Увеличиваем преднатяг шкворневых подшипников

После установки рулевого демпфера решить проблему шимми полностью не удалось. Да, руль стал более собранным, стало меньше бить в руль на мелких ямах, и шимми исчез как таковой, но временами чувствовалось, как он пытается восстать из пепла.

Сегодня решил устранить еще одну причину, по которой шимми может появляться — это люфт в шкворневых подшипниках. У меня он присутствует сразу на двух поворотных кулаках.

Поначалу думал купить шкворневые подшипники и просто их заменить. Я бы так и сделал, если бы на драйве не нашел некоторое количество статей, в которых люди убирали люфт в подшипниках с помощью дополнительной шайбы (OEM 09181-15158), которая одевается на шкворень. Вот несколько подобных статей:

— Регулировочные шайбы для избавления от шимми 09181-15158
— Шайбы под шкворни
— Шкворневые подшипники или лечение "колобкового проклятия"
— Эпопея Шимми

Шайба имеет размеры 15x24x0.5. Иду в экзист и заказываю три шайбы. Больше заказывать как-то жалко было. Во-первых, неизвестно, поможет ли данный метод, а во-вторых, стоимость шайбы 134 рубля за штучку.

К сожалению, экзист не успевал доставить шайбы в Хабаровск к 22.04.2017, поэтому еще в пятницу я озадачился поиском аналогов. В итоге нашел в одном из магазинчиков медную шайбу размером 14х24х1.5. Внутренний диаметр напильником довел до 15 мм, а толщину решил пока не трогать и, в случае необходимости, подточить уже на месте. Шайб взял с запасом 6 штук. Стоимость одной шайбы 16 рублей.

Итак. Приступаем к работе. Первым делом скидываем колесо и откручиваем головкой на 12 четыре болта от шкворня. Я решил подкладывать шайбу под нижний шкворень, так как люфтил именно нижний подшипник:

Открутив болты, обстучал шкворень немного молотком и, чутка шевеля кулаком, вытаскиваю его наружу:

Почистив шкворень от смазки, надеваю на него медную кастомную шайбу 15х24х1.5:

Далее логика такая. Чтобы установить нужный преднатяг, необходимо, чтобы поворотный кулак свободно ходил, поэтому отсоединяем от кулака все рулевые наконечники. Наконечники выбивал молотком. Вышли достаточно просто:

Далее необходимо открутить сальник поворотного кулака. Опять же это нужно для того, чтобы правильно отрегулировать преднатяг шкворневых подшипников, который регулируется дополнительной шайбой на шкворне:

Внутри картина, как мне кажется, не особо радужная, но для полного обслуживания кулака у меня пока нет всех запчастей, поэтому пока смотрим внутрь и успокаиваем себя словами: ну как-то же ездило:

Теперь все готово для того, чтобы начать процесс по избавлению от люфта и установке правильного преднатяга. Что я делаю. Одев полуторную шайбу на шкворень, устанавливаю его обратно в поворотный кулак и закручиваю все 4-е болта с хорошим усилием, но без фанатизма. Могу ошибаться, но по-моему эти болты нужно зятягивать с усилием 2.5 кг.

После того, как шковрень с дополнительной шайбой установлен и притянут, я с помощью безмена измеряю усилие, которое нужно приложить к сошке поворотного кулака, чтобы повернуть его. По мануалу должно быть не больше 4.6 кг.

У меня получилось на правом кулаке ~ 3 кг, а на левом ~2.5 кг:

Если для поворота кулака необходимо приложить усилия больше чем 4.6 кг, то необходимо уменьшить толщину дополнительной шайбы на шкворне. У меня получилось, что на правый кулак подошла шайба толщиной 1.5 мм, а вот на левый кулак шайбу пришлось стачивать до размеров ~0.8 мм.

После того, как преднатяг отрегулирован, я достаю шкворень, обрабатываю его герметиком и, уже окончательно, устанавливаю его в поворотный кулак:

Затем возвращаю на место сальник поворотного кулака:

Вот, в принципе и все. Затратив, грубо говоря, 50 рублей, я пока что устранил люфт в подшипниках. На сколько хватит медных шайб — время покажет.

В процессе выполнения работ у меня потек сальник передней полуоси. Причем потек только с правой стороны. Как так произошло, понять не могу. Повредить я его никак не мог. Видимо, он там совсем на ладан дышал. На данный момент снял сальник кулака. Запихал туда побольше литола-24 и пока оставил так. Понемногу капает. На днях куплю сальник полуоси и поменяю его.

Теперь об ощущениях. Проехав уже 30 км нету даже намека на зарождение шимми. Руль сейчас очень стабилен, при том что рулевые наконечники у меня умершие. В общем, полученным результатом я очень доволен. Огорчил меня в этот день только потекший сальник полуоси.