Сделал очередную замену масла в АКПП, но с небольшой "добавкой" — о ней ниже. Думаю, Вам интересно будет об этом почитать или хотя бы посмотреть.
В моём автобиле стоит АКПП ZF 6HP28 X, регламент замены масла в ней каждые 48 тысяч. Сама по себе коробка надёжная и многое исправлено после обычных 6HP26. По истории автомобиля первая замена была на 50-60 тысячах, потом я менял на 105 тысячах и вот на спидометре уже 156 — решил поменять сейчас, т.к. время есть свободное. Дальше — лето: море, велосипеды, шашлыки, басейн… Будет не до этого.
Коробка переключалась и переключается плавно, рывков нету, вибраций тоже — в общем, ничего не беспокоило. Стружки на этой и последней замене не было. Масло было не горелое и в уровне. Но после чтения интернета всё-таки хотелось поменять резинки — втулки, адаптер ("очки"), а не только разъём акпп. Посмотреть в каком они состоянии и т.д. В итоге всё везде оказалось нормальным — единственное только втулки, как и ожидал, немного ужались по длине на 1-1.5 мм. Не знаю критично ли это, но говорят, что иногда эта длина влияет на давление масла в коробке.
Если надумаете менять резинки — ничего сложного, но рекомендуется мехатроник затягивать по допускам, расположению болтов и моментам (8 нм) с помощью динамометрического ключа. Также втулки написано, что надо доставать и менять по одной, смазывая каждую в масле.
Все артикулы и номера со стоимостями, а также стоимостью самой замены смотрите ниже.
Дополнительно была сброшена адаптация. Уже проехал 300 км. После замены коробка стала работать… также. :-) Ничего не изменилось. :-)
Купленные запчасти:
ZF 1068298062 (старый номер 8700 252) — комплект для замены масла (7 литров + болты для поддона + поддон + инструкция), остался в прошлый раз 1 литр и в этот раз 1 литр масла — даже не знаю куда их деть… :-)
ZF 0734317370 (оригинальный номер TZT500010) — резиновые втулки 2 шт.
ZF 0734317371 (оригинальный номер TZT500020) — резиновая втулка 1 шт.
ZF 0734317372 (оригинальный номер TZT500030) — резиновая втулка 1 шт.
ZF 0501215718 (оригинальный номер TGW500010) — адаптер ("очки")
ZF 0501216272 (оригинальный номер TZV500010) — корпус разъема ("втулка")
Также вот дополнительные номера, может, кому пригодятся:
ZF S671090255 (старый номер 8704001) — 1 литр масла для 6-ти ступенчатой акпп
ZF 0501216243 (старый номер 1068 298 075, оригинальный номер LR007474) — поддон со встроенным фильтром
Комментарии 11
Скажите, по истечению времени, как отразилась замена. Все ли хорошо или стало лучше. Купил уже сам все для замены, но в последний момент начитавшись страшилок про смены посл 100 тыс. задумался, надо или нет. Пробег 98т реальный. И скажите как болты легко откручиваются, можно ли их применить повторно или заказывать новые? Заранее спасибо.
Здравствуйте. Да, всё хорошо. Стало чуть мягче. Но у меня ничего не запущено просто. Болты меняю каждую вторую замену. По поводу 98 тысяч оригинального пробега — не верьте, он скручен. Т.к. если действительно такой пробег, то значит, что
Ваша машина постоянно стояла. А это не хорошо для цилиндров. Обычно у машин с низким пробегом сильный жор масла. Закоксованность и другие болезни, зато подвеска в идеале. Также Вы можете определить пробег и по подвеске. Хотя бы посмотрите на дату изготовления передних пневмобаллонов. Когда я покупал свою на ста тысячах, то там были баллоны с завода.
Отличное описание 👍
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, в ремкомплектеZF был разъём 0501216272? (оригинальный номер TZV500010) — корпус разъема ("втулка")Обязательно ли делать адаптацию после замены масла и как проводили?Спасибо.
Здравствуйте. На 4-ом фото виден список запчастей, где 0501216272 заказывал отдельно. Первая строка. Адаптацию на 5.0 рекомендуют делать — даже есть бюллетень от самого Land Rover на эту тему. Проводится просто — сбросили, завели и первые 5 километров бережно стартуем. Рекомендую делать этот сброс уже при выезде из СТО, а не с подъёмника.
Список конечно видел, спасибо.
Пожалуйста.
Мощно! Спасибо за список зч с номерами! Фото отчета по замене резинок нету? И так же интересует порядок затяжки болтов на мехатронике.
Спасибо!
пожалуйста. рад, что Вам пригодилась информация.
схему порядка затяжки болтов на мехатронике добавил — предпоследнее фото. но вообще это и многое другое есть у самих мастреров в topix'е — там куча фотографий и вся расписано, вплоть до метода снятия крепления адаптера проводки к акпп.
фото замены резинок тоже добавил — перед порядком затяжки.
Сколько масла потратили? Много читал, говорят на 26 коробке со снятием мехатрорика нужно 6л масла, в вашей судя по всему больше? Или меняли методом вытеснения?
Обновил статью — внизу выделил жирным шрифтом. Плюс расписал все номера и артикулы словами.
Ушло опять ровно 6 литров. 1 банка масла опять осталась лишней.
Менял обычным обновлением (самотёком после снятия поддона с интегрированным фильтром).