Китайской машине — китайские шины

О покупке шин, более подходящих для грязи, я задумался ещё прошлым летом. Штатные Kumho Road Venture ST KL16 не очень хорошо вытаскивают машину из глинистой колеи, да и вообще в грязи довольно-таки беспомощны. С другой стороны, шины AT и MT нынче как-то неоправданно дороги, а семейный бюджет надо беречь. В итоге я решил, что если и соберусь их покупать, то не просто для баловства, а под какое-нибудь путешествие, в котором будут предполагаться бездорожные участки. На этом я было и успокоился.

Изменения в планы внёс здешний сайт drive2.ru: пожалуй, здесь больше полезной информации на автомобильную тему, чем где-либо. Прочитал я о недорогих китайских AT-шинах Gripmax с доставкой из Владивостока. Сразу заинтересовался, поискал в Интернете отзывы — вроде бы неплохие шины. И решил, что надо брать, пока они не подорожали. Думал, в каком размере брать — в итоге остановился на 245/70R17, что представляет собой 30.5'' в диаметре. На сайте shinodrom.ru/ такие шины были представлены по цене 3400 рублей за штуку. Практических тех же денег стоили шины 245/75R17, что на дюйм больше. Но я решил, что 30.5'' в моём случае — золотая середина. Во-первых, на форуме Ховер-клуба все писали страшные вещи: мол, для установки колёс больше 245/70R17 лифта подвески уже недостаточно, нужен ещё и лифт кузова — а я хотел ограничиться лифтом подвески. Во-вторых, не очень понятно было, как Ховер со штатными главными парами будет ехать на 31.5'' колёсах. Так и остановился на Gripmax AT 245/70R17.

Сделал я заказ на сайте shinodrom.ru/, перевёл продавцу 13600 рублей. На следующий день, 24 марта, шины были отправлены из Владивостока транспортной компанией "ПЭК", о чём ТК уведомила меня смс-сообщением. Через 12 дней пришло новое смс: товар доставлен в Москву, приезжайте в Алтуфьево, платите 2200 рублей за доставку и забирайте свои шины. Я позвонил в ТК и попросил о доставке до работы, это стоило ещё 700 рублей. И на следующий день водитель привёз мне шины, взяв за всё 2900 рублей. Опыт работы с ТК "ПЭК" в целом — положительный. Не понравилось только, что водитель не мог найти здание по адресу, от GPS-координат отказался, запаниковал, что не успеет доставить другие заказы, и захотел уехать, а мне мои шины привезти вечером, после всех. Пришлось заставить его остановиться, сообщить своё местоположение и подъехать туда на Ховере самому. Четыре шины 245/70R17 благополучно влезли в багажник Ховера.

Новые шины были размером побольше штатных 29'' колёс. И, хотя на сайте был указан 2013 год производства, шины промаркированы 2014-ым.

В следующие выходные я повёз четыре новых шины и четыре старых летних колеса в шиномонтаж. Очень помог экспедиционный багажник, без него пришлось бы раскладывать заднее сиденье и не брать с собой дочку. А так мы с дочкой погуляли на детской площадке возле шиномонтажа, пока нам собирали колёса. Но я сделал вывод, что совмещать визит в сервис/шиномонтаж и прогулку с ребёнком — порочная практика. Пока мы гуляли, шины наши забортировали на диски методом взрыва (что не очень-то полезно для шины), к тому же белыми надписями внутрь (название шин было подведено белым только с одной стороны). По-хорошему, надо было ехать сразу в шиномонтаж при клубном сервисе (тем более, он недалеко) — там бы, наверно, не стали таким варварством заниматься. Заплатил я за четыре колеса 2400 рублей, попутно узнав, что на каждое колесо приклеили по 100-200 граммов грузиков (это много) — и мы с дочкой поехали домой. К слову сказать, четыре собранных колеса 245/70R17 в багажник уже не влезают, четвёртое пришлось закидывать наверх.

Штатные шины я вскоре продал за 11 тысяч рублей. Приехал мужик, купил их и очень благодарил. Сказал, что они "приобрели Санта Фе для дедушки", а летних шин не было. И вот он пол-Москвы объездил в поисках приличных б/у шин 235/65R17. За 7-8 тысяч ему предлагали укатанные едва ли не до корда.

Мои, прошедшие 20-25 тысяч километров, выглядели неплохо.

На одной шине был немного неравномерный износ. Подозреваю, что сказалась грязь, набившаяся в диски в процессе буксования в грязи под Ярославлем — создала дисбаланс колеса.

Взвешивал шины и колёса в сборе. Шина Gripmax AT 245/70R17 весит 20 кг. Столько же весило колесо в сборе со штатной шиной Kumho Road Venture ST KL16 235/65R17. Сама штатная шина весила 13.5 кг. Получается, колесо в сборе с новой шиной весит 26-27 кг. В принципе, это ощутимо. В шиномонтаже собранное колесо еле закинул на экспедиционный багажник.

Для установки новых колёс на Ховер предстояло сделать ещё лифт подвески, чтобы не тёрлись при вывернутом руле. Так выглядит колесо штатного диаметра 29'' при штатной подвеске.

Насчёт двух вещей я волнуюсь. Во-первых, это шины LT (увеличенной грузоподъёмности, с усиленной боковиной, для лёгких грузовиков). Наверно, ехать куда-нибудь в горы или на Кольский полуостров на таких шинах хорошо (в плане устойчивости от порезов боковины острыми камнями). А вот в грязи, боюсь, эта резина при стравливании будет плохо плющиться. Грузоподъёмность штатных шин около 900 кг, этих — 1360 кг. Во-вторых, шашечки протектора даже при околонулевой температуре были довольно мягкие. С одной стороны, это даст лучшее сцепление с асфальтом и меньшую шумность. С другой стороны, такие шины могут быстро износиться. Хотя эти шины, будучи китайской копией BF Goodrich, стоят раза в четыре дешевле оригинала — может, и не стоит жалеть.

И ещё не очень понятно, что делать с запасным колесом. Пока остаётся запаска со штатной шиной: зимние-то колёса у меня штатного размера. Может, когда мои зимние шины Cooper Discoverer M+S износятся, я куплю новые диаметром 30.5'' — тогда и запаску поменяю на этот же диаметр.