Друзья, всем привет!
На машине езжу год, основы полного привода part time уже понял — рулить по асфальту на 4вд нельзя, при меняющемся дорожном покрытии лучше auto и тд. Пользовался в разных ситуациях им. Но остались кое какие вопросы и недопонимание. Вдруг что-то делаю не так. Хочу разобрать разные ситуации:
Ситуация 1
Нужно подняться в достаточно крутую сухую (либо разбитый асфальт, либо твердая земля с хорошим зацепом) горку на которой будут повороты, например нужно объезжать деревья. На заднем приводе врядли получится. Что включать в этом случае? Auto? Хватит ли тяги без понижайки?
Ситуация 2
Тоже крутая горка как и в первом случае, но нужно еще что-то затащить в нее (прицеп, другую машину). Что делать в этом случае?
Ситуация 3
К примеру еду я по дороге на которой есть участки с грязью и кашей и тут же попадаются участки с асфальтом. Auto или туда сюда включать 2вд/4вд?
Ситуация 4
Вдруг неожиданно и к большому сожалению мне нужно чтоб меня отбуксировали. Раздатку ставлю в нейтраль, а на коробке можно паркинг или нейтраль поставить верно? На коробке уже не важно какая передача будет если раздатка на нейтрали?
Буду благодарен за ответы с пояснениями!
Комментарии 17
Всё же Part-Time, даже автоматизированный — та ещё головная боль =)
Да уж, не поспоришь :)
1-3 AUTO
4 По идее буксировать можно в любом режиме АКПП, если раздатка в режиме N. Однако в инструкции написано, что нужно АКПП перевести в режим P.
Немножко обзора полного привода: www.drive2.ru/l/467180567570416201/
Спасибо за инфо! :)
Ну вообще раздатку вкл. в нетраль если далеко тащить т.к. автомат таскать можно только 50/50 ( не дальше 50км и не быстрее 50км) а при буксовке как вы себе представшяете без помощи вытащить корову весом почти 3т. Это шишига или урал нужен. Понижайка вкл. в тяжелых условиях ( грязь много и т.д.)тогда вкл. понижайку, коробку в ручной режим на 1или 2 и в натяг едешь. Только машина будрт как корова не поворотливая, поэтому проехал и выкл. этот режим, переходишь на полный привод. На нем ездий где хочешь и как хочешь кроме освальта, а тяги хватает у тахо. Авто для постоянно меняющихся покрытей, он не кретичен можешь его не отключать электроника не даст его вкл. если колеса не буксуют.
Ок, спасибо за ответ! ;) А про нейтраль при выезде из говен речи то небыло, это понятно что помогать своими колесами надо :)
конкретно по описанному: 1-3 ситуации — auto. в 4 — меня никогда не буксировали, но! каким таким образом Вы хотите раздатку в нейтраль скинуть? (я видел такой "режим" на Ram'ах, а тут где?) если Вы имеете в виду, что в 4 ситуации влезли по самые уши, что тащить надо — то я б ехал в режиме 4HI и помогал буксировщику))) а если в общем, то катаюсь на заднем приводе, снег/гололедица — auto, если вязкий грунт/песок/снег за пределами асфальта — 2HI/4HI) 4low один раз втыкал, так чисто посмотреть, а что будет)))
Про 4ю ситуацию имел ввиду длительную буксировку на тросе. На тахах раздатка ставится в нейтраль
PiLoTator
конкретно по описанному: 1-3 ситуации — auto. в 4 — меня никогда не буксировали, но! каким таким образом Вы хотите раздатку в нейтраль скинуть? (я видел такой "режим" на Ram'ах, а тут где?) если Вы имеете в виду, что в 4 ситуации влезли по самые уши, что тащить надо — то я б ехал в режиме 4HI и помогал буксировщику))) а если в общем, то катаюсь на заднем приводе, снег/гололедица — auto, если вязкий грунт/песок/снег за пределами асфальта — 2HI/4HI) 4low один раз втыкал, так чисто посмотреть, а что будет)))
Вот в инете нарыл про нейтраль, сам не пробовал:
Чтобы включить нейтраль надо нажать на тормоз, нажать ручник и сразу из положения 2H выкрутить шайбу раздатки в крайнее положение на "N"
Подержать шайбу в крайнем правом положении, до момента загорания красной буквы "N", отпустить шайбу, она вернется в положение 4L.
Из включенного положения 4L раздатка в режим "N" не переходит
Хорошо, где на шайбе крайнее положение N?
Вот
даладна? вот это поворот) я и не присматривался) Спасибо тебе, мил человек!
:))
Gorgeous-sam
Вот
Тогда да, в 4 ситуации раздатку в нейтраль, коробас — да в принципе пофигу, но для пущего спокойствия тоже в нейтраль и усе)
Попробовал у себя, работает!
У меня позиция такая, лето — задний, зима — авто (зимой в Мурманске на заднем хрен тронешься). Если не справляется какой-то из приводов, значит включаю +1 вверх. Как-то так ;)
Понижайка на Тахо нужна только если тащишь на прицепе что то очень тяжелое, в остальных случаях хватает момента с запасом на hi. Авто я ставил когда много снега на дороге, при пробуксовке задка перед включался. В основном на заднем ездил и летом и зимой. Когда впереди грязь лучше самому полный включить, а после преодоления выключить. Про буксировку не в курсе, не интересовался