Суть в том, что последнее время меня стали заморачивать темы расхода топлива и плавности езды на 1й передаче.
В общем-то по устранению 1го и 2го пунктов не возникло никаких проблем, кроме секундной паники, когда закралась мысль о ненадежности соединения топливного фильтра и шланга на рампу :D
Делал всё как уже писал товарисч Sergey84648
НО т.к. я купил ущербный пластиковый топливный фильтр на семёрку(обрезал 2см соска на фильтре), сначала запустил всю систему в тестовом режиме.Нацедил бензина в бутылку, компрессор к донышку и на старт.вжжжж.завелась, бензин ссыт из под хомута, но не ссыт из соединения фильтра и шланга.Думал фильтр разорвет к херам, но нет, всё гуд, можно приступать к главной части программы.
Заранее поставил старые свечи, на которых уже не езжу.
Заливал в бутылку вонючую жижу "Lavr" 1л.
15 минут на х/х
20 минут жижа откисала
и уже дожиг оставшейся жижи на газу.Сначала до 2т/об, потом до 3х и т.д.
Кстати Shell helix ultra 5w-40 мне не понравилось.
Покопавшись в теме масел, почитав все отзывы и т.п. выбор пал на Motul 8100 x-cess 5w40.Вот уже откатался неделю на этом масле, пробег порядка 500км, пока трудно что-то объективное сказать.
В следующий выезд на дачу буду менять топливные фильтра :]
Комментарии 1
Меня на банке Motul напрягает "круглишки" на литье банки. В магазине стоят банки полностью гладкие хорошей формы, ровное тиснение Motul на ручке, штрих не стирается и рядом такие как у тебя с литьем некачественным и стирающимся штрихом. как бы не левак. нужно зайти на сайт Motul и уточнить как отличить подделку масла.