалке, руль тяжелый, тормоза тоже не але. Сплошная электроника, мотор выключил, все жизнь машины остановилась ))
Итак суть проблемы, после запуска двигателя почти сразу загорается на БК сигнализация о б отсутствии давления и со стороны приводного ремня грохот. По электронике никаких ошибок не показало, все в норма, значит железо надо смотреть. Что может спереди двигателя издавать звуки напоминающие перебор железных болтов в консервной банке. Да все что угодно может, это же опель.((
Итого машина проехала после ТО 313км, первая мысль че за нах? Как так то и т.д.
Начитавшись постов про поршня, кольца и еще хрен знает чего, предполагать можно было все что угодно. Но учитывая что сигнализировало что нет давления и стоял грохот спереди, стали грешить на масляный насос. Хотя с другой стороны там и ломаться нечему. Ну это я так подумал.
Ну придерживаясь версии насоса, надо снимать переднюю крышку двигателя. Частично я уже разбирал буквально недавно, удручало точто опять все сливать и масло и антифриз, но деваться некуда.
Часть процедур описывать смысла нет, все предварительные работы я проводил при ТО
Масло слито, показалось сильно темным за 300 км пробега, антифриз тоже без проблем, корпус фильтра воздушного удален.
Я тогда подтянул болты помпы.
Надо снимать клапанную крышку, снял модули зажигания, писец тот еще гемор оказался.
Оно когда уже делал подобное не так стремно, но все же риск сломать что то при разборке пластмассового автомобиля есть.
Потом еле этот кусок из колодца достал, че только не перебробывал, пока смазки туда не брызнул. Как прилипло.
Ну далее помпа пошла, сложного нечего нет.
Когда снимал помпу часть антифриза пролилось, искал сливную пробку с блока, не нашел. В книге про этот 14NET тишина. Вот методом тыка и делается все))
Затем отсоединил все датчики и патрубок вентиляции картерных газов от турбины, и аккуратненько все это загнул к моторному щиту и закрепил там, чтобы не мешалось в дальнейшем.
Там все красиво, свечные колодцы заткнул, чтобы ничего лишнего не упало или масло бы с клапанной потекло. За 44т.км отложений не накопилось. Осталось только окрутить и снять переднюю крышку. Но в блоке все еще остатки антифриза.
Но как потом оказалось, пробка то сливная все время была на глазах)))
Ну открутить болты передней крышки не проблема, перепутать их сложно, они все в один размер, кроме 2х со стороны компрессора, они на М10, остальные М6.
Цепь в нормально состоянии, поставили шкив к/вала, закрутили болт. Провернули вручную мотор, посторонних звуков не было, крутился нормально. Полегчало честно скажу, в тайне ожидал худшего. Пронесло.
Крышка внутри копченая, видно что один датчик фаз более чистый, я его снимал, менял кольцо уплотнительное. А это было чуть более 7 т.км назад, и отъездил я на Дексосе, после Мотюля.
Ну и наконец наступает развязка…
РАЗВАЛИЛАСЬ НА КУСКИ ШАЙБА МАСЛЯНОГО НАСОСА!Или как там ее по правильному. На несколько кусков.
Итак что имеем по итогу, что в чудесном современном автомобиле немецкого качества, привезенного из Англии в Калининград, при пробеге а 44 т.км нае…ся масляный насос. Да ЛАДЫ все еще отдыхают…
Продолжение следует.
Комментарии 51
пишу спустя много лет. просто увидел, стало интересно). ремонтирую опеля, сам езжу на таком моторе. мне кажется, я нашел причину такой поломки. было несколько машин с такой поломкой. у всех был гелеобразный черный налет типа нагара масла, но он угольного цвета, а не коричневого оттенка, как у подгорающего масла.начали разбираться. у всех машин уходил по чуть-чуть антифриз, грам по 200 в месяц. снаружи все было сухо. получается, что антифриз уходил в поддон через прокладку масляного насоса. поскольку его немного, эмульсия не образуется, жидкая фракция выпаривается, а вот то, что не испаряется кристаллизуется и превращается в абразив, от которого страдает масляный насос. на одной машине по этой причине разломился вал турбины (человеку сказали, что идет утечка антифриза в поддон, будут проблемы, но он продолжал ездить). как правило, насос разваливается через 200-400 км после очередной замены масла. одна машина проехала всего 50 км. как то так. поэтому, если увидели черный, гелеобразный налет на крышке маслозаливной горловины или грамм по 150-200 уходит антифриз при отсутствии наружных утечек, срочно меняйте прокладку масляного насоса. и желательно помпу, так как при замене помпы прослабляется прокладка и через некоторое время она начинает течь. у меня прокладка потекла через полгода после замены помпы.возможно, кому то это все покажется абсурдом, но это чисто наблюдения из моего опыта.
Добрый день. Подскажите пожалуйста что это за деталь?
Интересно, чего в него попало?
Походу нет кода на отдельно масляный насос. Тока ремкомплекты к нему.
Да только ремкомпект
А не подскажешь номерок ремкомплекта маслонасоса?
И ещё подскажи
В маслонасосе есть клапана какие нить под замену?
А то сбоку крышки рядом с ним какие то заглушки видно … Для чего они?
У меня дизелит на холодную только секунду другую
Говорят проверить клапан у генератора
А как он выглядит не нашел
Молодчина! Руки от куда надо растут! Однозначно в закладки!
Если я правильно понял, чтоб снять переднюю крышку цепи (предстоит такая процедура — сопливит прокладка передней крышки) надо демонтировать клапанную крышку с модулем зажигания, короб воздушного фильтра, водяной насос с термостатом, генератор и компрессор кондиционера?
