Вот значит какая головная боль у меня осталась.
После сборки мотора и обкатки порядка 1000км. Позволил себе езду на спуске с передачей включенной(накатом) и каково было мое удивление что я услышал до боли знакомый запах а особенно дым сизого оттенка масла.
Сразу в мыслях было неужели турбина которую я отреставрировал еще в июне 14 года.
Контора как я ранее описывал Юг Турбосервис. Вроде как многие делали там на такой мотор турбы. Была возможность отдать в Киев в не менее известную контору.Я так и поступил, ибо на халву все же. Чуваки вскрыли посмотрели заменили упорные подшипники, заменили мембрану-она оказывается жужжала.И все прислали сказали что была хреново отбалансирована… Поставил проехал, фиг там тот же порожняк.
Уже и скидывал шланг ВКГ, так же само все дымит после езды на передаче накатом…
Масло на уровне максимума стоит.
Буквально вчера ездил с электриком в динамике смотрели все параметры датчиков и расхода топлива.Все отлично, единственно что выявили глюк в работе штатного бустконтроллера.Из за него авто и могло дергаться на бусте.(Решил проблему, заказал мех.буст контроллер). И сошлись во мнении что б норм было ставить фазу 2 прошивки или более.
Сегодня был на такой вот интересной процедуре- измерение пневматической плотности цилиндров.По круче сем компрессию дрюкать монометром. Вкратце- показывает качество сопряжения кольцо стенка цилиндра и утечки через клапана, кольца. По замерам показало КПД цилиндров 1й 89 2й 87 3й 97 4й 90 3й цилиндр вообще какой то супер крепыш)))) Со слов мастера все очень гуд по значениям цилиндров.
Свечи выкрученные были 2 в нагаре от масла.Для чистоты эксперимента вычищены и обожжены. Теперь следует до конца месяца а может и раньше езда в режиме не больше 3 х тысяч оборотов и активно торможением передачей. После чего определив точно какой цилиндр будем лезть эндоскопом и смотреть кудой попадает масло. И принимать решение о подрыве бошки и ее переделке.
Вот такие дела…
Скажите вы а голова что с ней? А голова полностью откапиталина.
Из единственного момента по поршневой может быть что канавки в поршне имеют износ и масло засасывает в зазор между кольцом и канавкой поршня.Тогда на клапанах впускных на шляпках и направляшках должно быть чисто.
И при том ее рассухарили и проверили, все пучком было.На всякий случай заменили сальники другим комплектом.
ВОт такая вот загадка мужики, кто что думает, может кто то с таким сталкивался?
С меня пиво)
Комментарии 12
Что в итоге было? В чем проблема оказалась?
тщательный осмотр впуска. но скорее всего втулки или мск. хотя может и кольца подобраны не по размеру.
Вот как раз эндоскопом будем зырить.
Хз кольца на стандартные поршня (86.00)
Kolbenschmidt 800021210000 std
размер 86.00
колец дохрена размеров стд ведь есть. хотя врят ли они. мне кажется дело в голове. могут мск говно качества быть.
Скидывать бошку аж страшно подумать тьфу тьфу
тююю а чего страшного.Поверь это не самое страшное)
пожалуйста, удачи с опелем)
снимать бошку — вообще плевое дело для этого мотора)))
У меня похожая проблема . Сизый дымок идет когда машину заводишь и когда на первой 3 тыщи едишь … Я вот грешу на не установленный интеркуллер ( так как у меня его нет) как вы думаете что еще может быть . Сори что не по теме, но больно хочеться узнать в чем же смысл, а то на одно сто приезжаю говорят турбина ( хотя масло не берет) на другом сто говорят маслосъемные колпачки… Заранее спасибо
Я когда свой поставил дымил очень по разному.так что тут надо начинать плясать от расхода масла.прежде чем скидывать бошку глянуть че творится с клапанами и поршневой.Свечи в масле и есть ли масло в дросселе…У меня вот турба гнала масло прям в горячку впуск чистый был
Спасибо будем искать проблему
Дальше))
Втулки менял?видно что ссыт по втулкам, у меня был случай такой.
Голова откапиталена.Втулки 16 штук колбен+впуск клапана новые+сальники все заменено