Всем привет! Статья не просто монолог, параллельно буду задавать вопросы, может кто подскажет!
После того, как пару недель назад я снял логи, меня честно сказать, не порадовал наддув. Турба не додувает… На скрине видно…
До последнего хочется верить, что проблема не в самой турбе. Но причин на самом деле не так уж и много. Байпас я менял (ставил Quattro Freni), ВКГ более менее привел в чувство (после покупки машины, сделал опрессовку и охренел!, даже компрессор не понадобился, всё продувалось ртом, теперь ртом не продувается, но компрессор нормальный так и не нашел)
Короче мысли в слух, если кто что думает на эту тему — просьба прокоментировать. Причин на самом деле несколько — сама турба (могут быть трещины, ибо масло не хавает вообще, сухая, не дымит и т.д., то есть по видимым причинам турба живая!), второй момент — опрессовка нормальным компрессором, может быть где-то реально щели, которые при бусте только продуваются — отсюда и результат что до 0,56 турба дует, выше никак… Байпас менял, не думаю что он попался херовый, и вот еще грешил на н75. Сегодня впервые полез туда, посмотреть так сказать, что там вообще творится. И так, стоит у меня родной Н75, номер: 06A906283E
Но по наблюдениям видно что туда лазили, его наверное уже меняли ибо трубочки стянуты стяжками, а не хомутами, что меня сразу смутило, ибо там всё крутится вокруг своей оси (уж не знаю, травило ли оттуда, снялись они очень трудно, но то что трубки крутились + стянуты стяжками — меня сразу смутило. Принялся я снимать н75 — потому, что читал на драйве у парня он был не правильно установлен и отсюда также турба дула 0,5-0,6… Но у меня чуда не произошло — н75 был установлен правильно. Но смутило вот что! Длинный штуцер в патрубок воздуховода, все верно, противоположный короткой на актуатор — тоже все верно, а вот средний, который вниз — он у меня идет на штуцер турбины (хотя я читал, что он должен идти через весь моторный отсек куда-то в область дросельной заслонки, под впускной коллектор вроде!) — подскажите.
Теперь дальше, снял я н75 — продул, продувается тоже правильно. Без питания он должен продуваться между двумя короткими штуцерами и НЕ ПРОДУВАТЬСЯ на длинный, который идет на "корову" воздуховода… После того, как убедился что продувается правильно, накинул проводки от АКБ на клемы н75 — щёлкает, знач вроде норм. В общем дальше перебрал трубки (планировал посмотреть что там вообще творится). Дальше купил хомутов NORMA и заменил все пластиковые стяжки на хомуты (посмотрим, может что-то даст данная мини-опрессовка) В общем дальше сниму логи и посмотрю изменилось ли что-то после этого. А еще! Замерил сопротивление на н75, тестер показал 29 Ом. Вроде тоже в порядке.
Если ничего не поменяется — всё таки доделаю опрессовку, если опять не поменяется, тогда остается либо шток актуатора, возможно подкрутить (сам не полезу, поеду к специалисту), либо если это не шток, тогда … (даже думать про турбу не хочу).
Кстати, думал снять трубку, которая идет от н75 до актуатора, говорят таким образом можно проверить, реально ли турбе надуть нужное давление или она мертва — но я не стал этого делать, побоялся создать передув или еще что-то, говорят, очень аккуратно нужно при снятой трубке логи снимать, одному точно не справится наверное (и за дорогой следить, и за передувом)
У кого какие мысли?
пы.сы. кстати, как люди меняют там всё и говорят, что им ничего не мешает, я реально хомут на актуатор еле затянул, туда просто нереально подлезть, а около самого н75 мне всё время мешала трубка с антифризом, идущая на турбину, все руки сбил в кровь, пока там все закрутил (отсюда и название поста — "эротика")
Комментарии 28
а старая турба 0.55 максимум дула
ну вообще 0.76 многовато, у меня до чипа новая турбина дула 0.65 максимум, после чипа 1.1 в пике, двиг AMB америка 170 лс.
Так я ж не против 0.65, но почему тогда мозги просят 0,76? Меня именно это смутило
Я если честно параметрами снятых логов сильно не заморачивался, но как объяснял знакомый, мозг авто дает чуть большие пораметры к которым стремятся исполнительные механизмы, как бы небольшую перспективу для достижения
кстати в стоке турба дует 0.5-0.6 это нормальная давка, на чипе stage-1 будет 0.8-1.1 дуть, думаю дело не в N75, а в не герметичности системы, делай нормальную опрессовку
У меня америка, 170лс. Хотя важно не столько это, а то, что турбина просит 0.76, а давит 0.56. Опрессовку сделаю!
Начитавшись после покупки авто всяких отчётов, конечно, как и все, решил сделать опрессовку. Но что-то не понравилось мне тупо подавать давление на впуск, т.к. воздух выходит, хоть и не сильно, через систему смазки турбины в поддон. Возможно турбина у меня уже подуставшая, но вообще-то её уплотнения работают в полной мере только на заведёном движке (когда есть давление масла). Короче, решил опрессовать всё по отдельности. Подобрал или изготовил несколько разных заглушек и всё проверил (гусеницу, трубу, кулёк с патрубками). По итогу заменил только байпас. Отдельно — полная ревизия/чистка ВКГ (под замену грибок и ижекционник).
Я вот думаю при опрессовке снять трубу с ДЗ и заглушить
Ну это само собой! Иначе воздух тупо пойдёт в поддон и на выпуск…
Опрессуй для начала, м.б. где сифонит
Согласен…
Подключен правильно .я сегодня старый снимал, ставил новый от тфси .насчёт эротики полностью согласен! На актуаторе капец как неудобно хомут крутить и трубка эта с антифризом, ваще жопа )))
А у тебя какие симптомы были, почему решил менять? У меня, у друга тоже провалы были, сняли логи, там то сразу видно мёртвый н75, а у меня хз…
Пока вроде симптомов не было, решил заодно заказать )) я шиться сейчас буду, поэтому решил сразу менять
О, ну это да… Как говорят: хочешь узнать о уставших деталях своего авто — прошейся. Сразу начнут наружу лезть помирающие в стоке детали. У друга именно после прошивки крякнул н75
Вот вот ))поэтому н75 поменян, эл.байпас ждёт и дмрв на очереди )остальное вроде всё в порядке
У меня недодув и эта лажа в ошибках висит…надоела уже
А какая ошибка у тебя?
Есть пот каталику и есть по додуву'но надо разбираться
Привет по не додуву ошибка. А по кату какая
По каталику 16804 Р0420
кат не выбит
Нет вроде((
замерил бы на противодавление кат он может забит.
Да я бы с радостью…но работаю 6 дней в неделю, плюс не всегда есть возможности провести с машиной…поэтому процесс доведения авто до ума длительный((
Н75 подключен правильно, т.е. нижний отвод к холодной части)пробуй еще снять логи, после этих манипуляций, но опрессовать надо нормально)
Все таки средний на турбу должен, да?
у меня именно так было)