Да все так, но чтобы снять прокладку, придется снять еще и цепь)) Такая конструкция.
А чтоб цепь снимать, нужен специнструмент, покупка которого для себя ниразу не рентабильна? ((
Ты прокладку не менял, а на старую ставил, так?
Цепь снимается легко, старая прожата, ее только под замену. В принципе можно обойтись и без "специнструмента".
если машинка из англии то пробег там явно не 43 т а 243 т раз такое попадалово
Да не, просто СТ делали в Англии, привозили в Калининград в "Автотор" и опа уже сделано в РФ.
вот так они россию ненавидят
я брал в Германии — радует машинка сейчас очередной раз в Германию поехал на ней за 19 часов 1730 км без проблем
)) Наврядли специально, у нас просто условия эксплуатации суровые, даже пакет для России не помогает)) Зима эта выдалась за последние годы суровой времнами, дороги беда, бензин тоже как повезет, масло вообще хрен знает какое в канистре залито))
Ну зима у нас так себе была но дороги я думаю не лучше ваших — с советских времен не ремонтировались, соляркой заправляемся — российской она лучше нашей — нет рапса в ней ну а масла бадяжат как хотят — никогда не знаешь на что нарвешься — так что не завидуйте очень
)) Ок
Красава!
Ниче себе ТО провел(
Сам в шоке был), как вариант что то с малом не то было.
Ну слава Богу пронесло)
Ну так то да, могло быть хуже. Жена молодец мотор заглушила и на обочину откатилась, а могла бы и дальше рулить )))
Охоо, даже так.Нее она не молодец, она Умница)) А то есть дамы шпарят и шпарят(
Да ликбез проводил с ней про красную лампочку))
Не прошел зря)
Ну да))
Жена хочет поехать в Европу на машине, пробег у меня 52, за марш бросок получится где то 6 тыщ пробега, вот и хочется и очково, после таких постов…
Сам хотел на юга, теперь сам задумался))
В своей стране оно вопросы всяко проще решать)
Там если что на эвакуатор и в сервис, не принято у них самим чиниться))
Жена хочет поехать в Европу на машине, пробег у меня 52, за марш бросок получится где то 6 тыщ пробега, вот и хочется и очково, после таких постов…
Нех бояться. Я на своей ласточке и в Грузию и в Азербайджан и в Турцию и в Иран ездил. А уж чего бояться в Европу съездить?
Хочется без сюрпризов съездить)
У меня за 4 года из внеплановых поломок только одна перегоревшая лампочка в стоп-сигнале. Все. Да были поломки: помпа, тройник. Но они все дают знать о себе заранее. Все предсказуемо. Ломаются все авто. Чудес не бывает. Опель отнюдь не самая ломучая машина. Вот у меня у знакомого был Х5, вот это звездец. Брал новый с салона. За первый год потратил на ремонты этого "чудесного" авто сумму сопоставимую с ценой моего опеля.
Тут согласен ломаются сейчас все, но блин куда делось хваленое немецкое качество, видимо осталось в 90-х ))
dmitriydonskoiy
Нех бояться. Я на своей ласточке и в Грузию и в Азербайджан и в Турцию и в Иран ездил. А уж чего бояться в Европу съездить?
Смело :) особенно в Иран
А там рядом))
красавец! я сам недавно менял цепь на этом же моторе себе! лень было выкладывать что то!
На каком пробеге?
124т.
dkrd
На каком пробеге?
дизелить начала цепь сильно растянута была !
Читал про такое, пробег нормальный))
народ говорит у кого как, зависит от манеры езды и пробега! у цепи есть свойство растягиваться! да может кому понадобится ; ДВИГАТЕЛЬ A14XER,
0638130 — ПРОКЛАДКА ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКИ
0614536 — ЗВЕЗДОЧКА, КОЛЕНВАЛА
0637241 — ЦЕПЬ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
0636059 — НАТЯЖИТЕЛЬ, ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ
5636248 — РЕЙКА, НАТЯЖНАЯ, ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ
5636965 — РЕЙКА, НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ
5636966 — РЕЙКА, НАПРАВЛЯЮЩАЯ
0636877 — ВТУЛКА, НАПРАВЛЯЮЩАЯ
0638156 — ПРОКЛАДКА, КРЫШКА К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ
0638199 — сальник, ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА
ну и масло фильтра, герметик, и день работы не спеша!
Крассава, руки не из жопы, поломка конечно-врагу не пожелаешь
Да, ладно не надо перехваливать.Тут главное голова))
да куда не глянь все отдают конские бабки за какой нить мелочный ремонт, элементарная смена масла или чуть более сложная замена прокладок теплообменника, выходят по работе как сами запчасти, хотя из сложного это отсутствие нужных торксов
Согласен, мотор в ремонте не сложен и вполне по силам человеку который может хоть немного гайки крутить. Но инструмент дорогой зараза, ключ динамометрический надо. А за такие работы и вправду денег берут не мало, да еще попадаются такие что разводят людей на ремонт.
торксов я взял на 1 тыс, а ключ брал у знакомого, да и стоит он все равно дешевле стоимости ремонта дядей, но если честно закручивая по усилиям из инструкции, было ощущение недотянутости, и почти всё дотягивал простыми ключами, например из под крышки клапанов, сопливило масло при затяжке динамометрическим ключем
Ну в алюминий м6 с усилием 9-10 нм затягивал при рекомендованных 8, больше опасно сорвать резьбу можно легко.
Хорошая работа, успехов в лечении и ждем продолжения статьи
Спасибо, вылечил, допишу что и как
Да ты просто молодец ! Выделил, обосновал, добрался и подтвердил . А машинку не ругай, обидится …
Машина не плохая, но сюрпризы подкидывает))
Знаю …