Эл. вентилятор для тирки, был давней мечтой. Ну не нравился мне постоянно вращающиеся лопасти, особенно зимой при запуске. Хотя надо отдать должное, стрелка приборов температуры, всегда стояла как вкопанная. Тут, как то оказия и достался мне классный двойной аппарат. Способ подключения наверное выберу: один от датчика, второй принудительно из салона. Хотя понравилось предложение: датчик двойной температуры, предложенный stonegrey. А ещё бы хотелось иметь тумблер просто отключения вентилятора из салона, не знаю насколько всё исполнимо, будем думать.
Комментарии 12
У меня карлсонами управляет мозг. Первый начинает дуть с 95 второй со 100. Стоят вентиляторы от Шнивы перед радиатором. Со своей работой справляются на ура.
Вот www.drive2.ru/l/2013021/ (только на светодиод не смотри — схему взял из интернета) :)
Я сделал себе от одного трехпозиционного выключателя.
Режимы: 1 — выключено, 2 — от датчика, 3 — включено принудительно.
Вот спасибо! Может пригодится.
… а на моём с другой стороны стоят "Карлсоны" … Знакомый от ШНивы поставил, между радиатором и мотором, и дуют они у него от мотора в радиатор :) … вот ему пришлось искать те вентили, которые "штатно" за радиатором стоят :)
А полюса поменять?
Геометрия лопасти останется прежней, а то что вентиль будет крутиться в другую сторону от этого эффективного охлаждения не будет :)
Я тоже ставил с двойным датчиком, малая скорость от резистора включается плавно.Еще с Китая заказал светодиодный приборчик с датчиком чтобы мониторить точную температуру на приборке а не стрелочный на котором фиг поймешь 90 или 100 градусов
О, интересненько.
да, со стандартным вентилятором хрен мотор разогреешь, у меня дополнительный один стоит, с кнопки запускается.
По мимо вискомуфты?
да, только зачем его установили, я не знаю…если только на случай, когда вискомуфта накроется
а как она накроется? отвалится чтоле?