Большой антикор, замена заглушек днища, штатные передние подкрылки (2017)

Поштучно. Большинство в емексе

У себя в городе тоже пачкой не нашёл, сейчас смотрю схемы 2110 и заглушки там отличаются(где-то 4 вида основных заглушек, где-то 6 или 7) каких сколько брать ещё не до конца определился.

Главное, резиновые.
У меня остались даже, брал с запасом

Правильно. Крылья дороже

После цинкаря все уайт спиритом промывал.
Я не у брал бы полкрылки, если бы не саморезы, от них ржа пошла уже.
Штатные защищают места от пескоструя и там где может грязь задержаться.

Сода нейтрализатор ортофосфорной кислоты. Сначала цинкарем, потом смывать содовым раствором, потом обычной водой.

Пока смываешь содой и водой опять образуется ржавчина. По этому и говорю лучше не пользоваться кислотой. Самое лучшее средство пескоструй!

После как пройдет реакция кислоты со ржавчиной образуется пленка на окислах( она и есть защита, по ней в принципе можно наносить хоть краску, просто смывать нужно щелочью( т.е. содой)чтобы удалить избыток кислоты который не прореагировал и остановить реакцию, тогда дальше ржаветь не будет. Всегда так делаю, никогда после этой процедуры ржа дальше не лезла. Но использовал не цинкарь, неизвестно из чего сделанный, а концентрированную ортофосфорную кислоту. Обычно мастера, которые так заявляют, курс химии в школе плохо учили) ( не в обиду). Пескоструй еще найти нужно. У обычных пользователей его не имеется.

kosmoss10

Каждый использует свой метод. А химия не для школьников, а на всю жизнь для всех возрастов. Можно и 100 лет заниматься одним и тем же, а на 101 понять как работают процессы по технологии применяемой веками. Почитай что такое ФОСФАТИРОВАНИЕ.

Не в обиду, но школьная химия пусть останется в школах, и пусть её учат школьники. Во взрослом мире всё происходит несколько иначе, тем более в практике, а автомобилями я занимаюсь уже 25 лет, и мне не надо рассказывать про сказочный слой после кислоты, на который якобы можно накладывать "краску", это чистой воды дурь. Я вам ещё раз говорю, после кислоты ЛЮБОЙ, ржаветь будет ещё сильней, и кислота съедает не только ржавчину, но и металл! Далее после смывок содой и водой образуется опять тонкий слой ржавчины и окислов, который глазом можно не увидеть! И вся краска на таком слое ржавчины и окислов держаться не будет!
И да! Ложится не краска с начала, А ГРУНТ! 🤦‍♂️
И грунт ложится не на окислы и ржавчину, а на чистый металл, зачищенный и обезжиренный!
Пескоструй ещё найти надо?! Да ладно! 😂
В нете полно роликов как это сделать легко, а вот поиски кислоты, а потом танцов с бубнами после неё не оправдывается не какими средствами! Так что школьникам школа, а взрослый мир взрослым… Без обид!
P. S.
Фосватирование и ортофосфорная кислота как мне кажется разные вещи, так же как и щёлочь с содой.
P. S 2
Ложить краску на окислы сверх гениальности, это как побелку красить, как и перед краской ложится с начала грунт, а не сразу краска.
P. S. 3
После смывкой водой кислоты, процесс окисления полностью не убить, хоть содой если даже, по мимо этого начинается новая ржавчина после всех смывок.
P. S 4
Если вы так делаете, делайте дальше, не надо лить на уши другим эту дурь, и говорить что ржа польше не вылезла.
P. S. 5
В школе темы про ортофосфорную кислоту и влияние её на металл не проходят, как и про плёнки окиси… у вас видно в Иваново сельская школа, одна на весь город, очевидно в ней учителей надо переучивать, или купленные дипломы изымать, а так же штрафовать за бред который они льют в уши ученикам.
P. S 6
Я думаю химия, как и автомобильное мастерство не для вас, вас уносит не в ту степь… А главное не с той степью ещё и советы раздаёте… 🤦‍♂️

Кислотным пользуюсь тоже, но в том месте, где будет краска. Первый слой кислотный на голый металл, потом акриловый. Акриловый после сушки зашкуриваю 800 наждачкой и на него несколько слоев краски по-сырому. Потом минут через 40-50 акриловый лак. Кислотный не пропускает влагу к металлу. А акриловый, если краской не закрыть влагу начнет пропускать. Есть еще эпоксидный грунт. Но в баллончиках его не встречал. Тоже хорошая штука, в плане изоляции металла от влаги.

Кислотный разве не пропускает влагу? По моему только как раз эпоксидный не пропускает ))

Может и так. Эпоксидный точно не пропускает. Но кто-то говорил, что и кислотник тоже.

Я вот тоже искал его в баллончиках, не нашёл (

Тоже интересно, как встанут задние. Если плохо, то лучше без них оставлю

Да, времени много отнимает вся эта процедура. Но лучше, самому делать, чтобы было как следует сделано, на совесть.

Но не надо))) Хотел запись изменить, но лень! Пусть будет так…

А почему на подкрылки мовиль, а не сало?

Даже не знаю)) сало, чтобы не слезло, оно долдно быть по защитой. А тут в арках не все защищено. Поэтому решил мовиль. У меня такая логика)

Ну может и так )) Вот тоже такие локеры хочу поставить. Дорогие?

400 рублей штука. В емексе заказывал. У нас в магазинах, только удивлялись, когда я спрашивал про такие.

Я на рынке видел такие, только фиг знает, как они встанут, рынок всё таки ))

Я тоже переживал по поводу этого. Думал, что подгонять придется. Но встали идеально.

По любому надо избавляться от саморезов )

Жаль только, что дырки от них остались.

А коррозия пошла уже?

На передних нет. На задних, есть несколько очагов

Вот это конь, я за два отдавал 400, мдееее

Такие же брал? В емексе?

Так эт стандарт локер, заводской, я в автопластике брал, можно и на авторынке найти

Во-во))) Этот момент я упустил в записи. Грунт накладывал из баллончика