Антикор своими руками

Первым, чем стоило заняться на моей малышке это антикор. Несмотря на то, что машинке уже 3 года и пробежала она около 52000км, под днищем стоющей обработки я не увидел. Я не говорю что ее нет, но она на столько хиленькая, что защиты от нее никакой.
Маленькая предыстория: я второй хозяин этого 170-кобыльного агрегата. Первый же хозяин по поводу антикора особо не парился. Судя по всему сделал тот, который втюхали официалы, а вернее легкое напыление неизвестного мне материала. Так как машинку я купил в Москве, сразу себя успокоил, тем что настоящей соли автомобиль не видел. Реагенты я считаю менее разрушительные нежели соль. В Ярославской области нас не балуют. Чаще все-таки используют соль. Во дворах это единственное средство против гололеда.
Решил начать с обработки под локерами. Поднял машину домкратом и поставил на упоры, снял колесо. Итак, первой проблемой с которой я столкнулся это вытащить пистоны. Казалось бы что сложного, тем более не первый раз. Но все осложнилось летней ночной поездкой по любимому городу, в котором как раз в этот момент делали ремонт дороги о котором я и не догадывался. На скорости около 80-90 км/час я попал на только что залитую битумом покрытие дороги. Машина была полностью в битуме по бокам и сзади. Использовал 2 бутылочки по 0,5 спец средства против битумных пятен и вуоля, машинка засверкала как новая. А вот под локерами осталось все по старому.
Для того, что бы достать пистоны, я опять использовал остатки чудо средства против битумных пятен. После него достать пистоны стало гораздо проще, их хотя бы стало видно)))) Главное запомнить где какие пистоны стоят, т.к они 3-х разных видов спереди и 2-х видов сзади. Купил мастики резино-битумной 2 банки по 2 кг*191руб=382рубля, 2 бутылки по 1 литру Уай-спирита*70 руб= 140рублей, перчатки ХБ-3 пары*20руб=60рублей и пару кисточек для нанесения*45руб=90 рублей, Итог 672 рубля. Думал обойтись одной банкой, но перестраховался, на несколько слоев пущу+у меня еще прицеп новый стоит, там днище обработаю. Материалу всегда можно найти применение)))
Перед нанесением мастики поверхность нужно очистить от грязи и пыли и обезжирить. Лучше всего это делать жесткой щеткой (НЕ МЕТАЛИЧЕСКОЙ!) и уай-спиритом. Последний наносил обычным цветочным распылителем для того, что бы лучше прилип резино-битум. Для получения нужной консистенции резино-битума, что бы можно было наносить кистью, подлил в банку уайт-спирит нагрел обычной тепло пушкой (без открытого пламени) и перемешал(как указал производитель средства).
Обрабатывал крылья и все что видел толстым слоем. Рекомендуется 2-3 слоя с промежуточной сушкой. Кстати, в то время пока все делал пистоны поместил в баночку с уайт-спиритом. Итог: Как новенькие!)))Затем сборка в обратном порядке. Задние подкрылки делаем по аналогии, но есть некоторые отличия. 1) количество пистонов уменьшилось (около 4-х), локер крепится гайками М-6. 2) Наличие шумоизоляции(честно говоря не знал).
К сожалению отчет в фотографиях только о передних локерах, а дальше аккамулятор на телефоне сдался. Прошу прощение на качество съемки, что было под рукой.
Итог на сегодняшний день: Практически вся банка израсходована, обработано 2 передние и 2 задние арки(обработал в один слой. там точно хватит.). Впереди непосредственно днище. Там количество слоев будет в несколько раз больше с промежуточными сушками, как и требует производитель чудо-средства. Сегодня считаю сделано самый сложный этап, включающий в себя сборку-разборку, потратил целый день, не торопясь, с перерывом на обед и перекурами. Руки, хоть и защищены были перчатками, которые в процессе сегодня менялись, но все же были очень грязные, но уайт спирит с этим справился. Завтра продолжу.