Подвожу итоги по поломке:
1) новый компрессор кондиционера 12250р.
2) обгонная муфта генератора 1100р.
3) работы по замене компрессора, замене обгонной муфты, мойки радиаторов 6000р
4) эвакуатор, приводной ремень 2400р.
5) миллионы нервных клеток и две недели без машины.
Попутно посмотрели внутрь интеркуллера: масло присутствует в мельчайшем количестве. Кто знает, допустимо ли присутствие масла в интеркуллере в каких то минимальных дозах?
Следующие на очереди на замену из навесного: помпа, гур. Пора бы озадачится поиском зч.
Всем ровных дорог. Своевременная мойка радиаторов убережёт вашего коня от аналогичных проблем.
Комментарии 4
привет.подскажи, где за такую цену компрессор взял?
Авито (новый компрессор продавали с рук, крышки пластиковые на месте, видно что не б/у)
Сколько помню, масло в интеркулере было всегда на все машинах, что дизель, что бензин. Иногда очень много.
почитал — пишут подобное может вызвать неконтролируемое горение, и, как следствие, двигатель может уйти в разнос. Так-же пишут, якобы наличие масла в интеркулере свидетельствует о возможной неисправности квкг или турбины. вопрос не столько в наличии масла, сколько в его количестве. Что можно считать нормой…