Поломки прям преследуют меня :D

И так первым у меня "откинулся" генератор, после замены щеток, проездил считай 2000км, заряд был нормальным, потом начался не большой перезаряд в районе 14.5, а потом он пошел на убыль и выше 10 не поднимался, понял, что по ходу дела диодный мост "отъехал". В общем завалялся у друга генератор, новый, который он ставил, но проездил на нем один день и он сдох)))) Ну и он его не много разобрал, чтобы собрать свой старый, но не суть… В общем мне он достался без нескольких болтов и лопасти для охлаждения.
Для начала демонтировал свой генератор, чтобы убедится в своих догадках и вообще оценить состояние генератора.

Разобрал свой генератор, как и думал, сгорели диодны. Да и выработка была на якоре и чуть был люфт в подшипниках. Затем разобрал второй генератор, на нем оказалась такая же неисправность.
Пошел купил новый диодный мост и заодно на всякий случай еще одни щетки.
Решил, что все соберу в новом корпусе, а своей генератор на запчасти пущу)
Разобрал все до винтика, проверил везде подшипники и приступил к сборке.

Установив генератор, решил все таки проверить его на исправность, все работало идеально.

Запчасти на фото: AVX10X940LA

Но не прошло пяти минут от работы двигателя, как у меня начинает течь дико топливный насос.
Сходил купил новый "Пекар" насос, поставил, все отлично.

Проездив буквально два дня, ступица которая после Питера подавала признаки смерти, начала издавать вообще страшные звуки, пока доехал до дома, начался скрежет, решил пока не ездить пару дней, пока не найду время на замену ее.
Вчера нашел время все таки заняться заменой.
Ступица уже благо пол месяца валялась в машине, зная что ей жить осталось не много.

разобрав ступицу, немного ахренел от состояния внутреннего подшипника, который не то что развалился весь. так и обойма вся была перемолота, а цилиндрики подшипника тупо по ступице блуждали, сальнику тоже досталось. Везде были задирчики, в общем по быстрому махнул ступицу. И ураа, тишина в салоне)).

Но не особо долго радовался я новой ступице, подъезжая к дому и паркуясь. заметил, что что-то течет под машиной. посмотрел на жидкость на асфальте, понял, что антифриз. Глянул под капот и что я там вижу- потек радиатор. В общем решил, что пора от алюминиевого радиатора отказаться и не пожадничать и приобрести медный, но это куда надежнее, чем алюминиевый :)
К сожалению весна все никак не придет теплая и не могу заняться кузовом, но надеюсь на майские праздники я им все таки займусь.
И пока жду тепла, ищу водительскую дверь! не ржавую, ровную, можно не в сборе, главное целое железо. Может есть у кого не нужное или на продажу. Буду рад любым предложения по Мск и за адекватную цену. Заранее спасибо!