Безусловно печальный пост, но хотелось бы детально разобраться, поэтому с удовольствием прочитаю любые мнения на сей счет.
Итак, поехали приехали: после двухчасового полета на скорости 120 км/ч, изредка снижая скорость на пешеходных переходах и разгоняясь после них, наблюдаем моргающий индикатор Check Engine (в этот момент в голове всплывают разные мысли, особенно фраза супруги перед выездом: зачем ты берешь с собой ноутбук?). Ладно, мысли в сторону, останавливаемся на обочине, запускаем "диагноста", наблюдаем следующее:
Пробег: 114390km
Адрес 01: Электроника двигателя (CAX) Label: 03C-906-016-CAX.clb
Part No SW: 03C 906 016 D HW: 03C 906 016 C
Компонент: MED17.5.5 G 3981
Ревизия: LCH02--- Серийный номер:
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
VCID: 20441C99F3EB3C4067-8074
3 Найдены неисправности:
000768 — Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 — 000 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 114396 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.04.16
Время: 20:22:40
Стоп-кадр:
Об/мин: 746 /min
Нагрузка: 21.6 %
Скорость: 67.0 km/h
Температура: 91.0°C
Температура: 28.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.351 V
000770 — Цил.2
P0302 — 000 — обнаружены пропуски воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 114396 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.04.16
Время: 20:22:40
004874 — Отключение цилиндров
P130A — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 114397 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.04.16
Время: 20:23:12
Стоп-кадр:
Об/мин: 1896 /min
Нагрузка: 9.4 %
Скорость: 56.0 km/h
Температура: 90.0°C
Температура: 27.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.351 V
Готовность: 0000 0000
Можно спокойно выдохнуть, кажется цепь тут не причем. Постояв минут 5-10 в размышлениях, удаляю ошибки, завожу мотор, всё в норме, пропусков нет, мотор работает ровно.
Ну что же будем ждать повторения, а пока проведем рекогносцировку.
Из возможных причин появления данных ошибок предполагается целый ряд неисправностей:
16684/P0300/000768 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
Possible Causes
Air Intake System leaking
Fuel Supply faulty
Injector(s) faulty
Ignition Cable(s) and/or Spark Plug(s) faulty
Ignition Coil(s) faulty
Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) stuck/open
Camshaft Position Sensor (G40) faulty
Possible Solutions
Check Misfire Recognition
Check Air Intake System
Check Fuel Supply
Check Injector(s) and Injector Sealing
Check Ignition Cable(s) and Spark Plug(s)
Check Ignition Coil(s)
Check Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18)
Check Camshaft Position Sensor (G40)
Special Notes
This DTC indicates that one or multiple cylinders are misfiring, but the ECU fails to identify the cylinder.
16686/P0302/000770 — Cylinder 2 Misfire Detected
Possible Causes
Ignition system
Fuel injectors
Fuel pressure
Running out of fuel
EVAP canister purge valve
Evaporative emission system
Low compression
Base engine problems
Controle Module damaged
Special Notes
This feature search for engine misfire in a specific cylinder. Most of the time the cause for a misfire is a lack of combustion in a cylinder due to absence of spark, poor fuel metering, or poor compression.
P130A/04874 — Hide cylinder
Possible Causes
Excessive Misfiring
Possible Solutions
Correct the root cause of the Excessive Misfiring
Special Notes
This DTC indicates that the Engine Control Module (ECM) has seen 'Excessive Misfiring' and the the ECM has switched 'OFF' fuel injector(s) to prevent engine and exhaust catalyst damage
To clear this fault code, it will be necessary to correct the root cause of the misfires and this code will then be able to be cleared.
Предварительно помониторил какие катушки зажигания устанавливают на мотор1.4 TSI (CAXA):
— до 31.12.2011 ставили катушки с артикулом VAG 036 905 715 F;
— после пошла замена на артикул VAG 036 905 715 G.
Заодно артикул свечей зажигания "Longlife" VAG 101 905 626 они же NGK PZFR6R.
Продолжение следует…
Комментарии 21
У меня сегодня такое было после заправки, само пропало после того как дал 4 оборотов.
