Запись для статистики(для тех кто ищет записи по замене клапанов AL4 на 2 поколении).
Пробег 60000 тыс. Коробка переключается на холодную с пинком между 1 и 2, прогреется переключает нормально, но может пнуться. Решил при замене масла в двигателе, поменять частично в коробке, для профилактики. Слил нефть, залил 4 литра Mobil 41171, прогрел, попереключал, выставил уровень откручиванием крышки на заведенную(режим акпп парковка), ждал пока стало очень редко капать, закрутил. Изменения почувствовал при выезде из гаража — переключения мягкие с 1 на 2, другие скорости включаются также мягко. Радости хватило на 10-50 км, далее начались толчки с с 1 на 2 как и прежде.
Пробег 70000 тыс. Коробка переключается на холодную с пинком между 1 и 2, прогреется все равно подпинывает как с 1 на 2, так и с 2 на 3 иногда. При очередной замене масла в двигателе, повторно частичная замена, слил нефть, залил 3 литра, выставил уровень как и в первый раз, выехал, переключения мягкие с 1 на 2, другие скорости включаются также мягко .
Уехал в командировку на следующий день, через пару дней звонит жена и говорит что коробас ушел в аварийный режим(во время движения удар, включает 3 скорость, зажигает S и *) О_о. Уходил в аварийный 3 раза ровно. Вернулся из командировки — коробка переключается на холодную с пинком между 1 и 2, прогреется подпинывает как с 1 на 2, так и с 2 на 3 и 4. После 3 уходов в аварийный ездила 4 недели нормально и в аварию больше не уходила но подпинывалась раз через раз. Заказал клапана, прокладки между гидроплитой и коробкой и еще 4 литра Mobil 41171.
Пробег 71000 тыс. Заменил клапана, прокладки, когда сливал масло уже была не нефть — но черное, залил 4 литра свежего, выставил уровень, выехал из гаража — работает как новая, на горячую иногда есть чуть заметный переход с 1 на 2, дальше переключений не чувствуется в плоть до 4.
По итогу заменил 4+3+4 литров масла.
По замене клапанов:
1. Нигде не ни описано, что при снятии крышки и гидроплиты, адски мешают шланги идущие с радиатора, либо сливать антифриз, либо корячиться.
2. Снять фишки на гидроплите это тот еще гемор, они в масле, скользкие, надо поддеть с двух сторон и главное не сломать, проковырятся с ними минут 30.
3. Грязи в гидроплите на пробеге 70000 практически нет, магниты в совсем небольшом налете. Можно было не разбирать саму плиту и не мыть(но все таки помыл).
Номер клапанов которые установил: Automotor France AGR 2574(идут с прокладками) 2 штуки;
Прокладки гидроплиты: 7700102182(уплотнительное кольцо в ГИДРОБЛОК) 2 штуки.
У меня все. Наблюдаю дальше.
Комментарии 10
Как со временем дела с коробкой?
да она у вес на холодную пенает с 1 на 2! особенность акпп и это не повод печалится!
если делаешь частичную замену то 5 литров нужно не 4 не 3 а 5 литров и через 20 тысяч повторяем !
а лучше прогревать акпп, перед началом движения пока авто греется селектор акпп ставим R через 30 сек в D и так в обратном порядке и повторяем,
затем перед движением вкл зимний режим что бы она сразу со 2 передачи поехала и не переключалась на 1, ибо избежать пенка-удара с 1 на 2.
можно перевести в механический режим и так же поехать сразу со 2 передачи,
не нужно допускать пинков акпп, 5 км со 2 передачи и акпп прогрета потом ежайте как вам угодно хоть тапку в пол, акпп дольше отбегает если будете соблюдать такие действия,
Мне 4 хватило для заменя. Тысяч через 5 еще раз сделаю частичную замену
kisel48
да она у вес на холодную пенает с 1 на 2! особенность акпп и это не повод печалится!
если делаешь частичную замену то 5 литров нужно не 4 не 3 а 5 литров и через 20 тысяч повторяем !
а лучше прогревать акпп, перед началом движения пока авто греется селектор акпп ставим R через 30 сек в D и так в обратном порядке и повторяем,
затем перед движением вкл зимний режим что бы она сразу со 2 передачи поехала и не переключалась на 1, ибо избежать пенка-удара с 1 на 2.
можно перевести в механический режим и так же поехать сразу со 2 передачи,
не нужно допускать пинков акпп, 5 км со 2 передачи и акпп прогрета потом ежайте как вам угодно хоть тапку в пол, акпп дольше отбегает если будете соблюдать такие действия,
Да пинает понятно у всех, я заморочился потому что уходила в аварийный режим, а по объему частичной замены — сливается примерно 2,5 — 3 литра, вот второй раз 3 литра и менял.
А когда с паркинга переключал на D или R толчков лёгких не было до замены?
Были и остались.
эт в бублике дело или в чем то другом?
Фиг его знает, но сейчас толчки при переключении с P на R еле еле заметны. Раньше было хуже. Главное переключается теперь нормально и ладно.
Strangers05
А когда с паркинга переключал на D или R толчков лёгких не было до замены?
блин у меня при переключении с P на R, бъет так что в почки отдает ((( буду следить за темой
У меня такая же история, на D тоже есть небольшое дрожание, ну не так отчётливо как на переключении R.