Так что в результате? Интересуюсь т.к. у меня
004874 — Отключение цилиндров
P130A — 000 — — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 2
Сброс счетчика: 255
Пробег: 141922 km
цилиндр по всей видимости первый?
000769 — Цил.1
P0301 — 000 — обнаружены пропуски воспламенения
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 17
Сброс счетчика: 255
Пробег: 141685 km
Самое парадоксально, что ничего не менял. Купил катушку зажигания, но так и вожу в багажнике, пробег уже за 6000 перевалил. Склоняюсь к плохому топливу
У меня были пропуски во всех цилиндрах, обошлось заменой свечей, проехал 4000 примерно все гуд
А расход твой? У меня на круизе 6.8/7.0 при 120
Да расход мой, в другую строну меньше выходит, больше движения в горку получается
nikitosamosoff
У меня были пропуски во всех цилиндрах, обошлось заменой свечей, проехал 4000 примерно все гуд
А расход твой? У меня на круизе 6.8/7.0 при 120
А свечи по регламенту менял или свечи крякнули раньше?
Каждые 30к пробега
Но был момент когда и раньше приходилось менять, после 100 Бенза рассыпалась изоляция на свечке, хотя свечи были оригинал.
А разве у них не 60к регламент замены?
Катушку менять, особенно если с 2009 ни разу не менялись.
90% рассыпался изолятор
Как один из вариантов — топливо сомнительного качества
Самый лучший для меня вариант, но заправлюсь всегда на проверенных АЗС и не самых старых, с подземными емкостями
Как один из вариантов — топливо сомнительного качества
У меня такая же беда уже месяц.заменил датчик сброса давления (на турбине котрый стоит три винта) норм фирму купил заменил до этого лямбду 1(просила)правда дишман поставил за 5200р, поменял заправку с ЛУКОЙЛа(95+) на BP (100) все рувно такая же херня.в начале сентября поеду в Королёв (там профильный сервис ваг, посоветовали одноклубники), буду там осматривать проблему.
У меня признаки мигающего чека:при разгоне резком откл турбина и моргает чек.мощность конечно не выдаёт уже улитка.едешь на атмосфере как бэ
Так если ошибка не постоянно появляется ты переставь катушку со 2го цилиндра на 3й цилиндр а свечу со 2го на 1й цилиндр и в следующий раз когда выскочит ошибка уже увидишь в чем дело, а если постоянно проявляется то пропуски зажигания можно сразу отследить в 15й группе измеряемых величин ДВС. Если не поможет то останется только форсунку или компрессию проверять))) думаю что такого не будет
Ошибка появилась впервые, больше всего волнует, чтобы не оказалось влияние цепи ГРМ
из-за цепи пропусков не будет, будут ошибки по фазорегулятору и несоответствию меток ГРМ, кстати видел и 1.4 САХА 220 тыс пробега без замены ГРМ, у меня у самого у родственника Шкода ЕТИ с таким мотором уже 140к пробег, вот думаю когда менять цепь))
Вот и меня мучит вопрос замены цепи, машину пригонял из Германии с пробегом 33 тыс. км.
у меня в феврале частенько эти сигнальные лампочки загорались. скидывали ошибки, через день снова загорались. и так до тех пор, пока бензин в баке не обновил.
решил, что просто неудачно заправился, хоть и делаю это только на заправках одной сети.
Была такая тема.Правда отключения цилиндров не было.Пропуск по 2 и 4 был.И только на не прогретом моторе.Лечение-промывка форсов лавром.Потом замена свечей на Beru, и замена катушки в 4 целиндре
Очень похоже на катушки. Во всяком случае на bse симптомы были именно такие. Причина — трещины в корпусе блока катушек (или как он там правильно называется).
Нет у них все по другому. У ВSE модуль зажигания монолит, у них же индивидуальные "трубки катушки" в каждый колодец. Но по симптомам похоже. Надо перебросить каташки по цилиндрам и посмотреть — катуха 1 накрылась или ГБЦ в поршень масло заливает.
Ну разницу да, я знаю. Мне просто и кажется, что проблема в одной из катушек. Надо проверять.
Опять же на 1.8 случается такое. Как правило, в этом случае лучше сразу все катушки поменять, так как после вылета одной велик шанс, что скоро вылетит следующая.